Inaugurat el 1998, la seva terminal principal és un dels aeroports més elegants i sostenibles del món; l'arquitecte Niels Thorpe, entre altres coses, hi va fer un gran ús, cosa que fa que l'espai sigui "càlid" fins i tot en una nit d'hivern. Tot i això, el trànsit de passatgers creix constantment i, ja a finals dels anys 2000, es va fer palesa la necessitat d’ampliar l’aeroport.
El concurs per al projecte corresponent va ser guanyat per Nordic - Office of Architecture, que fins i tot va obrir la seva oficina a Gardermoen per facilitar la realització de reformes. Les obres de construcció van començar el 2011 i l’aeroport funciona amb normalitat, cosa que va deixar la seva empremta en la implementació del pla: en particular, s’havia de construir un moll temporal per “aparcar” l’avió.
Segons el projecte nòrdic, s’ampliarà la terminal existent, se n’afegirà una segona, es reconstruirà l’estació de ferrocarril (ara el 65% dels passatgers arriben i surten de l’aeroport amb transport públic, està previst augmentar el seu nombre a almenys el 70%). Al mateix temps, es reforçarà el component d’autoservei: fins i tot més passatgers que avui podran facturar el vol, deixar l’equipatge, controlar el document durant la seguretat personal i a la porta sense l’ajut de empleats de l’aeroport.
Els arquitectes es fan ressò del disseny de Thorp amb el seu disseny. El client vol que la segona terminal de l’aeroport es percebi com una extensió de l’espai existent: aquesta unitat, les connexions visuals entre les parts clau de l’edifici i una direcció intuïtiva dels fluxos ajudaran els passatgers a navegar fàcilment a Gardermoen. Per tant, al nou edifici no hi haurà menys fusta; en particular, se’n faran terres.
L’estalvi de recursos no és menys important que la facilitat d’ús per al client i els dissenyadors. L’aeroport de la capital noruega ja és un dels més ecològics del món i, després de la reconstrucció, ha de rebre un certificat d’excel·lència BREEAM. Entre les tecnologies "verdes" previstes: l'ús generalitzat de llum natural, energia geotèrmica, sistema de refrigeració per "neu" (està previst recollir a l'hivern 22.000 m3 neu, emmagatzemar-la en un dipòsit especial i utilitzar-la gradualment a la temporada càlida), la calor obtinguda com a resultat de la crema d’escombraries.
El trànsit de passatgers a l’aeroport d’Oslo creix fins i tot més ràpid del que s’esperava, però la renovació es realitzarà d’acord amb el pla i dins del pressupost, de manera que es completarà d’aquí a dos anys, a l’abril del 2017. En aquell moment, es construiran 115.000 m2 noves zones i reconstruïdes 25.000 m2… El cost del projecte és de 13.000 milions de NOK.
