La tasca era un pla per a la renovació de l'estació, les vies del ferrocarril i els territoris adjacents situats a prop de la ciutat vella. Bolzano, situada al nord d’Itàlia, als Alps orientals, existeix des de l’època romana i és interessant perquè és una ciutat bilingüe: utilitza l’italià i l’alemany en igualtat de condicions a nivell municipal.
Els organitzadors volien rebre dels participants (només deu de cada 138 candidats van ser convidats a participar) un projecte de noves zones verdes i peatonals que connectarien la zona de l’estació amb els voltants de la ciutat i un concepte de solucions espacials i arquitectòniques per a espais i edificis públics i privats.
Els tres guanyadors (el segon va ser Giulio Marchi, Giulio Marchi i el tercer va ser Stefano Boeri) van proposar el mateix element clau del projecte: el trasllat de la línia de ferrocarril dins de la zona renovada (unes 30 hectàrees). Ara passa pel seu centre, passant per sobre d’un petit turó, i al sud hi ha una àrea addicional de camins en forma de ventall.
Podrekka va proposar traslladar la línia exactament al lloc d'aquesta zona sud i crear una zona residencial amb nombroses zones verdes al territori abandonat. Els seus barris haurien de continuar i desenvolupar els esquemes orgànics de la planificació del centre històric de Bolzano. A la part més meridional del lloc, es preveu una zona verda de desenvolupament mixt.
Per mitigar el paper d'una frontera rígida que el complex ferroviari juga a la ciutat, l'arquitecte va proposar crear-hi un pas de vianants subterrani, cobert amb una pel·lícula de plàstic: aquesta seria una solució econòmica i es convertiria en la personificació dels fluxos de trànsit que passen allà.
Cal assenyalar que, mentre parlem d’una competència d’idees, “el primer pas cap a la reconstrucció de l’estació de ferrocarril de Boltsan”. Entre els seus deu membres també hi havia Daniel Libeskind, UNStudio, Chino Dzukki i Cruz & Ortiz.
