La línia de 10 quilòmetres us permet arribar de nord a sud d’Amsterdam en quinze minuts. Les seves set noves estacions es conceben com una capa addicional d’espai urbà: això es reflecteix en la seva estreta connexió amb la superfície. Aquesta connexió es crea mitjançant l'ús generalitzat de llum natural subterrània, entrades "obertes", des d'on els camins són immediatament visibles, i es fa pel camí més curt des de l'exterior fins a la plataforma. Els autors del projecte van esforçar-se molt a facilitar que els passatgers poguessin esbrinar cap a on anar, escollint intuïtivament la direcció correcta. La proximitat de les estacions a la ciutat les fa més segures i fàcils d’operar.
La construcció de les estacions (cadascuna d’elles amb una superfície d’uns 10.000 m2) s’està duent a terme des del 2003: el procés es va veure influït tant per la saturació d’aigua, el sòl inestable, com per la capa cultural de la part històrica d’Amsterdam, on les primeres cases sobre xanques es degueren al mateix sòl mullat - van aparèixer al segle XIII i la ciutat va sorgir cap al 1300.
El color "urbà" gris platejat es crea amb materials fàcils de mantenir i substituir. L'ús de panells transparents i una il·luminació reflexiva fan que les estacions siguin segures i "entenedores" per als ciutadans. Els principis bàsics del projecte es van establir el 1995 quan Benthem Crouwel va guanyar el concurs d’arquitectura corresponent.
Cada emissora va rebre una o més obres d'art creades especialment per a ella per artistes holandesos i estrangers. Per exemple, a l’estació de l’estació central, el videoart de David Klarbout inclou una predicció meteorològica i a la Weiselgracht es va instal·lar un lleuger retrat del cantant i actor holandès Ramses Schaffy de Marian Laper. Les parets de la sala de plataformes Rokin de Daniel Devar i Gregory Gikel representen troballes arqueològiques realitzades durant la construcció (també hi ha un mini-museu d’aquest tipus d’articles). A Airpaplane, les fotografies de Gerald van der Cap imiten el cinema negre.
