Estudiants del 2016 de la Facultat d’Urbanisme de l’Institut d’Arquitectura de Moscou van relacionar les seves tesis amb el problema de l’ús racional dels espais urbans. L'onzè grup, sota la direcció d'Evgeny Rusakov, va escollir les zones de les estacions de ferrocarril de Moscou com a llocs per al disseny, zones que solen estar desolades i depenen completament de les vies ferroviàries disposades.
Evgeny Rusakov
professor a MARCHI:
“Es van establir diverses tasques per als estudiants. Per començar, havien d’analitzar l’organització funcional i de planificació del territori dels complexos d’estacions existents, territoris adjacents i el seu transport i suport per als vianants. A més, la seva tasca professional era la recerca de solucions urbanístiques, de planificació i arquitectòniques que compleixin el context dels requisits per a l’ús racional i intensiu dels territoris existents. A més, em va semblar important centrar l’atenció dels nois en una tasca més: havien d’utilitzar activament les reserves territorials i espacials (terrestres i superiors) subterrànies en les solucions de disseny d’estacions de ferrocarril i centres de transferència.
Hi ha dos projectes en què totes les tasques es van resoldre amb més èxit alhora. Es tracta del projecte "Desenvolupament i reconstrucció del territori del diàmetre de Kursk-Oktyabrsky - CODI" de Maria i Ivan Repkin i "Organització de la planificació territorial del centre de transports de l'estació de ferrocarril de Belorussky" de Margarita Asiryan.
Maria i Ivan van treballar en el seu projecte de graduació com a part del programa especialitzat. En el seu projecte "KOD", les qüestions de transport i organització dels vianants dels elements principals es van desenvolupar de manera convincent - es tracta d'un complex de tres estacions: Leningradsky, Yaroslavsky i Kazansky - a la part nord de la KOD i l'estació de Kurskiy a la sud. A més de l’organització infraestructural del KOD, el projecte presenta àmpliament propostes arquitectòniques i imaginatives per al desenvolupament d’estacions de ferrocarril i territoris adjacents.
El projecte TPU de l’estació de ferrocarril de Belorussky es va dur a terme com a part de la investigació científica de la magistratura de la Facultat de Desenvolupament Urbà. A més de les solucions de planificació i volumètric-espacial de la nova part de l’estació i del centre multifuncional, l’autor va fer una proposta per al desenvolupament dels territoris adjacents des de l’estació de metro de Begovaya fins a la plaça de l’estació de ferrocarril de Belorussky. L'edifici de diverses plantes del TPU va conduir al desenvolupament d'un sistema d'elements subterranis i terrestres: connexions de vianants entre l'estació i el centre d'intercanvi de metro. Com a resultat, l'estudiant ha construït de manera convincent un marc de transport i comunicació espacial per al complex multifuncional de l'estació de ferrocarril de Belorussky.
Desenvolupament i reconstrucció del territori del diàmetre de Kursk-Octubre - CODI
Maria Repkina, Ivan Repkin
L'estació crea la primera impressió de la ciutat per als hostes visitants. Per tant, els territoris adjacents, juntament amb el mateix edifici de l’estació, s’han d’utilitzar per formar una imatge única de la capital. El nou edifici de l’estació amb tres torres de gran alçada –símbols de les tres línies de ferrocarril– posarà en relleu la importància del nucli principal de transport. Segons el projecte, les torres descansen sobre un edifici format per dues parts: arquejades i en forma d’U. La primera part està orientada cap al ferrocarril com un portal que es troba amb trens. El segon emmarca la plaça on es troben els edificis de les antigues estacions de ferrocarril com a monuments. S’estan creant salons-illes universals entre les vies de la nova estació. Es tracta d’hemisferis de vidre que “envolten” els ferrocarrils. S’estan creant ponts i túnels, reanimant i compactant el marc de transport, funcional i verd de la ciutat. L’organització del transport de cordes aèries sobre el llit del ferrocarril ajudarà els vianants a circular lliurement.
Al tram de Kurskiy a l’estació de ferrocarril de Kazanskiy, s’està creant el parc KOD per sobre del ferrocarril de baix nivell. Serveix com a "columna vertebral" verda, que uneix conceptualment dos territoris i zones dels principals centres de transport.
