Es tracta de dues estacions de la nova línia Fornebubanen, que connectarà el centre de la ciutat amb la península de Forneby al sud-oest. Atès que Oslo està envoltat de fronteres naturals (muntanyes, boscos i un fiord, amb un creixement demogràfic constant), és especialment important desenvolupar àrees sense desenvolupar, una de les quals era l’aeroport de Forneby, que va ser tancat el 1998. La península ja compta amb importants instal·lacions com la seu de Statoil i el recinte cobert de Telenor; es complementaran amb edificis residencials per a 6.000 persones, així com equipaments públics, comercials i culturals per a 25.000 llocs de treball.
La línia de metro amb una longitud de 8 km s’hauria de construir el 2020-2025. Ara s’ha celebrat un concurs d’arquitectura per a sis de les seves estacions, i l’equip ZHA i el laboratori A-lab d’Oslo van rebre una comanda per a dues d’elles: Forneby (anteriorment Forneby Center), l’última combinada amb la “base operativa” de la línia de metro i Fornebuportin (abans Arena).
Forneby s’inspira en el paisatge noruec amb traces de camins glacials, meteorització i erosió. Aquests processos recorden els "congosts" per a corrents de gent, que els condueixen a través de noves places fins a les entrades de l'estació. Segons el jurat, l'atenció als espais públics va portar la victòria als autors.
L'estació de Fornebuportin va rebre dos pavellons d'entrada: un de planta rectangular entre edificis en una xarxa regular i un de forma ovalada en un petit parc. Les superposicions de la sala de la plataforma a banda i banda també són diferents: planes i voltades, respectivament. Segons l’hora del dia, els arquitectes van proposar il·luminar l’estació amb colors còmodes per als passatgers: al jurat de la competició els va agradar molt aquesta obra amb llum.
