La competència a l'octubre de l'any passat va ser anunciada per la companyia financera i inversora LIRAL, propietària d'una zona industrial amb una superfície total de 26 hectàrees al districte de Dorogomilovo de la capital. Al mapa de Moscou, aquest territori està marcat amb una taca grisa, tradicional per a zones industrials, la mida de la qual és impressionant. S’estén des de l’estació de ferrocarril de Kievsky fins al tercer anell de transport, ocupant tot l’espai entre el ferrocarril i el terraplè de Berezhkovskaya. Pel que fa a les seves dimensions, aquest lloc és comparable al territori de l'Octubre Roig, però, no només la zona el fa extremadament significatiu des del punt de vista urbanístic, sinó també la ubicació en si. La proximitat a autopistes com el tercer anell de transport i la perspectiva Kutuzovsky, així com la proximitat a una de les estacions de ferrocarril més grans de la capital, converteixen immediatament aquesta zona industrial en una de les accessibles per al transport i l’accés al riu Moskva i la ubicació just enfront del convent de Novodevichy li dóna no només unes vistes espectaculars, sinó també l’oportunitat de participar activament en la formació de la façana fluvial de la ciutat. En realitat, és precisament per això que la regeneració del lloc, que per decisió del govern de Moscou serà alliberada de la producció en els propers anys, es va convertir en objecte d'una competència.
Amb la participació de la Unió d'Arquitectes de Rússia, LIRAL va celebrar un concurs tancat al qual va convidar set equips: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" el lideratge de Mikhail Shubenkov, i també equips d’autors dirigits per Pavel Andreev (Mosproekt-2) i Vadim Lenk (Mosproekt-4). La competència tenia la naturalesa d’una consulta preliminar, és a dir, el seu objectiu principal era determinar els paràmetres i les funcions preliminars de desenvolupament, que constituiran la base d’una licitació per al desenvolupament de documents de planificació territorial. Cal admetre que aquesta és una pràctica bastant rara per al desenvolupament rus: normalment els desenvolupadors consulten amb els venedors i no amb els arquitectes. En la primera fase, LIRAL va decidir confiar en els arquitectes i la seva visió del desenvolupament del lloc, considerant que és necessari començar a reorganitzar aquest territori amb el desenvolupament d’una idea arquitectònica i urbanística, que després s’optimitza des del punt de vista d’economia i màrqueting. "En aquesta etapa, deliberadament no vam establir restriccions i requisits estrictes per als arquitectes, sinó que només vam compartir amb ells les nostres opinions sobre les perspectives per al desenvolupament del territori", explica Vsevolod Stepanov, director de màrqueting i vendes de la companyia, "perquè volíem que fossin el més creatius possibles i oferissin solucions, que no només tinguessin en compte les peculiaritats de la situació urbanística, sinó també les noves tendències en l’urbanisme i l’arquitectura del planejament territorial."
Els set equips es van guiar per principis similars a l’hora de desenvolupar el concepte per al desenvolupament de l’antiga zona industrial. En primer lloc, tenint en compte els materials presentats pel client, que reflectien la situació actual, era obvi per a tots els arquitectes que no podia prevaler una funció al territori d’una zona així, per tant, cadascun d’ells va proposar el seu propi escenari de desenvolupament multifuncional: habitatges, oficines, tot tipus d’espais públics i departaments de serveis; de fet, els projectes només difereixen en la seva proporció dins dels límits del lloc. En segon lloc, tots els equips van tenir en compte la proximitat del vast complex natural, que inclou el territori del parc. Gorky i la vall del riu Setun des dels Sparrow Hills. Per descomptat, des del punt de vista de l’accessibilitat dels vianants, es troben allunyats l’un de l’altre, però el riu Moskva i els seus terraplens combinen parcs dispars en un únic ecosistema, de manera que la decisió d’estendre aquest protagonisme verd a una part de la ciutat que estava completament desproveït de vegetació que semblava no només la més lògica, sinó també la més humana en relació amb la zona projectada. Però, com es diu, el dimoni està en els detalls: la proporció de zones verdes i urbanitzades en tots els projectes va resultar ser diferent.
