El projecte SkyCycle té com a objectiu solucionar la manca d’espai als carrers de Londres: ja estan totalment ocupats per cotxes, vianants i ciclistes, però la ciutat continua creixent i s’espera que la seva població augmenti un 12% durant els propers 10 anys.
Deu nous carrils bici amb una longitud total de 220 km, una amplada de fins a 15 mi una capacitat de 12 mil persones per hora cobriran tota la metròpoli i permetran als ciutadans treballar amb comoditat i de forma totalment gratuïta (aquesta última és especialment important a la llum dels preus recentment augmentats significativament dels bitllets de tren). Segons els càlculs dels dissenyadors, SkyCycle estalviarà una mitjana de 29 minuts. A més, el tema de la seguretat és important: l'any passat van morir 14 ciclistes sota les rodes dels cotxes als carrers de Londres, amb 6 morts en les dues setmanes de novembre. Després d’ells, segons una enquesta realitzada per la Força Aèria, cada cinquè ciclista de la capital es va negar a utilitzar el seu vehicle de dues rodes. Davant la propaganda activa de l'alcalde Boris Johnson sobre aquest tipus de transport, aquestes estadístiques són un signe d'una greu derrota per a la seva política.
Segons els càlculs dels autors del projecte, la construcció de "carrils bici celestials" no serà més difícil que l'electrificació dels ferrocarrils britànics que està en curs: els seus suports, com les torres de transmissió d'energia, es poden instal·lar sense interferir el moviment dels trens. Els ciclistes podran arribar al cim mitjançant més de 200 ascensors hidràulics i rampes, algunes de les quals estaran situades a prop de les estacions de ferrocarril existents. En general, la xarxa cobrirà 6 milions de ciutadans, la meitat dels quals viuran i treballaran a deu minuts caminant fins a l '"entrada" d'aquest camí.
Tot i que el pla és implementar una via de 6,5 quilòmetres des del districte de Stratford, a l’est de Londres, fins a l’estació de Liverpool Street, el seu pressupost serà de 220 milions de lliures. En general, el projecte es pot implementar en 20 anys. Ja ha trobat el suport del monopoli ferroviari britànic Network Rail i l’autoritat de transport metropolità Transport for London, però no dels inversors potencials, de manera que encara no hi ha diners per provar la seva viabilitat.
