Wiesbaden és una de les poques ciutats històriques d’Alemanya, els edificis de la qual no van ser danyats durant la Segona Guerra Mundial, a causa de la qual els edificis classicistes de mitjan segle XIX encara dominen l’aspecte dels seus districtes centrals. Aquest autèntic entorn arquitectònic fa que Wiesbaden sigui atractiu tant per als turistes com per al desenvolupament empresarial: hi ha moltes oficines, hotels, diversos cafès i restaurants al centre de la ciutat. Naturalment, la demanda d’espais d’aparcament en aquesta zona també és elevada: des de mitjans de la dècada de 1970, s’han construït estacionaments a diversos nivells a la frontera dels edificis històrics i moderns, és a dir, al llarg del perímetre del “cor”de la ciutat. Un d’aquests complexos, situat a Kulinstrasse, es va convertir en objecte d’un concurs d’arquitectura anunciat a finals de l’any passat. Els seus participants van haver de desenvolupar un projecte per a la reconstrucció d’un edifici de diverses plantes i no només complementar-lo amb noves funcions comercials, sinó també pensar en la solució de façanes que ajudessin a ajustar orgànicament el volum al desenvolupament existent. El jurat internacional va trobar el projecte de BHSF Architects i Claus en Kaan Architecten el més satisfactori per a aquests requisits.
L’aparcament, dissenyat per a 400 cotxes, és un garatge semi-rampant de diversos pisos, és a dir, que la diferència entre les altituds del pis en els seus trams adjacents és de mig pis. Un esquema tan constructiu és òptim, si cal, per encabir l’aparcament més espaiós en una parcel·la d’àrea limitada, i els autors del projecte van “treure’n”, com diuen, al màxim. En total, hi ha dues seccions d’aquest tipus: en una de planta quasi quadrada, es troba l’espiral real de la rampa i un nombre reduït de places d’aparcament i la segona està totalment reservada per a l’emmagatzematge de vehicles. I si la secció més petita s’orienta al llarg de Kulinstrasse, el volum més gran es desplega perpendicularment a ella i es desenvolupa a l’interior del lloc. Hi ha un petit jardí al jardí del complex, al qual es pot accedir tant des de Kulinstrasse com des de la Schutzenhofstrasse paral·lela.
A la planta baixa del pàrquing, els serveis dels quals poden ser utilitzats tant pels empleats de les oficines properes com pels turistes, hi ha botigues: automòbil especialitzat i ús diari. Aquesta planta té vidres panoràmics i les pilones reprodueixen el ritme clàssic solemne dels veïns més propers del nou edifici. Els nivells superiors del complex estan dissenyats d’una manera completament diferent. Estan revestits de panells d'alumini anoditzat, cadascun amb perforació. Els forats de diferents diàmetres (de tres mil·límetres a centímetres) creen l’efecte d’un vel d’aire, darrere del qual s’endevina vagament l’estructura del pàrquing i els contorns dels cotxes. Aquesta solució, segons els arquitectes, subratlla, per una banda, la modernitat de l’edifici i la seva delicadesa en relació amb l’entorn immediat i, per altra banda, assegura la continuïtat de les generacions: el pàrquing reconstruït es va construir al La dècada de 1970, i BHSF Architects i Claus en Kaan Architecten no van abandonar la brevetat expressiva del modernisme, sinó que només van desenvolupar aquest tema.
A. M.
