El projecte de l’oficina d’arquitectura i enginyeria belga Ney & Partners, desenvolupat conjuntament amb el britànic William Matthews Associates, va ser encarregat per l’agència English Heritage per a la protecció de monuments després d’una gran competició internacional el 2016: Archi.ru va escriure aquí sobre els seus finalistes.
-
Image 
zoom 1/4 Pont de vianants del castell de Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
-
zoom 2/4 Pont de vianants del castell de Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
-
zoom 3/4 Pont de vianants del castell de Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
-
zoom 4/4 Pont de vianants del castell de Tintagel Foto © English Heritage - David Levene
Es llança un pont d’un sol tram a una altitud de 57 metres sobre el nivell del mar entre el continent i l’anomenada illa. L'istme, que funcionava al mateix nivell, va ser destruït per l'oceà i va ser enrotllat als segles XV-XVI, de manera que els visitants havien de baixar escales empinades per creuar el pont baix i tornar a pujar. El pont va ser dissenyat per al trànsit de sentit únic i, juntament amb les escales, presentava grans dificultats per a molts dels prop de 250.000 turistes que visitaven el castell anualment i, per a alguns aficionats a la història, era impossible de visitar. El problema eren, entre altres coses, les cues i els embussos.
El nou pont és més ample i permet evitar escales, a més, serveix de plataforma panoràmica per contemplar la costa, l’oceà Atlàntic i les ruïnes del castell, i també permet visitar ambdues parts de l’edifici medieval alhora.: les restes de la porta es troben al continent i les principals estructures de l'illa. El nom còrnic del castell, Din Tagell, "fortalesa d'una entrada estreta", significa aquesta característica: darrere de la porta començava un istme, que podia ser defensat fàcilment fins i tot per una petita guarnició.
Per als arquitectes i el client, era important el tractament acurat del paisatge: Tintagel (Tintagel) és alhora un monument històric (un important centre comercial dels segles V-VII i un castell
Richard, comte de Cornualla al segle XIII), la natura (una àrea protegida d’especial bellesa) i la cultura: l’escenari de les llegendes sobre el rei Artús, així com sobre Tristany i Isolda.
El pont és 28 metres més alt que l’antic transbordador turístic i el seu abast és de 68,5 metres: es tracta de dues consoles amb un desnivell de 40 mil·límetres. La bretxa marca la frontera entre passat i present, realitat i llegenda, terra ferma i illa. Amb una amplada de 2,4 m, el pont està dissenyat per al moviment simultani en ambdues direccions.
Totes les parts de l'estructura es van fabricar a Plymouth. L’estructura de dues consoles va permetre construir-la gradualment durant la instal·lació sense fer servir suports temporals. A prop de les riberes, l’alçada del pont és de 4,5 m, al centre es redueix a 1,7 m. Es van triar com a materials l’acer pintat (estructura de suport) i l’acer dúplex (tanca) d’acer inoxidable. Les baranes són de fusta de roure. El paviment està format per 40.000 lloses de pissarra local, acabades, tallades a mà a la pedrera de Delabol, a només tres quilòmetres de Tintagel.
Les plaques porten el nom de milers de donants que han donat 5 lliures cadascun. Al mateix temps, la quantitat més gran rebuda mai de les persones de English Heritage, 2,5 milions, va ser transferida al projecte per Hans Christian Rausing, hereu de Tetra Pak, i la seva dona Julia. El pressupost total era de 5 milions de lliures: a més del pont, cobreix la reconstrucció de camins al territori de Tintagel, així com la protecció del seu entorn històric i natural de la influència del turisme.
