El projecte amb un pressupost de 90 milions d’euros, la implementació del qual va durar dos anys, només forma part d’un programa de modernització a gran escala de l’estació i els seus voltants. Tal com va concebre Zechner & Zechner, la parada de 4 línies de tramvia està ara amagada sota terra, alliberant espai a la superfície, i també s'ha creat un centre de transferència per als autobusos urbans.
La parada d’autobús és la part més visible de la reconstrucció. Està cobert per un enorme dosser d'acer en forma d'anell, sobrenomenat pels ciutadans "l'ull daurat": la seva superfície inferior reflecteix el que passa a terra com en un mirall tort, i la superior està coberta de metall daurat..
A l’estació de tramvia subterrània, on els ciutadans baixen escales i escales mecàniques, només es bloquegen les andanes: l’absència d’un sostre real li proporciona llum natural i fa innecessària la ventilació d’emergència contra incendis: no hi ha enlloc per on pugui perdre fum.
Les parets estan revestides de panells de formigó armat amb fibra en tres tonalitats de color gris, imitant la roca. Aquest motiu de ratlles trencades continua al pis de dalt, al paviment i al disseny del paisatge de la plaça de l’estació.
El projecte també va millorar el carril bici que conduïa a l’estació i va proporcionar un aparcament cobert per a bicicletes.
