Milà és una ciutat industrial. Un turista que no provingui de les últimes col·leccions de moda i no per grans exposicions comercials i setmanes de disseny corre el risc d'avorrir-se ràpidament aquí. Milà és una ciutat que no s'obre immediatament: darrere de les tenebroses façanes renaixentistes s'amaguen pintorescs patis amb fonts de mosaic i els millors restaurants estan tan ben amagats que només els pot trobar un resident local.
L’arquitectura de Milà és una frase orgullosa. És elegant, lacònica i sempre adequada al context. Dissenyar en aquesta ciutat com a estranger no és una tasca fàcil. Fa uns anys, una invitació a un arquitecte estranger per treballar a Milà hauria provocat una tempesta d’indignació entre el públic italià: això només hauria estat possible en coautoria amb un taller local. Els italians, per la seva simpatia, són molt gelosos de la seva història i cultura.
Tot i això, avui la situació ha canviat: a la ciutat es poden veure els edificis de Libeskind, Hadid, Chipperfield, Koolhaas, Van Egeraat i altres famosos arquitectes estrangers. Però tots aquests artesans van arribar a Milà no per casualitat, sinó perquè la comuna de la ciutat i el sindicat local d’arquitectes van desenvolupar un programa per a la renovació integral de les zones industrials ja desaparegudes. Hi havia molts llocs d’aquest tipus i es va crear un mapa especial de la ciutat, on es van marcar tots ells. Llavors, es van anunciar concursos pel seu disseny arquitectònic i, mitjançant aquests concursos, van arribar arquitectes estrangers a la terra milanesa.
Un d'aquests llocs "exindustrials" és la zona del Portello, on antigament hi havia les fàbriques Alfa Romeo i Lancia. Geogràficament, té una ubicació excel·lent: des del centre de la ciutat s’hi pot arribar en mitja hora amb transport públic. Però en conèixer Portello no va deixar una impressió agradable.
Gino Valle, un dels llums de l'arquitectura italiana, juntament amb la divisió de desenvolupament Pirelli & C., han desenvolupat un pla per a la seva transformació d'un districte de fàbriques a una àrea de desenvolupament multifuncional. Portello es va dividir en cinc zones convencionals: habitatge + oficines, botigues, plaça, estadi i parc. La renovació de Portello va ser empresa per Chino Zucchi, Guido Canali, Stefano Boeri i dos participants estrangers -
Charles Jenks i LAND Studio.
Portello avui és una zona bonica i animada. La vida aquí no es va convertir immediatament en l’ideal: evidentment, requereix molt de temps. Però ja vénen aquí específicament per anar a comprar, seure en un bar amb els amics o menjar un bunyol a la fira del cap de setmana. Fa de la zona un tot únic el seu parc: va ser ell qui va ser dissenyat per estrangers de l '"equip Portello": Jenks, l'arquitecte i filòsof americà-britànic, el teòric més important de l'arquitectura del nostre temps i l'alemany italià taller de paisatge LAND, dirigit per l'arquitecte alemany Andreas Kipar).
Quan Jenks assumeix la creació d’un parc, cal esperar una bellesa metafísica increïble. I el Parque Portello, o "Parc del Temps", es va convertir en una confirmació més del talent del mestre. El parc encarna els tres períodes de la vida de Milà. El primer és "Present". Encarnat en el paisatge, s’ha convertit en un gran turó en espiral de 22 metres d’alçada, format per dos camins divergents en diferents direccions. Es va suposar que un d’ells es podia circular amb bicicleta i l’altre es podia caminar. Però, naturalment, en realitat caminen i condueixen pel mateix camí. A la part superior de les "Nastoyas" hi ha arbres de coníferes, una composició escultòrica i un banc des d'on es pot gaudir de la vista del parc i de la ciutat.
Per cert, sobre la vista: a poca distància del parc Portello hi ha el parc Monte Stella, dissenyat després de la guerra per Piero Bottoni. I el turó que hi ha, com a Portello, és artificial i la vista des d’ella és la millor de la ciutat.
Des del "Present" milanès passarem als dos turons restants. Els seus contorns allargats formen la lletra S del pla - Storia - "història". Fluïdament fluids els uns als altres, simbolitzen la "Prehistòria" i la "Història" de Milà. No és fàcil adonar-se immediatament que s’hi pot caminar, però això és així: a cadascun dels turons del centre hi ha zones especials on relaxar-se envoltat de composicions escultòriques i admirar la vista de la ciutat.
Els tres "turons del temps" estan units per l'aigua, un estany arrodonit. Els arquitectes el van anomenar "The Frog Shelter", però les granotes, però, no són visibles aquí en absolut. Però l’estany fa una volta al banc “sense fi”.
Hi ha un parc infantil darrere del turó "Història", des d'allà també podeu anar a altres parts del parc, inclòs el parc de la cambra, quasi hortus conclusus, dissenyat específicament per a gent gran i persones amb malaltia d'Alzheimer: hi ha un hospital proper que s’especialitza en el tractament d’aquesta dolència. Els camins aquí estan revestits de rajoles blanques i negres, cadascun dels quals, segons els autors, hauria de simbolitzar la rotació de la Terra, que passa cada dia un cicle de dia i de nit.
El projecte també preveu la construcció d’un amfiteatre.
Una història a part és la implementació del projecte del parc. Els residus que van sobrar de la planta d’Alfa Romeo i Lancia es van utilitzar per crear una "base" per a tota la seva àrea: eleva el parc per sobre del nivell del carrer en 3 metres. Al voltant del perímetre, la base es recolza en un mur de contenció de formigó. Curiosament, gairebé el 30% del pressupost del parc es va destinar a aquest tancament de parets i metalls.
La tecnologia per construir turons artificials és bastant senzilla. La terra prèviament tamisada es va recollir en "muntanyes" mitjançant excavadores. Si el pendent del terraplè superava els 30 graus, es reforçaria amb una capa de material no teixit cada 50 cm. Els agrimensors van supervisar la correspondència de tots els angles i línies corbes amb el pla. Durant la construcció es va prestar una atenció especial al desenvolupament d’una xarxa de pistes per a camions i excavadores: en acabar de formar els turons, van haver de marxar amb compte, després de la qual cosa es va tancar per sempre l’accés a qualsevol vehicle del parc.
Al final dels treballs, es va instal·lar un sistema de reg al parc i es van cobrir els turons amb una capa de terra de 40 cm sobre una geomalla. Quan es va acabar la construcció, es va enviar un líquid a partir de colla natural, farcit, colorant i llavors d'herba pel sistema de reg. Es van plantar aurons, plàtans i altres arbres en paral·lel.
Però Milà continua sent una ciutat introvertida. Ara el Parc Portello s’amaga darrere d’un supermercat, una obra, unes bastides i un aparcament, i és molt difícil trobar-hi l’entrada, tot i que sens dubte s’hauria de convertir en una visita obligada a la ruta turística de la ciutat. Però, mentre Milà no té pressa per revelar la seva bella ànima: patis, restaurants secrets i parcs misteriosos …
