Alternativa al desmantellament de la torre Shukhov
L’atenció a la torre de Shabolovka continua sense parar. La Fundació Shukhov Tower va publicar a Internet un vídeo de l'informe de Galina Shelyapina, cap del Departament d'Estructures de Comunicacions de TsNIIPSK, sobre l'opció de restauració més econòmica i segura. L’especialista va dir que la torre de Shabolovka consta de 6 trams, cadascun dels quals té 48 barres que s’entrecreuen. Podeu obrir les juntes de forma segura i deixar anar 3 varetes de 48, inspeccionar-les i restaurar-les i passar al següent node. Aquesta opció és molt més barata que el desmuntatge i la transferència, tot el treball pot trigar d’un any i mig a dos. Mentrestant, a les pàgines de les xarxes socials, els activistes publiquen les respostes dels funcionaris a cartes i peticions en defensa de la torre Shukhov.
Vukan Vuchik a Rússia
El famós professor Vukan Vuchik va arribar a Omsk. El 29 de març, juntament amb l’agència Urban Projects, mantindrà una reunió amb el governador regional sobre la modernització del sistema de transport ferroviari. El metro fa 30 anys que està en construcció a la ciutat, però, com va dir Vuchik en una entrevista amb periodistes d'Omsk, mai no és massa tard per aturar el moviment en la direcció equivocada. Segons la seva opinió, no té sentit implementar un projecte tan car en una ciutat no massa gran: només es podrà construir una branca de 8-10 km, mentre que un sistema de metro lleuger més barat que cobreixi tota la ciutat serà capaç de resoldre la majoria dels seus problemes de transport. Aprofitant que el professor viatja a Omsk a través de Moscou, l'agència Urban Projects va recaptar diners per a la conferència de Vuchik a la capital.
Problemes urbans
Dmitry Sergeev al seu bloc polemitza amb Grigory Revzin sobre l'impacte de les normes d'insolació en el desenvolupament intern. Segons la seva opinió, l'habitatge urbà confortable a Europa no s'obté en absolut a causa de l'absència d'aquestes normes, sinó perquè té una estructura fonamentalment diferent que a Rússia. A causa de la manca de competència, l’edifici típic adoptat al nostre país, de 9 a 17 plantes, té l’objectiu d’obtenir el màxim nombre de metres en venda, i no de comoditat i il·luminació. I des de dalt, es va llançar una llegenda que precisament són les normes d’insolació les que impedeixen l’aparició d’un bon habitatge a Rússia, malgrat que aquestes normes han deixat d’observar-se i desafiar-se.
Anton Buslov va tractar un altre tema poc discutit: el problema de la pols de la ciutat. La pols no només és producte de gasos d’escapament: es tracta principalment de partícules del sòl que poden contenir moltes substàncies nocives. Provoca mals de cap, refredats freqüents, al·lèrgies, indigestió i debilita el sistema immunitari. El blogger suggereix adoptar l’experiència d’Occident: “empaquetar” el verd urbà en caixes, utilitzar aspiradores, instal·lar pals d’estacionament i vorades per protegir els gespes, negar-se a collir fullatge i plantar herba als erms.
Alexander Shumsky escriu que la reconstrucció de la carretera de Yaroslavl va acabar amb un fracàs: "Ara tenim un embús de 5 km de llarg i costem 10.000 milions de rubles". Va realitzar una enquesta segons la qual més de la meitat dels conductors creuen que la velocitat de moviment s'ha reduït o no ha canviat gens. En la discussió, els lectors també estan indignats per la reconstrucció de les autopistes Ryazan i Shchelkovskoye i arriben a la conclusió que, en la majoria dels casos, es produeixen congestions a causa del "coll d'ampolla", que tard o d'hora qualsevol carretera ampliada es troba en contra.
Els conductors de Sant Petersburg també estan indignats, diu Sergei Oreshkin, que va observar els problemes de transport de la nova terminal de l’aeroport de Pulkovo. L’entrada dels passatgers de la reunió està plena de cotxes aparcats, que els evacuadors no poden manejar. El consell d’urbanisme va advertir que tot sortiria així, afirma Oreshkin. A més, segons l'arquitecte, en realitat, l'aeroport és molt diferent de les prestacions del projecte.
Aproximadament alt
Alexander Rappaport va publicar al seu blog una conversa amb Mikhail i Anatoly Belov sobre arquitectura de paper, enregistrada per a la revista Project Russia. Tot i el seu amor per l’arquitectura de paper, Rappaport el considera un joc infantil, al qual no té sentit dedicar-se la vida: hi hauria d’haver-hi alguna cosa més fonamental i contemplativa del món. Segons la seva opinió, avui l’arquitectura de paper és una fugida subconscient del vaixell que s’enfonsa, un símptoma de la degeneració de l’arquitectura com a art i professió.
L’arquitecte-planificador urbà Ilya Zalivukhin va publicar un vídeo sobre el concepte del pla director estratègic de Moscou, preparat per l’oficina Yauzaproekt per a l’exposició “Moscou: escenaris de desenvolupament” al Museu d’Arquitectura. A. V. Shchusev. El projecte es basa en la idea de la ciutat com a sistema policèntric de districtes independents.
A la llum dels esdeveniments recents, la comunitat "Patrimoni arquitectònic" ha publicat una selecció fotogràfica de monuments arquitectònics, que testimonia la proximitat i les interseccions mútues de la història i la cultura russa i ucraïnesa.
