Aquest any, el districte de Norhavn va connectar el tram nord de la línia de metro M4 amb el centre de la ciutat. Ara podeu arribar-hi en només 4 minuts, cosa que és molt important: ara a l’antic "port nord" hi ha institucions tan grans com l’Escola Internacional (edifici dissenyat per CF Møller) i en el futur hi viuran 40.000 persones. i treballar - també 40.000.
Norhavn té des de fa temps una estació de ferrocarril lleuger, però l'estratègia de la capital danesa per desenvolupar alternatives als vehicles privats requeria una solució més completa. Així va aparèixer allà l’estació de Norhavn i (actualment) l’Orientkai final. Tots dos són dissenyats per l’oficina danesa COBE en col·laboració amb la divisió d’arquitectura d’Arup, que tracta de moltes de les noves estacions del metro de Copenhaguen.
-
Image 
zoom 1/3 Estació de metro Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
zoom 2/3 Estació de metro Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
zoom 3/3 Estació de metro Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
El metro "Norhavn" està connectat visualment amb elles: les estacions de la City Ring Line (M3) que es van obrir el setembre passat, constituint al mateix temps el segment central de M4. A Norhavn, les parets del vestíbul de la plataforma estan cobertes amb els mateixos panells de ceràmica vermella que allà. Al mateix temps, el sostre s’assembla a l’origami i això no és només una tècnica decorativa: les seves vores distribueixen la llum del dia que entra a l’habitació. La transició a l’esmentada estació de tren lleuger també està decorada amb ceràmica: els panells en ziga-zaga alternen de color - una tonalitat de vermell - una tonalitat de blanc, de manera que, segons la direcció del recorregut, apareixen les parets del túnel. vermell o clar.
Orientkai és una estació terrestre en el sentit literal de la paraula: s’aixeca sobre poderosos suports de formigó per no ocupar espai a terra: s’utilitza per a carrils bici i espai públic. Les formes de formigó vigoroses impedeixen que l’estructura es perdi en una zona industrialitzada i l’ús d’alumini és un cap d’ullet al complex de gran alçada previst al costat.
Per als passatgers, però, l’estació gira a l’altre costat: un mosaic blanc, com si tingués un sostre cobert i finestres panoràmiques, que permetrà admirar l’estret d’Oresund mentre espera el tren. Està previst que el projecte esdevingui típic per a les següents estacions del tram nord de M4.
-
Image 
zoom 1/4 Estació de Metro Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
zoom 2/4 Estació de metro Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
zoom 3/4 Estació de metro Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
zoom 4/4 Estació de Metro Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
