En els darrers dies, els bloggers han estat discutint amb entusiasme el fracàs d'un projecte d'urbanisme d'alt perfil per traslladar funcionaris estatals al territori del "Nou Moscou". Segons una font del diari Izvestia, el Kremlin va decidir que aquesta mesura "no produiria cap efecte econòmic" i no alliberaria Moscou dels embussos. En lloc d'això, els federals es reassentaran més a prop del Kremlin; recentment, el president va encarregar als directors de departament que elaboressin l'opció de crear aquest barri governamental al centre. Els experts anomenen el territori de l'antic hotel "Rússia" i Poklonnaya Gora com a possibles llocs. “Aquí està tot clar, simplement no podríem. Va resultar massa difícil - escriu Alexey Orel en els comentaris a l'article del portal Gazeta.ru. - Al cap i a la fi, tots els problemes fins ara a Rússia s'han resolt simplement acumulant la quantitat màxima de diners sense atenció a l'eficiència. En el cas d’una mudança, la quantitat màxima de diners semblaria massa. I es van oblidar de pensar en l’eficiència durant massa temps, van oblidar com fer-ho. No està clar com distribuir els fluxos de trànsit, com arribar a l’aeroport més tard, etc. " "Espero que la bogeria de la idea de construir un anti-Moscou a la granja estatal de Kommunarka es realitzi abans que es gastin milers de milions", es queixa tryapitchkin. No obstant això, el projecte ja ha aconseguit perjudicar, en particular, la regió de Moscou Troitsk, diu ziggy_from_mars: "Per què va ser necessari destruir el departament administratiu de Troitsk i els pobles propers, expulsar la policia de trànsit d'allà, augmentar les factures de serveis públics i altres tarifes, embús Kaluzhka amb embussos?"
Les discussions sobre aquest tema també es van desenvolupar en els comentaris als portals ridus.ru, Rambler novosti i el diari Kommersant: "El projecte d'expansió de Moscou és una decisió mediocre o, més simplement, una aventura", diu Misha Petrov, "el pressupost hauria de treballar per al desenvolupament de tot el país, les seves regions / … /, i Moscou no hauria de continuar sent espatllada per l’expansió i l’augment de la gent, s’hauria de reduir a 5-6 milions”. "Ara almenys hem explicat honestament qui anirà a Nova Moscou", remarca Stanislavovich. Izvestia aclareix que en els propers anys els estudiants seran transportats fora de la carretera de circumval de Moscou: es construiran campus educatius per a cinc grans universitats de la capital en nous territoris. "Per descomptat, els estudiants són els culpables dels embussos, que en la seva majoria utilitzen el transport públic", comenta irònicament Natalya Ivanova sobre l'article. I el blogger Dedegor assenyala que els experts van predir coses similars al principi del projecte: "Les primeres mencions de Big (nou) Moscou es van associar a la necessitat de retirar les autoritats del centre massificat, però fins i tot llavors els escèptics van dir que el poder seguiria sent, i els colons anirien a assentaments d’un fons en ruïnes, pensionistes, residents a panells enderrocats, aquí també hi ha estudiants”.
Un altre motiu de la discussió sobre planificació urbana va ser donat per l'entrevista de l'arquitecte en cap de Moscou, Sergei Kuznetsov, "Rossiyskaya Gazeta". La majoria dels participants a la disputa es van sentir ofesos per les seves declaracions segons les quals hi ha una escassetat aguda d’habitatge al centre, tot i que és aquí on es localitzen fins al 90% dels llocs de treball. Segons Kuznetsov, és necessari que una persona que viu a Tverskaya pugui treballar a la mateixa zona i que "visqui a Khimki - treballi a Khimki". A partir de la primera part d’aquesta afirmació, els lectors van fer una conclusió sobre el desenvolupament imminent del centre, la segona no ho va creure en absolut. "Una excusa per començar de nou el lleig desenvolupament", escriu Dmitry Pletnev als comentaris. - No hi ha lloc, carreteres, parcs, places, pla, ni un edifici nou ". - "Només els anormals preferirien viure al centre dels edificis d'oficines i dormir sota el rugit interminable dels cotxes!" - considera succub7 misteri. "El que es proposa era a Moscou abans de la construcció del metro", recorda Pyotr Solodkov."Això s'anomena" districte obrer ", quan es construïen barris residencials entorn de la producció, és banal perquè era impossible arribar d'una altra zona a treballar a temps". - "Què és això: construir cases juntes al costat d'empreses, al costat de canonades?" - finan2010 s’indigna.
