El port marítim comercial de Sotxi es va establir oficialment el 1934. Avui és una empresa comercial que opera en el camp del transport de passatgers i el turisme local de creuers, tot i que el port ha mantingut el seu nom comercial.
El 2011 es va iniciar la reconstrucció del port, que va coincidir amb els Jocs Olímpics del 2014 a la ciutat de Sotxi. Dos nous amarratges, amb una longitud total de més de 700 metres, cobreixen el Mar Negre en un semicercle davant de l’antic port marítim de la costa. Es van construir espigons, espigons de protecció i es va situar al terraplè un nou edifici per a l'administració portuària i un edifici per al pas fronterer rus.
Ara el servei de passatgers es realitza a la terminal de passatgers del port, que inclou un nou pavelló internacional modern.
Va ser l’edifici administratiu que es va convertir en el centre del complex portuari. Juntament amb la construcció de la terminal duanera, forma un únic complex de transport de passatgers i creuers. El volum de passatgers dels creuers el 2015 s’espera que sigui d’unes 110.000 persones i el volum de viatgers dels vaixells de línia i de ferri: 106.000 persones.
L’edifici administratiu és un edifici format per dos edificis de cinc plantes connectats en angle recte. Les façanes de l’edifici es fan en forma de combinació d’estructures de vidre amb parets en blanc. Per al revestiment de l’edifici es va utilitzar una tecnologia de façana ventilada amb panells d’alumini. Els vitralls i els marcs de les finestres també són d’alumini.
Trimo va ser escollit com a proveïdor de materials de construcció per a aquest pavelló. Va oferir la millor solució de façana completa: el sistema de façana modular Qbiss One. Les cantonades arrodonides sense juntes i costures, els elements radials semicirculars i els elements de les cantonades proporcionen una superfície perfectament plana i llisa i un aspecte insuperable de la façana de l’edifici.
Qbiss One ofereix possibilitats de projectes gairebé il·limitades. És un dels sistemes de façanes més elegants de la seva categoria. Les cantonades arrodonides dels elements modulars eliminen la necessitat de plecs, talls o soldadures visibles en una façana ventilada convencional.
Per al sistema modular Qbiss, s'ha desenvolupat una llista d'unitats arquitectòniques estàndard i no estàndard que permeten resoldre qualsevol problema arquitectònic. Això minimitza el temps de desenvolupament del projecte i garanteix un aspecte impressionant de l’edifici. Fins ara, s’han desenvolupat més de 500 unitats arquitectòniques. A més, és possible desenvolupar unitats a mida per als requisits d’un projecte específic.
La qualitat dels materials utilitzats en la producció del sistema garanteix la protecció de les dures condicions del clima marítim. És a dir: acer (Colorcoat Prisma amb capa protectora Galvaloy i recobriment de polímer de poliuretà de 50 micres de gruix), juntes (juntes EPDM d’alta tecnologia). Així com la tecnologia de producció del propi sistema.
La nova terminal internacional de creuers amb una capacitat de 1200 persones per hora està equipada amb l’última tecnologia i, en termes de comoditat i serveis prestats als passatgers, no és inferior als millors homòlegs estrangers.
El complex portuari començarà a funcionar a ple rendiment només el 2016, quan totes les zones administratives, expositives i comercials estiguin completament preparades. Així, després de la reconstrucció, el port de Sotxi permetrà, a més dels vaixells a motor habituals, rebre simultàniament 2 creuers de fins a 300 metres d'eslora i un ferri de passatgers de fins a 170 metres d'eslora.
A la zona d’aigües del port marítim, també s’ofereix un port esportiu per amarrar tres-cents iots privats, inclosa una zona tècnica per a iots de fins a 50 metres d’eslora.
