Aquest projecte és una resposta a la pregunta urgent de Moscou sobre el desenvolupament integrat de territoris adjacents a les autopistes més grans de la ciutat. No és cap secret que el mateix MKAD durant molts anys es va construir aleatòriament i sense cap preocupació per l’aparició d’objectes en creixement. I fa només uns anys es va fer evident que els terrenys de la carretera de circumval·lació de Moscou són, en primer lloc, una de les darreres parcel·les edificables lliures de la ciutat i, en segon lloc, són dignes d’una sorprenent solució arquitectònica, especialment en interseccions amb una important indicacions.
Per descomptat, no totes les interseccions s’han d’interpretar com una porta d’entrada principal a Moscou i decorada amb un arc de triomf, sinó com un lloc d’atracció per a tota mena d’activitats, definitivament. Per tant, els complexos multifuncionals en aquests punts són la solució més adequada i el propietari d’aquest lloc - 17 hectàrees a la intersecció de la carretera de circumval de Moscou i Lykovsky Proezd - DS Development LLC, ho va entendre perfectament. El novembre de l'any passat, el desenvolupador va celebrar un concurs tancat per al millor projecte de desenvolupament del territori, limitat a un costat de la carretera de circumval de Moscou, a l'altra: el ja esmentat passatge Lykovsky, un dipòsit de tramvies i un cinturó forestal inexpressiu. Durant molt de temps, el projecte AMP de Vissarionov va ser considerat el líder de la competició i fins i tot es va discutir amb el client com a versió final, però, al final, va donar pas a una altra idea. Tot i això, com a concepte continua existint i és digne d’atenció.
La solució compositiva del complex està formada per dos factors clau: el desig del client de construir la parcel·la resultant el més estretament possible i la proximitat a l'autopista que no disminueix de dia ni de nit. D’una banda, això ha conduït a la creació d’edificis de gran alçada, de l’altra, objectes que estan tancats al màxim de la carretera. I si les façanes de les torres d’oficines de 30 pisos, que tenen una forma d’ona complexa, haurien de ser de vidre (el seu "creixement" decent suposaria igualar parcialment el desequilibri ecològic inherent a la carretera), El complex comercial i d'entreteniment, situat al mateix nivell de la carretera de circumval de Moscou, se suposava que era de vidre, protegit "de la manera més fiable possible". En aquells llocs on el centre és a prop de l’autopista, el seu sostre en forma de vela descendeix fins al terra mateix, l’associació amb una manta que una mare que es preocupa enganxa sota cada barril del seu fill. El complex també inclou un parc empresarial, els quatre edificis del qual envolten un aparcament obert de diverses plantes amb un sostre explotat, i edificis arquejats de l’hotel i l’aparthotel, entre els quals s’inclou el volum acristalat del centre de conferències.
En general, el complex és interpretat pels arquitectes com una "ciutat dins d'una ciutat", clarament dividida en zones residencials, comercials i d'oficines. I com cap ciutat pot prescindir de la seva pròpia infraestructura d’enginyeria i transport, aquí es plantegen els problemes de la xarxa viària de la manera més acurada. Al mateix temps, els arquitectes deliberadament no van reinventar la roda: la infraestructura de transport del complex es fa ressò del complex intercanvi de la circumval·lació de Moscou existent en aquest lloc, que va permetre crear rutes més convenients per als visitants del complex. Les entrades a la zona de desenvolupament es proporcionen a banda i banda de la carretera de circumval de Moscou, així com des del costat de la Zvenigorodsky Prospekt, la segona potent artèria de transport que passa a les immediacions del lloc. Al mateix temps, logísticament, cada àrea funcional del complex pot existir independentment dels seus veïns: per evitar possibles congestions, es dissenyen les arribades i sortides a cada barri de la "mini-ciutat".
Sens dubte, des del punt de vista de la planificació i les infraestructures, aquest projecte mereix la màxima elogi. Al mateix temps, els seus objectes constitutius són tan diversos en els seus volums i formes que evoquen una sensació de diversitat estilística. Es tracta d’una rica col·lecció d’idees, una col·lecció d’arquetips: objectes que es poden construir als voltants de la carretera i convertir-se en el seu afegit orgànic.
