Archi.ru ja ha escrit sobre la competència, el tema de la qual era una zona industrial amb una superfície de 26 hectàrees al districte de Dorogomilovo, a la capital. S’estén des de l’estació de ferrocarril de Kievsky fins a la tercera carretera de circumval·lació, ocupant tot l’espai entre el ferrocarril i el terraplè de Berezhkovskaya. Avui és una zona edificada caòtica i impresentable, on es troben tot tipus d’empreses de producció i logística, però el propietari del lloc, LIRAL, té la intenció de canviar radicalment el seu destí en els propers anys. La complexa renovació del lloc es va convertir en el tema d’una competició tancada, en el marc de la qual l’Asadov Architectural Bureau va desenvolupar un concepte anomenat Berezhki: una ciutat per a la vida.
Per convertir la zona industrial en un còmode clúster residencial, els arquitectes van haver de resoldre molts problemes. Els principals són l'accessibilitat al transport (o, més exactament, la inaccessibilitat) i una gran quantitat de càrregues que el lloc deu als seus veïns més propers. Les zones de protecció sanitària del ferrocarril, el TTK situat entre la zona industrial i l'estació de tren CHPP-12, així com el magatzem de gasoil "mengen" gairebé la meitat de la superfície útil. Però els arquitectes, per descomptat, no podrien lliurar el terreny impagable sense lluitar: la viabilitat econòmica del projecte en aquest cas s’hauria reduït a zero i l’hipotètic barri residencial hauria acabat al cicle de l’alienació. Per contra, en el seu projecte, l’oficina d’Asadov va intentar aprofitar tot el potencial del territori, desenvolupant una estratègia pas a pas per convertir les restriccions existents en avantatges per al futur hàbitat.
En primer lloc, els autors van replantejar la proximitat amb la via del ferrocarril. Per ser justos, l'equip d'Asadovs no ha inventat res fonamentalment nou aquí, al contrari, els arquitectes van tornar amb gust a una de les seves idees preferides, que tenen més d'una vegada.
"Va provar" a Moscou. Es tracta de la creació dels anomenats. plataformes habitables per sobre de les vies del ferrocarril, que minimitzaran el soroll del pas dels trens i utilitzaran de manera efectiva la zona de la mateixa via i la zona sanitària que l’envolta. Curiosament, en aquest projecte, l’Oficina d’Arquitectura d’Asadov va proposar bloquejar no només la secció de la via que recorre la frontera nord del lloc, sinó també el ferrocarril entre la zona industrial rehabilitada i l’estació de ferrocarril de Kievsky. En total, segons els càlculs dels autors, el territori alliberat pot acollir funcions de negocis, exposicions i altres amb una superfície de fins a 1 milió de metres quadrats.
Per descomptat, es tracta d’una decisió a llarg termini, però és difícil discrepar amb els arquitectes: només aquest tipus de "pont" pot canviar fonamentalment la posició insular de la zona industrial, que avui en dia està realment tallada de la ciutat. A més del "cas" gegant (i, per descomptat, molt car) per al ferrocarril, els arquitectes proposen construir diversos ponts: un automòbil que connectarà la línia recta "Berezhki" amb la zona de la ciutat de Moscou i tres vianants ponts, que, al seu torn, crearan una nova àrea accessible per als ciutadans des de gairebé qualsevol direcció: des del metro, des de la riba oposada del riu Moskva i des del carrer Mosfilmovskaya i des del parc de la plana inundable del riu Setun.
El tercer anell de transport, per descomptat, no es pot cobrir així, per tant, per combatre el seu sorollós barri, els autors del concepte buscaven mitjans arquitectònics. Al llarg de tota la frontera del lloc, enfrontada al Tercer Anell de Transport, creix una super-casa lineal, com en diuen els mateixos Asadov, que serveix com a escut antirruix i, al mateix temps, el paper d’una targeta de visita del nou districte. El seu nombre de plantes disminueix gradualment a mesura que s’acosta al terraplè, i el suau revolt, fent ressò del traçat de la carretera, els arquitectes es reforcen amb l’ajut de grans cel·les d’obertures de finestres, que donen a la façana un patró multidimensional complex.
La necessitat de protecció contra la central tèrmica adjacent, al seu torn, va donar lloc a un desenvolupat centre cultural i social a la part oriental del lloc, dissenyat per convertir-se en un punt d’atracció a escala de la ciutat. Va rebre la forma d'una ferradura, desplegada cap a la nova zona i, per tant, forma un espai còmode. En el projecte competitiu, els Asadov proposen cobrir-lo amb una estructura de tendes lleugeres, mostrant a les visualitzacions una elegant esfera translúcida suspesa al nivell del sostre del centre públic per fins cables d’acer. L’associació amb el Sony Center de Berlín ve immediatament a la ment, però, els autors no amaguen que aquest objecte va servir com un dels prototips, en la competència de conceptes preliminars per al desenvolupament del lloc, quan es tracta d’una solució de planificació, és molt adequat. Proposen incloure al complex públic un centre d’exposicions, una sala de concerts, una mediateca, així com el Centre d’Energia Alternativa, on s’investigaran i introduiran les noves tecnologies de subministrament d’energia, els successors de la CHPP.
Plataformes enjardinades i urbanitzades sobre el ferrocarril, una paret de la casa i un amortidor en forma de centre públic: aquests són els "avantpassats" amb l'ajut dels quals els arquitectes obliguen les zones sanitàries existents, si no a separar-se, llavors com a mínim afluixeu lleugerament la seva "adherència". "En exposar-los des de tots els costats desfavorables, obtenim un espai interior únic i còmode, on situem les principals zones residencials i públiques", comenta l'arquitecte Andrei Asadov. I si a l’analògic del Sony Center, els espais públics van sorgir principalment als primers pisos dels centres en construcció o en una zona gairebé tancada per influències exteriors, els autors es donen aquí llibertat per dissenyar àrees recreatives còmodes que facin la nova zona realment còmoda i atractiva. El desenvolupament residencial es divideix en dues línies de quarts, entre les quals hi ha una zona de passeig amb un llac artificial de forma triangular. Els habitatges de la primera línia amb vistes al riu Moskva rebran tots els avantatges d’una “casa al terraplè”, mentre que aquest embassament amb uns terraplens confortables, dissenyat en diversos nivells, proporcionarà vistes dignes dels barris interiors. Tots els espais del pati també s’eleven als estilobats; segons els autors del projecte, això no només allotjarà el nombre d’espais d’aparcament necessari, aprofundint només en un nivell subterrani, sinó que també dividirà clarament els espais públics i privats.
