El comitè editorial de la revista PROJECT RUSSIA, que després que Anatoly Belov deixés el càrrec de redactor en cap d’un número, estava dirigit per l’arquitecte i un convidat freqüent a les pàgines del PR Ilya Mukosey, presenta un número de primavera sobre el tema “Carrers”. La nostra publicació anteriorment ha publicat números sobre elements individuals de l’entorn urbà (parcs, terraplens, blocs de ciutats), responent a les transformacions que s’estan produint amb ells, però, només a Moscou com a principal camp de proves per als experiments de planificació urbana. Ara ha arribat el torn als carrers, que des de l’estiu del 2014 s’han convertit en objecte d’atenció de les autoritats de la capital, que han establert un programa a gran escala i car "El meu carrer", en el marc del qual està previst millorar 3,5 mil carrers a un nivell qualitatiu nou.
La seva peculiaritat, a més del seu abast, és que les oficines d’arquitectura, incloses les estrangeres, participen activament en el procés d’enobliment i reconstrucció de l’espai del carrer. De sobte, el paisatgisme va deixar de ser una activitat anònima realitzada per algú desconegut en nom del complex econòmic de la capital generalitzada: es van començar a fer licitacions per crear projectes de millora del carrer, de manera que ara podem obrir un lloc web de contractació pública i dir: aquest carrer va ser fet per els arquitectes de KB Strelka, aquest carrer el va fer Kleinewelt Architekten, i aquest és l’empresa Megapark … Ni tan sols cal que aneu al lloc web de contractació pública: les noves implementacions i projectes reben una àmplia cobertura mediàtica no només a pro -portals governamentals d’Internet i canals de televisió, però també en blocs i publicacions en línia de moda com The Village i Poster Daily que no són aliens a l’agenda urbana.
Cal destacar que aquesta major atenció s’assegura precisament amb la participació d’arquitectes coneguts i l’esmentada KB Strelka, que va guanyar el concurs per a la creació d’una nova norma per a la millora de carrers i espais públics urbans a la ciutat de Moscou durant gairebé mil milions de rubles (la quantitat encara no ha estat al cap i ha provocat comentaris càustics dels urbanistes a les xarxes socials). El 2016, si tot va segons el pla, s’implementaran projectes emblemàtics per als carrers principals, desenvolupats per Strelka amb la participació de firmes d’arquitectura estrangeres West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab i altres. D’una banda, serà molt interessant veure com sortiran aquestes bones intencions per a la ciutat i els seus residents; per altra banda, és difícil discrepar de l’opinió d’Ilya Mukosey, que creu que seria fantàstic transferir almenys una part d’aquesta activitat de millora des del centre i, per tant, sense privació d’atenció, a la perifèria de la capital, que durant tots aquests anys s’ha mantingut al descobert.
El concepte de la qüestió i la seva estructura han patit canvis diverses vegades, però al final ens vam basar en el mètode provat anteriorment de comparar la pràctica russa (capital de lectura) amb les estrangeres. L'experiència de Moscou es va sotmetre a una periodització condicional, ja que el títol de la secció Ilya Mukosey va suggerir el títol de la comèdia italiana de Vittorio de Sica "Ahir, avui i demà". Ahir vam publicar els llargs projectes no realitzats de Wowhaus per al Boulevard Ring i Gehl Architects per als carrers principals de la ciutat. La subsecció "Avui" inclou el carrer Myasnitskaya amb el seu paisatgisme gairebé exemplar segons el projecte de la companyia "LAARDI", realitzat d'acord amb l'estàndard vigent per a les autopistes "de sortida" de la Moskomarkhitektura, carrers de la zona del centre Botiga infantil a Lubyanka, els projectes "pilot" de la qual va ser realitzada per KB "Strelka", i un projecte experimental de carril Chernigovskiy, que a l'estiu del 2015 es va convertir en "blanc i tranquil" per l'esforç de l'associació creativa "departament * del medi ambient”.
També mostrem alguns elements nous del carrer: esteles de navegació per a vianants i parades d’alta tecnologia, desenvolupades per Billings Jackson Design i City ID per ordre del Departament de Transports de Moscou. A la secció Demà, hem situat els esmentats projectes emblemàtics de KB Strelka, desenvolupats conjuntament amb les principals oficines russes i estrangeres de Tverskaya i Taganskaya, el projecte “Walking Streets” d’Urbica Design, que estudia i cartografia la infraestructura del carrer.
A més d’objectes i projectes, s’ofereix al lector una entrevista amb Tatyana Guk, cap adjunta del Comitè d’Arquitectura i Arquitectura de Moscou, que supervisa el tema del paisatgisme integrat a l’MCA, i Ekaterina Maleeva, directora de projectes de l’Oficina de Disseny de Strelka, qui va liderar la creació de la "Norma per a la millora de carrers i espais públics urbans a Moscou"
A la secció “Experiència estrangera”, publiquem exemples interessants de la transformació de l’entorn del carrer a les ciutats europees i nord-americanes: Barcelona, Viena, Belfast, Celje eslovè, Seattle i San Francisco. Parlem aquí de complexos projectes de reconstrucció, com el pla Belfast Streets Ahead, que l’oficina AECOM ha desenvolupat per als carrers centrals de la capital d’Irlanda del Nord (francament, no la ciutat més pròspera d’Europa), així com objectius i més aviat, intervencions de disseny, com a San Francisco, on Hood Design, amb el suport financer d’Audi, va ampliar i reformar la zona de vianants del carrer Powell amb mobles d’exterior d’alumini, que fa servir el telefèric històric. Cal fer una menció especial al projecte de Bell Street a Seattle, un carrer en una zona central densament poblada, criminal i desordenat, que, com a resultat de la reurbanització, es va fer segur, còmode i atractiu, i el concepte d '"espai compartit" es feia servir, on circulaven cotxes, ciclistes i vianants en trànsit comú. A Viena, l'Oficina holandesa B + B va assumir el comerç de Mariahilfer Strasse i va poder superar l'amor dels austríacs pels seus cotxes, convertint aquest carrer en un vianant, en un "espai comú" o, com es diu als països de parla alemanya, una "zona de reunions". Es van seleccionar mostres de diverses mides especialment per a la secció: el centre històric de la ciutat eslovena de Celje, l’objecte del taller LUZ és molt íntim, i el passatge de Sant Joan de Barcelona, reconstruït per Lola Domenech, és un dels els carrers més amples i concorreguts d’aquesta metròpoli.
