El solar està delimitat per l’eix de Serpukhovsky, els passos 1r i 4t de Roshchinsky i el carril Maly Orlov. Avui és el territori de la planta de processament de metalls no ferrosos de Moscou, una producció tant nociva com a gran escala, que, en general, no té lloc a la frontera amb el districte central de la capital des de fa molt de temps. El govern de la ciutat va prendre la decisió de traslladar la planta el 2004 i ara va gradualment eliminant les seves activitats. Paral·lelament, va començar el desenvolupament del territori alliberat. Al principi, es va planejar crear un complex residencial aquí, però, després d’haver estudiat més de prop el pla general de Moscou i haver après que en els propers anys el primer passatge de Roshchinsky, que servia com a continuació del carrer Shabolovka, s’ampliaria i s’estendrà fins a el tercer anell de transport, l’inversor va decidir que en una intersecció tan ràpida i futura és més convenient construir un centre d’oficines.
Va començar el seu treball en el projecte SK&P amb els càlculs del component de transport, sabent perfectament que la clau de l'èxit d'un complex d'oficines en una megalòpolis rau en la seva provisió de transport. Es van tenir en compte tots els indicadors: el rendiment de les carreteres existents, el nombre màxim de cotxes que poden arribar simultàniament al centre de negocis i allotjar-se al pàrquing subterrani, el temps d'ompliment, el nombre òptim d'entrades, etc. A partir d’aquests indicadors, es van calcular les àrees òptimes del futur centre de negocis. A "SKiP" generalment estan convençuts que un "compte enrere" tan detallat, i no imatges espectaculars, és la base de complexos complexos urbanístics.
És cert que no va estar sense fotos. Quan la versió inicial del concepte ja estava a punt, el client va anunciar que volia implementar un altre projecte en aquest lloc. El concepte, desenvolupat per un consultor estranger, exigia que el lloc perimetral es construís amb edificis connectats per intricades galeries i jardins al terrat. Com a fantasia arquitectònica, era sens dubte brillant, però al mateix temps allunyada de les realitats climàtiques russes i, a més, dels estàndards. Després d’analitzar a fons aquest concepte, els arquitectes SK&P van arribar a la conclusió que hi havia un nucli racional: una composició formada per objectes independents, cadascun dels quals es pot construir i encarregar independentment del veí. Si s’ho pensa, aquesta idea s’adapta bé a l’època de crisi, perquè avui cap inversor pot estar segur al cent per cent que l’any vinent trobi finançament per continuar la construcció. En última instància, es va prendre com a variant la variant d’un conjunt d’edificis separats i SKiP va fer tots els esforços possibles per garantir que els edificis d’oficines fossin proporcionals als edificis circumdants i no discordessin amb la seva arquitectura. L’únic lloc on el teixit urbà pot canviar de caràcter és només a la cantonada de l’eix de Serpukhov i el primer passatge de Roshchinsky: els edificis de la fàbrica de diversos pisos no són molt més grans que la tanca de formigó sense rostre, mentre que el complex d’oficines projectat a aquesta vora del lloc, al contrari, guanyarà alçada màxima i esdevindrà en el futur el desenllaç és un notable domini urbà.
Els dissenyadors es van veure restringits per diverses restriccions, incloses les de gran alçada. A la dreta del solar, a l'altra banda de l'estret quart pas de Roshinsky, hi ha edificis residencials; no es suposava que el seu nou complex fos ombrejat. D’altra banda, ja a través del primer passatge de Roshchinsky, al turó hi ha el famós "Dacha-colomar": la residència rural del comte A. G. Orlova. La resposta a les dues restriccions va ser una disminució de l’alçada dels edificis que donaven directament al monument arquitectònic i als edificis residencials i, en el segon cas, els dissenyadors van donar als edificis la forma de cornises; apareixen volums que són proporcionals al desenvolupament residencial circumdant. a les línies vermelles i, a mesura que es retiren més profundament cap al lloc, augmenten gradualment el nombre de pisos. Es va utilitzar una tècnica similar en edificis que donaven a l'eix de Serpukhovsky, però, en aquest cas, la sagnia no és tan significativa. Les terrasses resultants s’enjardinaran i es convertiran en enjardinades. Hi havia un desig més, basat en els resultats de l’anàlisi paisatgístic-visual, de preservar la memòria de la casa residencial dels treballadors de la planta, que ara es troba al lloc, dissenyada, possiblement, al taller d’A. Vesnin. SKiP recrearà en nous materials la façana principal amb tots els seus trets característics per a l'arquitectura d'abans de la guerra: una cornisa desenvolupada espectacular, rars però massius balcons, estampats rústics. I per no empènyer cap a cap les tècniques de les diferents èpoques, el volum del cos principal se separarà de l’insert de vidre vertical “històric”, extremadament lacònic, però que marca clarament la frontera dels estils.
Pel que fa a l'arquitectura de les façanes del complex, els autors van tenir una tasca difícil de crear un entorn visualment ric en condicions, en primer lloc, d'edificis superdensos i, en segon lloc, pressupostaris. Es requeria un únic tema discret, capaç de sobreviure sense dolor a nou reproduccions amb canvis mínims. I es va trobar un tema així. Segons l'arquitecte en cap del projecte, Viktor Barmin, es va convertir en … un teixit tartà, que oferia una increïble varietat d'opcions per a un patró a quadres. Va ser la gàbia, gran i petita, estricta monòtona o, al contrari, desigual, amb un ritme batut, la que va constituir la base per al disseny de les façanes de nou edificis d'oficines. La gàbia es reprodueix en una gran varietat de materials: gres porcellànic, panells metàl·lics, vitralls.
Sota tots els edificis, com és habitual, es disposa d’un aparcament subterrani de tres nivells per a tota la zona de desenvolupament. Això va permetre augmentar significativament el nombre de places d’aparcament, però va crear una sèrie de dificultats addicionals per als autors. En particular, com ja s’ha dit, cada edifici ha de funcionar de forma autònoma. Però, com fer arribar les comunicacions necessàries als nou edificis, saltant l’aparcament? El taller va haver de dissenyar un passadís especial a la planta soterrani, en el qual s'executaran les comunicacions de trànsit.
Els problemes de transport que van iniciar la creació d’aquest projecte van exigir una major atenció dels arquitectes durant tota l’obra. És evident que un complex d'oficines a gran escala (gairebé 350 mil metres quadrats) serà visitat per un gran nombre de cotxes i pràcticament al mateix temps. Per evitar embussos a Serpukhovsky Val i a tots els carrers adjacents al complex, els arquitectes proposen ampliar el carril Maly Orlov i fer-lo passar. A més, es van dissenyar fins a tres arribades al pàrquing subterrani, cadascuna d'elles només portaria al seu propi nivell, cosa que contribuirà a la distribució uniforme dels cotxes.
Creant tota una ciutat d’oficines a l’emplaçament de l’antiga fàbrica, els arquitectes la dissenyen com una part integral de l’espai de tota la ciutat. El complex empresarial no tindrà el seu propi territori tancat per una tanca alta: tothom podrà caminar per les façanes "a quadres" i relaxar-se a les places que s’estenen aquí. I no només! Per a una "socialització" encara més gran del nou districte empresarial, les primeres plantes dels edificis es destinen a botigues, serveis públics a poca distància, restaurants i cafeteries. I a la cantonada de l’edifici dominant que dóna a Shabolovka i que té una façana arrodonida sense problemes, s’ubicarà una sucursal bancària.
