Konstantin Valerievich, la impressionant geografia d'objectes de tot el món, en particular els aeroports, des de fa més de 25 anys, sens dubte és un signe de confiança i proves no expressades de la qualitat del sistema de coberta Riverclack. I, tanmateix, per què, segons la vostra opinió, Riverclack escull exactament els aeroports?
Riverclack és un sistema extremadament fiable, atesa la seva impermeabilització única i la seva alta resistència a les tensions mecàniques causades pel vent i la neu. A més, és un producte sense manteniment.
Les grans infraestructures, com ara els aeroports, no poden permetre’s alteracions en les operacions i operacions. Qualsevol renovació, especialment al terrat, planteja diversos problemes de seguretat que poden afectar el funcionament normal de la terminal aèria, amb les conseqüències econòmiques i d’assaig corresponents. Per no mencionar les conseqüències que poden sorgir durant la substitució forçada completa de cobertes de mala qualitat. La fiabilitat i la durabilitat del sostre juguen un paper clau en la selecció d’un sistema de coberta.
Sistema de sostre Riverclack als terrats de l’aeroport de tot el món (cridem l'atenció que es pren un interval de 10 anys, del 2006 al 2016, és a dir, ¼ de tots els projectes implementats (aeroports) des de fa més de 25 anys):
| Document de l'aeroport internacional / Panamà, Ciutat de Panamà | 57.600 m2 | 2016 |
|
Aeroport internacional Huari Boumedienne / Algèria, Algèria Riverclack® 550 alumini pintat / perfils in situ |
74.200 m2 | 2016 |
|
Aeroport internacional de Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 d'alumini pintat RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
|
Aeroport Mohammed bin Abdulazis / Aràbia Saudita, Medina Riverclack® 550 pintat amb alumini / perfils in situ |
90.000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Aeroport internacional de Colòmbia, Bogotà Riverclack® 550 pintat amb alumini / perfils in situ |
69.000 m2 | 2014 |
|
Aeroport d’Esmirna Adnan Menderes / Turquia, Izmir Riverclack® 550 pintat amb alumini / perfils in situ |
30.000 m2 | 2013 |
|
Aeroport internacional de Pulkovo / RF, Sant Petersburg Riverclack® 550 alumini natural / perfils in situ |
45.000 m2 | 2013 |
| Aeroport d'Istanbul Sabiha Gokcen / Turquia, Istanbul Riverclack® 550 alumini lacat PVDF / perfilat in situ | 42.500 m2 | 2009 |
| Aeroport internacional d'Enfidha-Hammamet / Tunísia, Hammamet Riverclack® 550 pintat amb alumini RAL9006 / perfilat in situ | 26.500 m2 | 2009 |
|
Aeroport internacional de Tbilisi / Geòrgia, Tbilisi Riverclack® 550 d'alumini pintat / perfils in situ |
11.500 m2 | 2008 |
| Aeroport d'Ankara Esenboga / Turquia, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
L’exemple següent pot semblar una exageració, però no ho és en absolut. Un cop ens van contactar des de l'aeroport de Tbilisi per trobar una solució als problemes que van sorgir relacionats amb el sostre. La coberta es va instal·lar tot just dos anys abans que apareguessin problemes materials competitius, però les fuites van començar les primeres setmanes després de l’obertura de l’aeroport. A més, la coberta del sostre va ser arrencada dues vegades per forts vents. L’operador de l’aeroport, desgastat per aquesta situació, després d’haver vist exemples en viu i proves de com s’utilitzaven els nostres sostres a les teulades dels aeroports de tot el món, sens dubte va sol·licitar una substitució completa del sostre defectuós de Riverclack. Aviat, l'aeroport de Tbilisi va rebre la substitució de l'anterior sostre "convertible", com la premsa local el va batejar amb broma, amb un nou sostre Riverclack fiable.
Té una explicació per què el sostre no va fer front a les càrregues climàtiques? És el material utilitzat o la pròpia tecnologia?