Un usuari ofereix un programa alternatiu a l'arquitecte en cap amb el sobrenom de "forces especials bojes asurin": "Podeu fer que Moscou com cansalada … una capa d'habitatges, una capa de llocs de treball, una capa d'habitatges més lleugera, una capa de llocs de treball més pobres … més a prop del centre, l'elit financera i administrativa (les cases administratives privades donen funcionaris durant el seu servei, com la Casa Blanca a Obama) … tot el que hi ha al centre per reformar i remodelar els restaurants excedents, botigues barates nàusees i similars. per a l’habitatge privat a l’elit … expulsar a tothom i prohibir el lloguer de locals per a oficines al centre."
Mentrestant, al bloc d'Ilya Varlamov, els usuaris van discutir sobre la qualitat de l'entorn arquitectònic actual. L'autor va suggerir comparar les parades d'autobús soviètiques i modernes: "Amics, expliqueu-me què va passar amb la nostra arquitectura? On és l’antiga gràcia i atenció als detalls? / … / Mireu aquestes estructures rovellades i soldades de forma tortuosa, a dos bancs de ferro per a tota la parada … "En resposta, ribaksuty proposa involucrar dissenyadors professionals en la creació d'un entorn urbà:" És possible, a la nivell de la llei, per adscriure un dissenyador en cap a cada districte que no obeeixi, i l'arquitecte en cap. Recollirà els desitjos de la gent, seguirà els anuncis, els senyals ". - "Quin tipus de qualitat hi haurà si els salaris són a trossos i, com més aviat ho feia, més guanyava?" - coronel85 està sorprès. I, generalment, zoltan0 creu que sempre hi ha hagut pocs edificis d’alta qualitat, només “al costat de VDNKh hi havia una aparició única i soviètica única com aquesta”.
Els lectors d '"Afisha" van discutir sobre la preservació de l'entorn dels llocs històrics i, en particular, literaris de la capital, que va publicar un projecte per a la reconstrucció del Museu Bulgakov a Bolshaya Sadovaya. Recordem que segons la idea de l’estudi italià Gabriele Filippini, l’exposició del museu s’estén molt més enllà del famós apartament número 50 i inclou un pavelló per a exposicions temporals en un parc proper i un teatre flotant als estanys del patriarca. - “Teatre flotant a l’estany? Una manera excel·lent de matar l’atmosfera per complet, fins i tot més fiable que les guineus de ferro colat, indignat pels comentaris a l’article Masha Kirikova. "Ara hi ha almenys til·lins al seu lloc, tanques i bancs, però hi haurà una actuació contínua, videoart, instal·lacions i, en general, el diable sap què". "Tot això de la projecció és la merda de reconèixer la innovació i voler saltar al desconegut", coincideix DJart. Segons l'usuari, un pavelló tan discret és molt bonic, però requereix subvencions constants. Per exemple, fan aquestes coses perfectament al Parc Central de Cultura i Oci: otomans per llegir, però el patrocini és simplement gegantí. En lloc del teatre, DJart proposa aprofitar l’experiència parisenca de principis del segle XX i construir sobre els estanys una gran cafeteria amb un ambient en el qual podria néixer un “discurs en viu real” sobre el mateix Bulgakov: “A molt gran - una veranda molt gran amb un cafè molt barat i molt bo perquè la gent vingui a llegir poesia, a discutir sobre "instal·lacions" o a tocar música francesa, reunirà més gent ".
"Probablement no entengueu què passarà", es dirigeix Mikhail Korobko als autors del teatre flotant, "a la zona de Presnya haurà de passar pel procediment de les audiències públiques i, siguem realistes, no ho passareu! Es donarà preferència als cignes amb les seves cases a l’estany, i no al teatre, és a dir. els habitants no us hi regalaran res, excepte per dirigir excursions, que ja condueixen! Per tant, aquest element del concepte és pur manilovisme! " I l’autor del bloc prosto-serge va notar un divertit descuit del projecte: “Tot aniria bé, però la imatge de l’extrem dret del fullatge no té res a veure amb Mikhail Bulgakov. Representa el filòsof Sergei Bulgakov / … /. D’alguna manera em fa vergonya que el concurs l’hagi guanyat una empresa que té aquesta actitud cap al projecte ".