El més experimental en aquest sentit es pot anomenar el projecte de "Tallers creatius" de Mikhail Shubenkov, que preveu la creació d'una única megastructura de formes biòniques amb un sostre verd muntanyós a tot el territori. Dins del complex futurista, està previst col·locar un complex cultural i expositiu de classe internacional, així com centres públics, d’entreteniment i esportius.
L’equip dirigit per Pavel Andreev va proposar l’àrea de construcció més densa i tradicionalment de Moscou. Després d’haver tancat el recinte al llarg del perímetre exterior amb funcions no residencials auxiliars (per exemple, se suposa que el nou districte està separat del ferrocarril mitjançant un amortidor d’aparcaments de diversos pisos amb teulades verdes), els arquitectes van dividir tota la seva àrea principal en estances autosuficients amb patis enjardinats, formant-se a través d’eixos verds. Més a prop de l'estació de ferrocarril de Kievsky i de l'edifici de la central tèrmica, que no està sotmesa a demolició, els edificis d'oficines s'agrupen i els barris residencials i comercials estan connectats per un bulevard verd, que "dispara" fins al tercer transport. Anell. Aquest eix està equilibrat per la perpendicular del segon bulevard, que condueix a un nou pont per a vianants, que els arquitectes proposen traslladar al convent de Novodevichy.
Per cert, val a dir que gairebé tots els projectes d’una manera o altra van resoldre el problema de la connexió del nou districte amb la ciutat: alguns equips a costa d’un pont que creua el riu Moskva, d’altres creant un encreuament sobre el ferrocarril pistes. Potser, l’Asadov Architectural Bureau va treballar en aquest tema a la major escala, proposant la seva solució preferida: cobrir part de les vies del ferrocarril amb una plataforma habitada, que pugui acollir funcions comercials, d’exposició i altres amb una superfície total de fins a 1 milió de metres quadrats La proximitat amb el Tercer Anell de Transport, al seu torn, va donar lloc a una muralla espectacularment corbada: actuant com a escut contra el soroll, proporcionarà simultàniament als seus residents una vista panoràmica dels turons Sparrow. I la necessitat de protecció contra la central tèrmica adjacent va provocar que els arquitectes dissenyessin un centre cultural i social desenvolupat a la part oriental del lloc. Així, després d’haver exposat els “avantpassats” de tots els costats desfavorables, l’equip d’Asadov va rebre un còmode espai interior, on les principals zones residencials i públiques es troben al voltant del llac en un vast parc.
El pintoresc parc amb un llac i un sistema de camins ben desenvolupat també va ser establert per l'arquitecte Vladimir Plotkin. Es posa èmfasi en la forma de llàgrima del lloc amb l’ajut d’espais verds i la disposició dels principals volums: al “embut”, més proper al CHP, la “Reserva” TPO col·loca edificis públics i comercials que formen un front de desenvolupament gairebé continu, mentre que els edificis d'habitatges, al contrari, estan distanciats enfàticament els uns dels altres de l'amic i de l'embassament divergen en direccions diferents, com els raigs del sol. Aquest projecte preveu dos ponts per a vianants alhora, a través del riu i del ferrocarril, fins a l’estació de metro de Studencheskaya, i els autors també hi planten arbres baixos.
La plataforma verda habitable i els edificis lineals es van convertir en el tema principal del projecte desenvolupat per l'equip de Vadim Lenk. Els edificis Zigzag envidrats totalment de manera dinàmica i fins i tot en algun lloc tallats caòticament en el paisatge creat per l’home, formant un complex sistema de patis i places. Molts volums es plantegen sobre suports, que, segons la intenció dels autors, faran que el territori del complex sigui més accessible per a la gent de la ciutat, i l’expressivitat del pla general, aparentment, pretén ressaltar la seva modernitat i proximitat amb la ciutat de Moscou..
