A la carretera que connecta Turquia i Azerbaidjan pel territori de Geòrgia, hi ha previstes 20 estructures d’aquest tipus segons els projectes del taller alemany. Ja s’han acabat dos aparcaments: a Gori i Lochini, i el tercer està en construcció.
S'han escollit llocs pintorescs per als edificis, de manera que també tenen un paper turístic com una mena de "terrasses panoràmiques". Es tracta de grans estructures que alberguen no només una benzinera i un supermercat, sinó també un mercat de “granja col·lectiva” i una sala d’exposicions per a artesans i artistes locals.
Els nous aparcaments haurien de contribuir al desenvolupament de territoris i ciutats adjacents. Recordem que aquest no és el primer projecte de J. Mayer H. Architects a Geòrgia: entre els seus edificis hi ha un aeroport, edificis administratius i un punt de control fronterer.
La construcció activa iniciada per l’Estat ara en marxa al país ha assolit el seu màxim abast en el projecte de la ciutat portuària de Lazika, del Mar Negre, que porta el nom de l’antic regne georgià. El pressupost per a la seva construcció ascendirà a 600-900 milions de dòlars, hauria de convertir-se en el segon assentament més gran després de Tbilisi. Està previst captar inversions estrangeres per finançar el projecte.
Els noms dels arquitectes encara no s’han nomenat, però les representacions “preliminars” mostren la ciutat dels gratacels en l’esperit de les noves ciutats de la Xina. Però si a la Xina els megalopolis que emergeixen de zero són necessaris a causa dels elevats índexs de desenvolupament econòmic i creixement de la població, a Geòrgia fins i tot les ciutats existents pateixen la sortida de residents, molts dels quals viuen per sota del llindar de pobresa. A més, la qüestió la plantegen els edificis de gran alçada: la zona escollida per Lazika ara és pantanosa, no està clar si és adequada per a la construcció de gratacels.
N. F.