Mentrestant, bloggers de Sant Petersburg es van unir a la discussió sobre els recentment anunciats projectes de desenvolupament de dos barris "pilot" com a part d'una reconstrucció a gran escala del centre de la ciutat. Als concursants no els van agradar les idees: "Segons tinc entès, no es tracta d'una competició, sinó de les fantasies dels estudiants de LISS que van venir a estudiar des de diferents regions de la nostra pàtria i estan ansiosos de demostrar-se a Sant Petersburg", escriu horiev. als comentaris del portal Gorod 812. - Mireu la "ciutat de Moscou", estimats arquitectes, deixeu la nostra ciutat en pau … ". Slaer VO tampoc no està satisfet amb la qualitat dels projectes: “zones de vianants contínues! Aquesta és l'opció més senzilla. Com arribar? Com viuran els que hi viuen? De veritat necessiteu tantes zones per a vianants? Potser simplement comenceu a reparar cases, voreres, carreteres, finalment, mireu les façanes dels edificis i traieu-los anuncis i senyals lletges i, finalment, poseu les coses en ordre amb aparcament … " Però, segons titikaka, la renovació del centre és vital: “No hi ha prou pàrquings, carreteres i el centre necessita reparacions, etc. I tot costa molts diners, que no hi són. I si no toques la ciutat, morirà ".
Al mateix temps, al bloc Fontanka, els lectors van intentar explicar el següent incendi a la finca d’Utkina Dacha. El monument funciona des de fa molts anys i cada vegada que es diu que les persones sense llar són culpables d’incendi, els participants a la discussió tenen una versió diferent: “Sí, tot està clar. El veredicte de l'objecte ja s'ha signat i, pel que sembla, hi ha un "inversor", ja que tots els crits de "rescatats", i així successivament, només amb un altre incendi, "diu chisto812. "I no excloeu que Smolny no només pensés, sinó que actués, i pugueu culpar les persones sense llar de qualsevol cosa?" - suggereix yourig. "Una sèrie d'atacs incendiaris convertiran aquest" monument "en un turó sobre el qual no hi ha res a restaurar, ni per mil milions ni per dos", prediu AlexB. "Com a resultat, quan tot" per si sol "s'ensorra, la finca, sigui així, es vendrà a un inversor que, per alguna raó, participarà solament a la competència. No s’admetran els 40 restants perquè han posat comes al lloc equivocat a la sol·licitud o no han posat cometes a la frase d’Utkin Dacha. " Tanmateix, potser la propietat encara té oportunitats, suggereix el lector amb el sobrenom passat, "en comparació amb Dacha Benois o Lanskaya dacha, encara no s'ha cremat molt".
Per desgràcia, el 18 d’octubre, l’última de les estacions suburbanes supervivents a Rússia, la línia de ferrocarril Ilyinskoye Usovskaya, va perdre aquesta oportunitat. com
Segons el lloc web d'Arhnadzor, l'estació no tenia l'estatus de patrimoni, tot i que els activistes la preparaven per a la seva protecció i, en direcció a Russian Railways, un edifici de fusta únic es va convertir en un munt de troncs en un dia. "Em temo que l'estació de ferrocarril Pokrovskoe-Streshnevsky, construïda també al segle XIX, tindrà aquest destí", assenyala Olga en els comentaris a l'article. "Abans també es considerava una estació de dacha, però ara el que en queda queda als afores d'una plataforma amb finestres tapiades". Però, segons Natalia Samover, aquest conjunt, per sort, té un estat de conservació d’importància regional, però, “el que li passa ara també és destrucció, només lent”, assenyala el coordinador d’Arkhnadzor. "Queda gairebé una quarta part de l'estació de Pokrovskoye-Streshnevo, només una part de maó", es queixa Yuri Yegorov. - Les altres tres quartes parts de l’edifici eren de fusta, només en van sobreviure les bases de les columnes. I, per cert, recentment, fa un parell d’anys, alguns possibles treballadors del ferrocarril van cobrir la majòlica amb pintura a la part superior de l’edifici ". Mentrestant, el bloc "Arkhnadzor" adverteix de treballs de reparació a dues estacions més, aquesta vegada monuments federals: Leningrad i Kazan. El primer, segons els activistes, van començar a enderrocar la decoració de marbre, el segon: construir un centre comercial just davant de les plataformes.
Al final de la nostra revisió, unim-nos a les felicitacions d’Arkhnadzor: el 21 d’octubre es compleixen 80 anys d’Arkadi Rostislavovich Nebolsin, crític d’art, científic cultural, filòsof religiós, professor de moltes universitats i president de la Societat Internacional per a la Salvació de Monuments Russos. i Landscapes, un conegut defensor del patrimoni cultural de Rússia i la diàspora russa.