Una pantalla domèstica de diversos pisos, que forma la lletra M del pla, també es troba en el projecte del Bureau "ArchProject-2". És cert que l'equip d'Alexei Shutikov va interpretar d'aquesta manera no un edifici residencial, sinó un edifici d'oficines, els edificis en ziga-zaga protegeixen el territori del soroll del ferrocarril. Està separat dels edificis residencials de baixa alçada per un bulevard, una part del qual es col·loca just a través dels edificis d'oficines. Un carrer comercial de vianants està situat a un angle de 45 graus; el "objectiu" format per aquests eixos hauria de convertir-se en l'epicentre de l'activitat pública del nou districte i el lloc de la seva intersecció és una plaça formada per 2-3- volums de pisos d’edificis històrics conservats, que suposadament estan units per un estilobat de façana de vidre.
El projecte del guanyador del concurs de Meganom Bureau, potser, difereix de tots els conceptes exposats anteriorment només en una cosa: els seus autors no es van centrar a crear una imatge arquitectònica holística del territori regenerat. Al contrari, en adonar-se que participaven en la licitació de consultoria, van confiar en una estratègia de perfils graduals de l'antiga zona industrial creant clústers separats. La solució arquitectònica dels edificis aquí, per exemple, no es treballa en absolut: a les visualitzacions del Meganoma veiem paral·lelepípedes, cons i cilindres blancs condicionals. L’essència del projecte és com es distribueixen exactament aquests volums pel territori i quins espais formen dins del lloc. Tal com ens va dir el cap de l’equip d’autors, l’arquitecte Yuri Grigoryan, el concepte de la transformació es basa en una xarxa successiva de carrers i vies d'accés intra-blocs, que permetrà que la zona industrial es reencarni gradualment. "Meganom" no insisteix en la demolició completa dels edificis existents; al contrari, en les primeres fases de la implementació del projecte, l'oficina preveu la preservació de la majoria dels volums i la seva "modernització" amb l'ajut d'objectes temporals. arquitectura. Meganom proposa crear noves connexions per a vianants amb Studencheskaya, l’estació de ferrocarril de Moscou i el terraplè oposat.
"Ara és un lloc relativament tranquil i discret a la ciutat, però es pot" activar ", tant creant almenys un pont de vianants, com gràcies a l'aparició d'un carrer de vianants dins d'aquesta zona", explica Yuri Grigoryan. Un desenvolupament lògic del territori en aquest context també sembla el seu paisatgisme significatiu: sense complicar el projecte ni amb turons massius ni amb teulades verdes, els arquitectes troben, tanmateix, la manera de portar arbres a tots els carrils i a tots els patis. "El treball de Meganom va ser reconegut com el millor precisament pel seu enfocament urbanístic equilibrat", comenta Vsevolod Stepanov. - Aquest projecte mostra no només el resultat del desenvolupament del territori, sinó també el procés en si, dóna, per dir-ho d’alguna manera, imatges intermèdies que permeten a l’inversor veure la regeneració de la dinàmica i com els nous edificis substitueixen harmònicament els edificis existents. convivint entre vosaltres ".
Tot i això, la victòria de Meganom a la licitació de consultoria no significa que la regeneració de la zona industrial al terraplè de Berezhkovskaya s’implementi segons l’escenari proposat per aquesta oficina. Resumint els resultats de la competició, LIRAL té la intenció d’estudiar amb detall tots els conceptes obtinguts, tenint en compte els components econòmics i de màrqueting, així com consultes amb el Comitè d’Arquitectura i Arquitectura de Moscou, i combinar les solucions més interessants i efectives en el projecte final, que s’hauria de desenvolupar a mitjan 2014.