- En aquest cas, més en la pròpia tecnologia. Els fabricants sovint sobrevaloren les capacitats dels sistemes de costura clàssics, especialment per a formes arquitectòniques complexes de petxines. El fet és que, a diferència d’altres sistemes de costures, els clips Riverclack monolítics resistents permeten la lliure expansió tèrmica dels panells sense un desgast abrasiu del material i garanteixen una resistència insuperable a la pressió del vent (aspiració). A causa del mecanisme de bloqueig exclusiu del pany, quan augmenta la càrrega del vent impactant, els panells es mantenen fermament mitjançant un clip i la resistència a l'extracció arriba a 7kN / m².
A més, el material de clip a base de resina poliacetal és un eficaç separador tèrmic i elèctric entre el sostre i l'estructura inferior. Amb el sistema de fixació ocult Riverclack, no hi ha forats passants als panells ni expansió lliure dels panells.
És important tenir en compte que la resina de polímer d’alta qualitat a partir de la qual es fabriquen els clips Riverclack s’utilitza en dispositius electrònics (ordinadors, ordinadors portàtils, dispositius mòbils), el material es manté estable a temperatures molt altes i, d’altra banda, la fricció amb els panells disminueixen, cosa important durant l’expansió tèrmica dels panells …
Això significa, en primer lloc, que els clips Riverclack no es degradaran sota la influència de les altes temperatures durant molts anys i, en segon lloc, la fricció pel moviment dels panells durant l'expansió tèrmica tampoc afectarà els clips. Ara imagineu què passa quan els titulars i els clips es freguen els uns contra els altres?
Voleu dir això a? fricció en sistemes de costures tradicionals, resulta mdanys mecànics, que condueix a la ruptura del sostre, per exemple, amb forts vents o altres possibles problemes?
- Sí, ho és. Com ja heu entès, el propi sistema Riverclack, la seva singularitat i durabilitat, permet evitar aquests problemes, en particular, pel que fa a les càrregues de vent (huracà) més greus.
Una altra característica única i potser la més important del sostre Riverclack és la seva impermeabilitat absoluta, fins i tot en zones planes, que s’aconsegueix gràcies a un canal de drenatge ocult. El canal ocult patentat del sistema de sostre Riverclack no té rival amb cap altre sistema de costura.
En cas de precipitacions intenses, per exemple, l’aigua pot drenar-se lentament o persistir al terrat durant algun temps. En una situació en què l’aigua no té on anar, el nivell de l’aigua augmenta i el perfil es submergeix ràpidament. Però en el cas de Riverk, és el canal de desguàs el que drena qualsevol gotera d’aigua a la cuneta que pugui penetrar al flanc del castell, eliminant el risc de filtracions a l’edifici.
Esteu dient que la resistència a l’aigua s’aconsegueix fins i tot en zones planes, sense cap pendent? El sostre no hauria de tenir un pendent d’1,5 graus com a mínim? I com és possible l'estanquitat sense segellar el canal de drenatge?
- Segons les normes russes per a una inclinació del 3%, Riverclack es pot col·locar lliurement (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Tot i això, tenint en compte la nostra experiència internacional, el sistema Riverclack es pot utilitzar a tota l’estructura de l’edifici amb un pendent mínim del 0,5% si el pendent és inferior a 30 metres i un 1% si el pendent supera els 30 metres. Hem realitzat diverses proves i disposem dels certificats adequats. Et posaré un exemple. Per tal de provar el nostre producte en situacions d’emergència, es va fer una piscina amb un fons de panells Riverclack, sense segells ni segelladors. La piscina es va omplir de submergiment complet de panells Riverclack i es va deixar en aquest estat durant 45 dies. Durant aquest temps, cap gota es va filtrar pel revestiment. Després de desmuntar completament la plataforma de prova, només es van trobar unes gotes d’aigua fins i tot al canal de desguàs.
L'estanquitat del sistema Riverclack es confirma mitjançant el mètode d'assaig estàndard ASTM E2140 per a la permeabilitat de l'aigua a través d'un sistema de panells de sostre metàl·lic sota pressió d'aigua estàtica amb l'informe de prova 456-0311T-11C i el mètode d'assaig estàndard ASTM E1680-16 per verificar la taxa de permeació d'aire a través de panells de sostre metàl·lics.
Aquesta característica és molt important, també per evitar problemes associats a la penetració de sorra i pols. Creiem que els sistemes tradicionals de sostre de costura de peu poden tenir grans problemes pel fet que el sistema "respira". A més, cal admetre que la humitat també pot filtrar-se a través de les costures dels sistemes de costures tradicionals a diferències de temperatura i humitat i entrar al "pastís" del sostre. En el cas de Riverclack, aquests problemes estan fora de qüestió.
