Sofia Romanova, redactora en cap
Revista Urban / Cortesia de la revista Urban
El transport a la ciutat és potser el més important per als seus residents, sobretot quan es tracta d’una metròpoli, on la gent es veu obligada a caminar i conduir desenes de quilòmetres cada dia, fent viatges des de casa fins a la feina o estudiant, visitant teatres, exposicions, etc. competicions esportives.
Quines carreteres i què conduiran els ciutadans en un futur proper? Hem identificat aquest número com el tema principal del quart número d’URBAN, que es publicarà a mitjans de desembre.
Gairebé la meitat d’aquest episodi consisteix en entrevistes. Vam fer-ho deliberadament perquè els lectors escoltessin un punt de vista clar sobre la situació del transport a Moscou dels líders de les ciutats responsables d’aquesta àrea, coneguts urbanistes, enginyers, arquitectes i científics, no diluïts amb la retòrica periodística.
En el gènere de la crònica històrica amb l’eloqüent títol “El transport i la ciutat. Fatal attraction”va ser presentada pel nostre autor habitual, membre del consell editorial d’URBAN Chris van Uffelen (Alemanya). L’historiador de l’arquitectura que ha publicat desenes de llibres sobre l’estudi dels espais públics urbans, Chris van Uffelen veu el sistema de transport com la pedra angular de la relació entre l’estructura urbana i els ciutadans, traçant la història d’aquesta relació i interdependència des de l’antiga Roma fins a l’actualitat. dia.
Un dels urbanistes més autoritzats del nostre temps, l’expert britànic en desenvolupament urbà Greg Clark, que va participar al IV Fòrum Urbà de Moscou, va parlar de com es resolen aquests problemes en diferents països.
Els nostres socis de l’Acadèmia Internacional d’Arquitectura (IAA-MAAM) han preparat una mena d’assaig "Regles de trànsit", que fins i tot el lector més inexpert entendrà, el vector del desenvolupament modern del sistema de transport urbà està tan clar i clarament indicat a el material.
Les carreteres de la ciutat són artèries per les quals la vida flueix en un flux continu i continu. Els carrers canvien les seves funcions en funció de l’hora del dia, els dies de la setmana, el treball i les migracions estacionals. Els urbanistes, arquitectes i enginyers són figures clau que són capaços d’avaluar professionalment la situació i d’influir-hi, fent que l’espai sigui harmònic i mutuament acceptable per als ciutadans i el transport que utilitzen diàriament. En parlem amb Martin Stokely, enginyer britànic, urbanista, expert, els projectes del qual es van incloure a la popular edició en anglès "Manual for Streets" com els exemples més dignes.
Els nostres propis corresponsals a Boston, Vladivostok, Londres i París han preparat diversos exemples de reconstrucció d’instal·lacions de transport i territoris propers per a aquest número.
Amb tota la varietat de judicis i punts de vista, seria ingenu creure que el tema del transport urbà s’ha esgotat i que la publicació d’un número conté tots els temes i problemes més urgents d’aquest sentit de la vida a la metròpoli. Definitivament continuarem la conversa, preservant el format de la discussió i ampliant el cercle dels seus participants i la geografia dels objectes.