La idea del projecte de l’estació de ferrocarril de Kursk és la imatge de dues ales d’un ocell gegant. Una ala envolta l’antic edifici de l’estació, deixant la façana oberta. Un altre cobreix un complex multifuncional format per un centre comercial, una estació d'autobusos i un museu. El complex s’adapta harmònicament al paisatge que l’envolta i forma un nou entorn urbà confortable.
Abans: Les estacions de ferrocarril de Moscou acompanyen tradicionalment vasts territoris industrials. Les direccions del ferrocarril són "destruïdes" contra la indústria, fent noves rotondes. Estan entrellaçats en un sol sistema, formant un intricat conglomerat, un carreró sense sortida per al desenvolupament a la ciutat.
Després: Gràcies al nou sistema d’enllaços de vianants i transport i el desenvolupament de zones industrials, apareixeran nous espais i un desenvolupament comercialment viable al lloc de les zones que fins ara no s’utilitzaven al centre de la ciutat.
Divisió funcional nivell per planta de tres estacions:
Des de la part arquejada de l'edifici hi ha locals comercials (a la 1a i la segona planta) i un hotel (a la 3a i la 4a). Les torres alberguen oficines per a diverses empreses, incloses les del metro de Moscou i els ferrocarrils russos. A la planta baixa hi ha sales d'espera, un gran centre comercial amb una zona de menjar, taquilles i caixers automàtics. Des d’aquí es pot arribar a l’aparcament subterrani, a l’estació de transport de cordes, a les torres de tres estacions i passos-esferes universals. Un aparcament de diverses plantes es troba als nivells subterranis inferiors. El sistema subterrani de passatges permet que una persona que hagi arribat a la ciutat, sense sortir de l'edifici de l'estació, pugi al metro.
Divisió funcional planta per planta de l'estació de ferrocarril de Kursk:
A la quarta planta de l’edifici hi ha hivernacles, espais d’exposició i pavellons, a més de diversos locals comercials. A la tercera planta hi ha principalment locals comercials i d’entreteniment, així com sortides a plataformes d’observació orientades al terraplè. Al segon nivell hi ha sales d'espera i locals de l'estació. El primer pis uneix dos edificis de l'estació de ferrocarril de Kursk: el primer està ocupat per una estació de trens suburbans i un museu, el segon, per instal·lacions públiques i d'oci. L'estació d'autobusos és adjacent a l'edifici. Als nivells subterranis hi ha dos aparcaments, locals de l'estació subterrània i passatges del metro.
Organització del planejament territorial de l'estació de ferrocarril TPU Belorussky
Margarita Asiryan
La rellevància del tema de recerca ve determinada per la necessitat de modernitzar i reestructurar les xarxes de transport i la infraestructura de la ciutat en general mitjançant la formació de centres de transport que garanteixin la interacció més eficaç de tots els elements del sistema de transport. Com a resultat de l’anàlisi, es va identificar un conjunt de problemes, principalment relacionats amb la garantia de la interacció de diversos tipus de transport entre si, que requereixen una solució mitjançant la formació d’un centre de transport.
L’organització de l’estructura espacial i de planificació del centre d’intercanvi de transport inclou la col·locació dels elements principals de la infraestructura de tots els modes de transport interactius i la seva integració. Un requisit previ per a cadascun d’ells és proporcionar connexions per a vianants entre tots els elements de transport del centre.
Les TPU modernes són megastructures urbanes, la formació de les quals hauria de tenir com a objectiu crear un entorn harmoniós per als humans. El document presenta propostes per a la formació, desenvolupament i funcionament de l’organització de la planificació territorial dels centres d’intercanvi de transports, sobre la base de la qual es va crear el projecte al territori adjacent a l’estació de ferrocarril de Belorussky. La solució de planificació territorial proposada del centre d’intercanvi de transport proporciona la transferència de passatgers més concisa i sense obstacles. Les zones públiques, empresarials i culturals formades al voltant del nucli de transport tenen el potencial de desenvolupar l’economia de mercat de la regió i millorar el nivell de vida dels microdistrictes adjacents en general. La solució arquitectònica del projecte està orientada a garantir un desenvolupament sostenible del territori, creant un entorn urbà còmode, segur i atractiu –icònic–.