Al mercat del sostre, s’utilitzen àmpliament aliatges de la sèrie 3000., inclòs per al sostre dels aeroports. Però, Riverclack va ser el primer de la indústria a utilitzar la tècnica de mecanitzat d'aliatge 5754 H18. Per què Riverclack utilitza aquest aliatge en concret, quins avantatges té?
Per què conformar-se amb menys quan 5754 és molt superior als aliatges de la sèrie 3000?
El coneixement i l’experiència de Riverclack obtinguts durant 30 anys d’operació, així com el seu saber fer, van permetre aconseguir l’equilibri perfecte entre la resistència i l’elasticitat de l’aliatge 5754 H18 i aprendre a perfilar aquest aliatge per obtenir les propietats úniques de Riverclack.
Sabíeu que només els panells Riverclack 5754 H18 són capaços de manejar càrregues puntuals significatives sense deformar-se. Els panells Alloy 3000 no poden fer front a aquestes càrregues sense un suport adequat en forma d’un element sòlid i rígid situat sota el panell; apareixen abolladures irreversibles a la seva superfície metàl·lica.
En altres paraules, els panells Riverclack es poden caminar immediatament després de la instal·lació, sense deixar cap moll, fins i tot després de nombrosos passejos per la seva superfície. Què vol dir això? La insuperable flexibilitat i resistència de l’alumini 5754 H18.
-
zoom 1/5 Aeroport Adnan Menderes Izmir Proporcionat per Riverclack
-
zoom 2/5 Aeroport internacional de Pulkovo, RF, Sant Petersburg Proporcionat per Riverclack
-
zoom 3/5 Aeroport internacional Huari Boumedienne, Algèria Cortesia de Riverclack
-
zoom 4/5 Aeroport internacional de Kurumoch, RF, Samara Proporcionat per Riverclack
-
zoom 5/5 Aeroport internacional de Tbilisi, Geòrgia, Tbilisi Proporcionat per Riverclack
D'acord, les abolladures i altres deformacions del panell no són, almenys, estèticament agradables. Per a la nostra empresa, un dels punts més importants, juntament amb la fiabilitat del sostre, ha estat sempre la seva estètica. Sempre hem afirmat que només amb Riverclack el sostre es converteix en un valor arquitectònic. Ho confirma la cartera dels nostres projectes, molts dels quals han rebut els premis internacionals més importants en arquitectura i construcció, per exemple, recents: el centre de gimnàstica rítmica Irina Viner-Usmanova, el centre comercial Grozny Mall i altres.
Els panells Riverclack s’han provat de resistència a les càrregues dels peus al laboratori: els moviments endavant / invers del peu del pistó de goma a pressió augmenten constantment la càrrega puntual dels panells Riverclack, simulant moviments de marxa constants, demostrant un valor de resistència a la càrrega increïblement alt de gairebé 400 kg S'han dut a terme proves d'acord amb la norma UNI EN 14782 per garantir una caminada segura sobre els terrats de Riverclack. Les càrregues per a vianants es van simular en un entorn de laboratori aplicant una càrrega puntual d’1,2 kN (aprox. 120 kg) al centre d’una secció recta del panell mitjançant un pistó de goma dimensionat per coincidir amb la zona d’un peu humà. Els panells Riverclack amb un gruix nominal de material de 0,7 mm i un pas de pinça d’1,2 m no requereixen una capa contínua de llana dura per sota. El pistó simula l’efecte d’una càrrega concentrada de 450 kg al centre del panell (aquest valor és molt superior a les toleràncies donades a la norma paneuropea UNI EN 14782). Després d’eliminar la càrrega, el tauler torna a la seva posició original completament il·lès.
Per tant, 5754 H18 significa que qualsevol sostre Riverclack és totalment resistent a la càrrega del peu sense cap amenaça per al revestiment metàl·lic. Lleuger i resistent, l'aliatge d'alumini-magnesi 5754 també s'utilitza àmpliament a les indústries de l'aviació, l'automoció i els contenidors.
