Brillant Exjut

Brillant Exjut
Brillant Exjut

Vídeo: Brillant Exjut

Vídeo: Brillant Exjut
Vídeo: BRILLANT DE ROUPAGE (2020) 2024, Maig
Anonim

El lloc entre el territori d'Expocentre, la ciutat de Moscou MIBC, el terraplè de Krasnopresnenskaya i el parc de Krasnaya Presnya és, de fet, un culte propi: Sergei Skuratov diu que molts dels seus amics hi anaven amb raquetes els caps de setmana. Afortunadament, els propietaris del lloc no tenien previst renunciar a aquesta funció i van demanar a l'arquitecte que dissenyés un modern centre de tennis aquí i … un complex de gran altura amb habitatges d'elit.

El càlcul del desenvolupador Capital Group va ser lògic: el lloc en si és "central", mentre que el complex adjacent de la ciutat de Moscou no tenia clarament habitatges adequats. A la primera presentació, els arquitectes van presentar 20 opcions per al futur gratacel: el resultat d’una investigació que, en principi, es pot construir en aquest lloc des del punt de vista de la configuració. "Volíem allunyar el màxim l'edifici de la ciutat de Moscou", recorda Sergei Skuratov. - En primer lloc, l’anàvem a construir amb un estil completament diferent. En segon lloc, volia orientar-lo més cap al parc i el terraplè. I en tercer lloc, després de comprovar els punts de vista i les condicions d’insolació, vam determinar un cert angle en relació amb el centre de negocis, sota el qual vam col·locar aquest edifici. Va resultar que l’angle és molt similar a l’angle sota el qual el tercer anell de transport creua el riu Moskva. Allà, al centre, resulta un triangle tan gran i gairebé equilàter ".

zoom
zoom
zoom
zoom
Схема видовых перспектив. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Схема видовых перспектив. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

Entre les opcions produïdes en aquell moment amb una limitació d'altitud de 200 metres, hi havia "marcs" i "escales" i "eriçons". I el que Skuratov va proposar com a principal era una placa amb façanes súper tecnològiques: en relleu, "inestable", amb un complex sistema de connexions internes. Tota aquesta diversitat del client alhora espantada i impressionada. Espantat, perquè hi havia la sensació que res d’això mai no es podria coordinar i construir. Em va impressionar la profunditat del plantejament, l’escala de pensament, la tempesta de creativitat.

Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Эскизы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Эскизы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Варианты. Силуэтная схема © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Варианты. Силуэтная схема © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

La recerca d'una forma va continuar i, en lloc d'una placa, van aparèixer tres, encara més elegants i prims, perquè van aconseguir "estirar" la seva alçada de 200 a 267 metres: el "gruix" final dels edificis és de 21 metres, que és molt poc per a un gratacel.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

Les torres "super esveltes" solen ser una tendència de moda: ara estan construint Manhattan així. La "primesa" antinatural és la seva principal característica: sembla que desafieu constantment la natura, vivint en un edifici que sembla estar a punt de col·lapsar. És com equilibrar-se a la vora d’un abisme: plaer per a rics i poderosos. Un d'aquests gratacels encarregat per Five Points Development

dissenya l’oficina Meganom de Nova York.

Tot i això, cal assenyalar que a la versió de Skuratov l '"harmonia" no és extrema ni tan sols còmoda. Les torres, instal·lades al podi "verd", que uneixen els espais públics del complex, estan orientades cap al parc i amb façanes extremes estretes que donen exactament a l'aigua. No discuteixen entre ells i no es fan ombra. La seva posició relativa es podria considerar senzilla si no fos per les distàncies verificades en termes de composició, vistes i insolació. "La primera torre es troba a l'eix de la primera línia de la ciutat de Moscou, la segona es troba a l'eix del carrer que separa la primera línia i Afimall i la torre més llunyana es troba al llarg de l'eix d'Afimall", explica Sergey.

zoom
zoom

La col·locació dels edificis va determinar en part la direcció de la dinàmica de les façanes: com sempre passa amb Skuratov, els materials amb què opera són molt més prims i profunds del que semblen. Amunt i avall fins a les superfícies de l’aigua de vidre d’alta tecnologia (directament hi ha vàlvules de ventilació integrades, protecció solar i tèrmica) gradualment “més primes” i dissoltes. L’ús d’un vidre especial il·luminat contribueix al realisme de l’efecte (“Els meus gratacels seran els més brillants de tot l’entorn!” - diu l’arquitecte). I, al contrari, quan s’aprofundeix en el lloc, les façanes es tornen més materials gràcies a les làmines d’alumini cada vegada més visibles i proclamadores, que només cobreixen les reixes de ventilació.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

Hi ha una peculiaritat més en el plàstic dels volums de façana: els "rebaixos" en forma de M dels extrems que donen al riu. I si el "retall" de la consola a la torre més propera a l'aigua es va fer especialment per no bloquejar la vista de la "ciutat de Moscou" per a aquells que caminen pel terraplè, no hi ha cap motiu funcional per a les "osques". El mateix Skuratov reflexiona sobre la imatge d'una façana "comprimida", que pren la pressió del buit de l'espai del riu Moscou. Algú veurà al·lusions al mur del Kremlin, una al·lusió a la "Moscowness" d'aquests objectes, i ells tampoc no estaran lluny de la veritat.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

És bastant obvi que el projecte ha evolucionat des d'una variable rica fins a una subtil i, probablement, l'única solució concisa possible, a través de tallar l'excés. El context més proper de les torres és el grup de gratacels de la ciutat de Moscou, de manera que aquí no hi podria haver cap error: Sergei Skuratov diu que fins i tot va dubtar de la necessitat de gratacels en aquest lloc … L’arbre té requisits: cal mantenir la barra, per no ser pitjor, i preferiblement millor que la resta. Per tant, vam triar vidre lleuger, acer, materials moderns i, al mateix temps, una forma lleugera i senzilla.