En segon lloc, la seva excel·lent resistència a la corrosió atmosfèrica i marina és ideal per a aplicacions marines on té un rendiment molt millor que els aliatges estàndard de la sèrie 3000.
Comparació d'alumini enrotllat entre els aliatges 3004 i 5754
| Aliatge d'alumini 3004 | Aliatge d'alumini 5754 (aliatge marí) | |
| Definició: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Resistencia a la corrosió | Bé | Excel · lent |
| Càrregues dinàmiques | Debil (material plàstic) | Excel·lent (material elàstic) |
| Límit de resistència a la tracció: N / mm2: | 220 | 320 |
| Resistència del rendiment, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Utilitzant: |
- desenvolupament i creació de magatzems -sostres de costures industrials-soldadura de canonades de reg-xapa de contenidors - finalitat del transport per carretera |
- en un clima marítim, on es necessita força i resistència a la formació de corrosius - ús del terrat i del sostre - soldadura química i nuclear - equips i contenidors en la indústria alimentària i en la transformació del peix -lista professional. |
A més, un altre punt significatiu, el nostre sistema de coberta permet l’ús de panells de gruix inferior (0,7 mm i 0,8 mm) que el d’altres empreses (mínim 0,9 mm), tot mantenint totes les seves excel·lents característiques.
Sona més que convincent. Tanmateix, heu donat l’exemple de l’aeroport Shota Rustaveli a Geòrgia, explicant les raons per les quals i com el sistema de sostre clàssic no va fer front a les càrregues climàtiques i, a la vostra pràctica, hi va haver exemples fallits quan el sistema Riverclack mateix per exemple, no va funcionar? L’aeroport de Kuromoch a Samara, per exemple?
- No, no hi ha exemples d’aquest tipus a la nostra pràctica.
Amb tota la meva confiança professional, puc dir que el sistema Riverclack, en comparació amb altres solucions de sostre del mercat, es pot dir que és perfecte. Crec que els exemples donats anteriorment, quant a les seves propietats i capacitats en comparació amb altres sistemes de plegament clàssics, així com proves de laboratori constantment, nombrosos certificats, etc., són força convincents. Segons la nostra experiència, poques vegades només s'han trobat problemes menors; tots ells van ser causats per la inobservança de les instruccions tècniques durant el disseny o durant la instal·lació. En el cas de l'aeroport de Kurumoch, el contracte va incomplir les instruccions tècniques durant la instal·lació de la subestructura en combinació amb fortes càrregues de vent (huracà) que van tenir un paper fonamental.
A més, vull assenyalar que actualment estem treballant en l'obtenció del certificat australià de resistència a l'huracà del sostre (s'han passat totes les proves, esperem l'emissió d'un certificat), així com el certificat Miami-Dade, la presència del qual significa el compliment dels requisits més elevats i estrictes per a les regions propenses a l'huracà).
També vull assenyalar que el problema es va eliminar en el menor temps possible juntament amb la companyia Flatiron. Riverclack sempre ha donat suport als seus contractistes per resoldre qualsevol problema. Som una empresa de "cicle complet". Fabriquem, dissenyem, proporcionem suport tècnic. Estem amb un client les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. Això és molt important perquè, en primer lloc, és la nostra reputació, la reputació de la marca Riverclack. És per això que obtenim comentaris molt positius, tant al mercat mundial com al rus. El nostre equip va donar ràpidament una solució tècnica al problema sorgit i es va solucionar.
Una altra pregunta és quan, seguint totes les instruccions tècniques, fins i tot durant la instal·lació, el sostre és arrencat pel vent o hi ha un problema de fuites, ja que va passar, malauradament, amb l’aeroport de Shota a Rustaveli a Geòrgia, llavors això ja és un problema en el propi sistema de coberta, que no s’enfronta a les càrregues climàtiques. El sistema de sostre de costura de Riverclack té una de les resistències a la pressió del vent més altes de la indústria, impermeabilitat absoluta, propietats inigualables de l’alumini 5754 utilitzat i característiques de disseny úniques. El sistema Riverclack ha estat provat repetidament en laboratoris independents segons els estàndards internacionals més estrictes, inclosos DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R i molts altres. Els sistemes de cobertes Riverclack han estat acreditats per taulers de control i certificació de renom mundial: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA i homologacions FM.
Han passat 26 anys de la construcció del primer aeroport. Com ha canviat la sol·licitud del client?
- Sens dubte, hi ha hagut un gran canvi en la consciència dels clients en la selecció de contractistes. Mentre que en el passat havíem d’explicar la importància d’un sol panell per a tota la longitud del sostre, la inadmissibilitat d’utilitzar cargols de pas en materials sotmesos a expansió tèrmica, la importància de la facilitat d’instal·lació i la minimització del manteniment del sostre., avui mateix el client troba respostes a les seves preguntes a Riverclack.
Per cert, pel que fa al procés d’instal·lació, la tecnologia d’instal·lació del sistema de sostre Riverclack és un altre dels nostres grans avantatges respecte a les tecnologies d’instal·lació dels sistemes plegats clàssics.
La instal·lació dels panells Riverclack és tan senzilla que, aproximadament, fins i tot un nen pot suportar-la.
La instal·lació no requereix una màquina de cosir manual o mecànica ni un forat previ de la subestructura. La col·locació prèvia dels clips tampoc és necessària. Els perfils autoblocants Riverclack d'alta resistència es munten simplement pressionant el peu sobre el clip de poliacetal especialment dissenyat. El sistema no requereix una col·locació preliminar laboriosa i que requereix molt de temps: la seva posició sobre la caixa es determina automàticament durant la instal·lació dels panells. La rapidesa i facilitat d’instal·lació de Riverclack pot suposar un important estalvi de costos durant la construcció.
-
zoom 1/6 Aeroport internacional El Nuevo Dorado Cortesia de Riverclack
-
zoom 2/6 Aeroport d'Ankara Esenboga Foto © Ali Epikman / cedida per Riverclack
-
zoom 3/6 Aeroport internacional de Roma-Fiumicino amb el nom de Leonardo da Vinci. Terminal 3 Subministrat per Riverclack
-
zoom 4/6 Aeroport internacional de Tocumen, Panamà Proporcionat per Riverclack
-
zoom 5/6 Aeroport Mohammed bin Abdulazis, Aràbia Saudita, Medina Cortesia de Riverclack
-
zoom 6/6 Aeroport internacional Enfidha-Hammamet, Tunísia, Hammamet Cortesia de Riverclack
Alhora, voldria destacar que la tecnologia d’instal·lació permet no limitar la longitud dels panells, fins i tot en el cas de formes arquitectòniques molt complexes. Només amb Riverclack és possible realitzar aquesta única possibilitat de continuïtat del panell en tota l’estructura de l’edifici.
M'agradaria destacar especialment que la preparació del subsistema d'edició juga un paper enorme, ja que tenim uns requisits molt elevats. Si es munta amb la màxima precisió possible, no hi haurà problemes. Sí, de vegades és difícil per a les organitzacions d’instal·lació, però d’altra banda, això suposa un gran avantatge en el cas d’instal·lar un sostre de formes complexes i irregulars, amb revolts i revolts. Els nostres panells estan fets amb equips d’alta tecnologia que reprodueixen amb més precisió totes les característiques del sostre i, si els requisits del subsistema no es compleixen i s’implementen de manera incorrecta, els nostres clips no permetran la instal·lació del panell, garantint així la exactitud correspondència de la instal·lació amb els paràmetres especificats.
Com que ja hem començat a parlar d’instal·lació, expliqueu-nos com es realitza la instal·lació de les pinxes al vostre sistema? No és cap secret que aquest és gairebé el principal dolor de tots els arquitectes
- El funcionament segur del sostre és un dels problemes més importants. Es poden fixar fàcilment i fàcilment tots els elements de seguretat (barreres de neu, tanques, línies d’ancoratge, ponts del sostre, graons del sostre, etc.) al tauler Riverclack. L'elecció d'aquests o aquells suports (suports) depèn del tipus d'equip instal·lat, de les càrregues i d'altres problemes tècnics. Les pinces s’instal·len directament als panys de Riverclack i, molt important, sense perforar els panells ni tot el recobriment. Tots els nostres projectes russos estan equipats amb sistemes de seguretat.
Konstantin Valerievich, hi ha oportunitats especials, solucions tècniques relacionades només amb aquest tipus d’objectes?
- Hi ha una tendència general que uneix gairebé totes les infraestructures. Consisteix a garantir, a més, per descomptat, la durabilitat del sostre, mantenint la comoditat de la temperatura i l’ambient acústic. En particular, a les sales d’aeroports, on la part inferior del sostre és el sostre directe de l’edifici, els locals requereixen un sistema d’absorció de soroll adequat que utilitzi materials fonoabsorbents.
Per reduir la superfície reflectant de les cobertes de l'aeroport, és possible utilitzar alumini amb diferents acabats, per exemple Stuco o una pintura especial.
A més, els grans projectes ofereixen als arquitectes una enorme oportunitat per expressar-se. Això reforça la tendència creixent cap a solucions arquitectòniques audaces, formes intricades i corbes. I Riverclack, mitjançant un desenvolupament tècnic continu, les increïbles capacitats dels seus propis panells de sostre, pot proporcionar solucions personalitzades per donar forma a la idea de qualsevol arquitecte.
El sistema de sostre Riverclack és realment la millor opció per a arquitectes de tot el món.
Que segueix? Quins plans té l’empresa per al proper 2021? Segur que hi ha un parell de gegants en ment?
- Per descomptat. Més encara millor, com es diu. L’altre dia vam completar la instal·lació del sostre a la nova pista de gel de Kuzbass a Kemerovo. Aquest és el nostre proper gegant, l’obertura oficial del qual tindrà lloc el març de 2021. Cal dir que el palau és únic tant per la seva funcionalitat, com, si és possible, per transformar l’arena per a qualsevol tipus d’esport i per la seva magnífica escala. El palau amb una superfície d'uns 64 mil metres quadrats. metres és incomparable amb qualsevol dels objectes més grans de Sibèria.
Sí, de fet, Kuzbass es convertirà en el complex esportiu més gran que hi ha més enllà dels Urals
- Puc dir amb confiança que el sostre de la pista de gel té, sens dubte, un valor arquitectònic. Aprofitant aquesta oportunitat, vull agrair al nostre contractista permanent, l'empresa Flatiron, que s'ha esmentat anteriorment, i personalment al director general Alexei Popov, en primer lloc, per la professionalitat del seu equip, la fiabilitat, la correcció i l'actualitat de les decisions preses.. Amb aquests contractistes, aeroports, palaus esportius, estadis, en general, Riverclack aconsegueix fàcilment projectes a gran escala.
Per a la inauguració oficial del palau al març, definitivament donarem informació detallada en un comunicat de premsa sobre l’evolució del projecte i sobre totes les característiques de la complexa forma arquitectònica del sostre d’aquest increïble objecte. Ara només vull remarcar que la principal característica del sostre dels blocs de la pista de gel és una superfície amb doble curvatura. La forma semiesfèrica del sostre, a diferència de les cobertes planes, requereix una atenció especial als detalls. Per tal d’obtenir la correcta col·locació dels components de la subestructura del sostre i identificar oportunament possibles defectes superficials, els dissenyadors de Riverclack van construir un model matemàtic tridimensional del sostre de la pista de gel. El model matemàtic de la pista de gel de Kuzbass va tenir en compte paràmetres com una determinada geometria del sostre, els radis de les seves superfícies, els pendents de talussos, les característiques físiques i les capacitats dels panells de coberta Riverclack, així com les càrregues permanents i temporals inherents al clima del regió de la construcció (altes càrregues de neu i vent: Sibèria, Extrem Nord, Extrem Orient).
Vam realitzar una anàlisi exhaustiva de les superfícies i, fins i tot abans de començar els treballs, vam descobrir diverses àrees problemàtiques, que van permetre cridar-hi l'atenció de manera oportuna i emetre una llista de recomanacions per eliminar defectes a la instal·lació escenari. Aquí hem treballat bé amb Flatiron.
Seguiu les nostres novetats a les xarxes socials, fem tot el possible per estar oberts i estar sempre preparats per cooperar. Fins ara, hem designat la nostra presència a Facebook, Instagram i estem desenvolupant el nostre propi canal de YouTube (RIVERCLACK RUSSIA).
Aprofitant aquesta oportunitat, voldria desitjar als nostres estimats clients i socis un feliç any nou i un bon Nadal! Aportat per Riverclack.