Tanmateix, les torres no es poden anomenar "simples", com qualsevol estructura de 200 metres, són extremadament difícils en termes d'enginyeria, a causa de l'alçada i la silueta prima i la necessitat de lluitar contra la vela, Mikhail tracta aquests problemes a l'oficina. Kelman. A més, s’ha desenvolupat un sistema de ventilació i calefacció únic per a Rússia: utilitza ranures primes situades en apartaments davant de les façanes i permet configuracions individuals per a cada apartament; aquest sistema ha estat desenvolupat per Alexander Kolubkov.

La complexitat de la tasca també es va deure a la funció mixta: a més del fet que les torres s’ubiquen en un aparcament subterrani de cinc nivells i l’estilobat allotja un espai públic de dos nivells amb comerç al detall, les mateixes torres combinen habitatge i oficines. Una d’elles, més allunyada del riu, és completament residencial, a l’altra les oficines ocupen la part inferior, a la tercera la superior: totes estan equipades amb entrades separades, vestíbuls i ascensors, inclosos els d’alta velocitat..

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Схема распределения функций небоскребов © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Схема распределения функций небоскребов © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

El segon component, no menys important dels genis loci del projecte, està determinat pel veïnat del parc i la memòria de les antigues pistes, que, com recordem, hereten una part de tennis semi-subterrània amb una trama espacial desenvolupada com a part del complex. Els patis estan assignats a la part oriental del territori: un triangle al costat de la frontera del parc Krasnopresnensky, separat de les torres per un passatge sense nom; era impossible construir-hi aquí, però és possible col·locar una infraestructura esportiva amb un sostre verd. Una de les pistes, oberta, ocupa una gespa des del lateral del pavelló transparent d’entrada. Ofereix accés a un gran centre comunitari amb gimnàs, piscina, supermercat, cafeteria, restaurant i un aparcament subterrani de cinc nivells. Elevant la superfície del lloc a una alçada de poc més de 4 metres, el sostre verd del pavelló es converteix en un "trampolí" per organitzar un amfiteatre aquí amb una pintoresca vista del terraplè.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 2 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 2 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. План цокольного этажа на отметке 0,000 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. План цокольного этажа на отметке 0,000 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Подземные теннисные корты. Разрезы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Подземные теннисные корты. Разрезы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 3,4 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 3,4 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

La part principal dels patis es troba amagada sota terra: 7 gimnasos estan separats entre si per envans de vidre insonoritzats i disposats al voltant d’un espai central, obert al “sostre” verd amb un retall triangular. Gairebé tot l'espai interior dels patis és visible a través d'ell. I des d’ells, al seu torn, són visibles el turó i el verd. A la temporada càlida, es poden obrir els vitralls superiors de les mampares, deixant entrar no només llum, sinó també aire. Sembla que ningú no ha construït mai aquestes corts amb gairebé 16 metres de profunditat fins a Skuratov.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 6 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 6 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 7 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 7 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

A més de l’amfiteatre i la "finestra de tennis", un acollidor "pati" verd al terrat del pavelló es complementarà amb un estany artificial i un parc infantil. Aquí, a les consoles inclinades, el volum d'un restaurant de visualització més quedarà "suspès".

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

Però el principal domini arquitectònic (sense comptar les torres "dissoltes" en algun lloc de l'altura) serà un pont de vianants llançat a través de la carretera entre el terraplè i el passatge de Krasnogvardeisky i que connecti edificis residencials amb una plataforma d'observació sobre el parc. Aquest "pont cap a enlloc" de fet conduirà directament a l'epicentre de la vida cultural: en el futur està previst esmaltar-lo, aïllar-lo i, finalment, convertir-lo en una àmplia galeria d'art (no és sense motiu que el pont sigui 4 metres d’amplada i més de 100 metres de llarg).

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

La construcció del complex ja ha començat i es completarà segons el pla previst per al 2020. Molt abans, apareixerà al lloc una oficina comercial dissenyada per l’oficina de Skuratov. Aquesta serà una mini-versió d’una de les torres: un volum de vidre de sis pisos. A l'interior, hi haurà sis opcions per a l'estil i els acabats per als interiors, que desenvoluparà Antonio Citterio. Es fa càrrec de tots els apartaments i àtics, però els vestíbuls alts de 20 metres que Skuratov i l’italià faran junts. És interessant veure com l'elegant senzillesa del primer serà provocada per la deliberada burgesia del segon.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
zoom
zoom

No obstant això, en primer lloc, els edificis de gran alçada estaran "a la vista", i aquest, segons Sergei, és el principal repte en la construcció d'un gratacel: l'edifici és visible per tots els costats i tots els vostres errors i els errors són de domini públic. Es tracta d’una hiperresponsabilitat envers la ciutat i, com en qualsevol projecte a gran escala, difícilment no es podrà fer sense problemes.

Però Skuratov, com ja sabeu, no és un dels tímids. Accepta el servei.

Recomanat: