La renovació de les antigues zones industrials és molt rellevant per a Sant Petersburg. A causa de la unió creativa de l'estudi d'arquitectura "Evgeny Gerasimov and Partners" i l'oficina SPEECH, hi ha diversos projectes d'aquest tipus: al costat de Petrograd, al lloc de l'antiga planta "Electric", un complex residencial "Europe City" fou erigit; el 2016, el tàndem va guanyar la competició per al desenvolupament del concepte per al desenvolupament del cinturó gris (zona pilot "French Bucket"). La cartera d’Evgeny Gerasimov inclou dos grans projectes més: la construcció del complex residencial Tsarskaya Stolitsa al lloc del pati de mercaderies de Sant Petersburg - Tovarny - Moskovsky, a la immediata proximitat de Nevsky Prospect, es va completar i, a finals de l’any passat, el taller va presentar el concepte de transformar el territori del triangle de Krasny ". L’esbós per al desenvolupament de les riberes de l’Okhtinsky Razliv es distingeix per una sèrie de característiques úniques.
Zona industrial verda
La zona de Rzhevka, on tenen previst construir blocs, és ara una zona industrial "profunda". El crític d'art d'art de Petersburg, Alexander Stepanov, descriu aquesta part de la ciutat com un cinturó de magatzem de transports industrials, al costat dels cementiris i afores, que es converteix gradualment en paisatge. Tot i això, aquest territori aviat canviarà. Les manufactures s’estan traslladant fora de la ciutat a edificis més moderns i adaptables, donant lloc a nous escenaris urbans.
El Museu d’Art de Carrer, que va néixer de la reurbanització de la fàbrica de plàstics laminats, es va obrir no gaire lluny. Riu amunt, al territori de l’antiga empresa de Ruchyi, s’està construint el milionèsim complex residencial Tsvetnoy Gorod. Els quarters d’Evgeny Gerasimov & Partners i SPEECH ofereixen una tipologia completament diferent per a aquest territori i un possible model per al seu desenvolupament posterior.
L’àrea amb la qual va treballar l’oficina són els emplaçaments de les plantes Khimvolokno i Plastpolymer, separades pel vessament d’Okhta, els successors de la planta de pólvora fundada aquí pel decret de Pere I. La producció original es va aturar als anys vint del segle passat; a la producció més rellevant per a la jove república de la indústria química. Aquí produïen pel·lícula, vernís nitrocel·luloide per a automòbils, etc. Fa uns quants anys, la terra va ser "consolidada" i adquirida pel desenvolupador britànic "Teorema". Fins ara, la majoria de les instal·lacions de producció estan tancades o eliminades del territori.
Vam haver d’esperar una estona fins que el pla general canviés l’objectiu del lloc de desenvolupament residencial de planta mitjana a industrial. Mentre esperaven, van aconseguir construir
centre de negocis H2O: dissenyat per l’oficina alemanya Tchoban Voss Architekten, dirigit per Sergey Tchoban, coautor del projecte en qüestió. Aquest espectacular edifici, compost de quatre torres, amb imatges estilitzades dels elements (foc, aigua, terra i aire) impresos sobre vidre, ara es troba entre magatzems i erms com a presagi de futurs canvis.
El territori que queda després de les fàbriques és únic. En primer lloc, l’esperit de la història és viu aquí: el que es pot anomenar amb seguretat el geni del lloc: calçades històriques, edificis de maó vermell de diferents èpoques, una presa amb moles de pedra que han conservat la pólvora. En segon lloc, el paisatge únic es va mantenir intacte, en part provocat per l’home: un riu amb ràpids pintorescs, abundància de verd a tot el territori, una costa natural de la riuada amb el seu propi ecosistema. Els arquitectes es van fixar l’objectiu d’emfatitzar, preservar i utilitzar al màxim aquestes característiques, que van constituir la base del concepte que van desenvolupar.
Línies d’història
Vam decidir desenvolupar dos territoris a diferents riberes de l'Okhta com a organisme únic. El punt de partida del disseny van ser les calçades d’accés conservades, que els arquitectes van unir i ampliar en alguns llocs. El camí al llarg del terraplè al territori de "Plastopolymer" i el carrer sense nom, que continua la carretera de la Revolució, es van convertir en eixos de composició que van sotmetre tot el desenvolupament del marge dret. A la riba esquerra, l'eix parteix de la plaça de la ciutat, s'estén pel pont de vianants i acaba amb el terraplè.
Segons la cap del grup d'arquitectes que va treballar en el concepte, Anna Shtepa, "la lògica en la disposició del lloc es va establir originalment amb ferro, només calia agafar-lo i enfortir-lo per organitzar el desenvolupament residencial"."
Era impossible ignorar l'atmosfera especial d'aquest lloc, creat pels edificis de la fàbrica de maons vermells. A més de la zona d’aigua del vessament, 12 edificis pertanyents al complex de la fàbrica de pols Okhta van ser reconeguts com a patrimoni cultural. Els arquitectes van decidir preservar altres edificis prerevolucionaris, que donen individualitat al lloc i determinen el caràcter del desenvolupament futur, aproximadament una dotzena en total. Està previst que s’adapti a escoles, llars d’infants, botigues i restaurants.
Els edificis històrics repartits pel territori s’han convertit en punts d’atracció, nuclis al voltant dels quals s’han format places i espais públics, a partir dels quals, al seu torn, s’han construït connexions per a vianants.
Nous barris
Ara el lloc està delimitat per autopistes molt transitades: l'autopista Kapsyulnoe, el carrer Krasin i el carrer Kommuny, on s'uneix la carretera Revolution. Segons el pla general, al marge dret del vessament, es continuarà la carretera Kapsyulnoe fins que s’uneixi al carrer Khimikov.
Les noves vies i carrers d’importància local dibuixen una quadrícula regular de blocs (o blocs urbans, com s’anomenen ara a Moscou), tradicional per a la històrica ciutat de Sant Petersburg, que es conforma segons dos principis: la permeabilitat de l’entorn per als vianants i el cotxe -pati lliure. La diferència respecte al cànon és que cada quart es compon de seccions de diferents altures de 12, 10 i 8 pisos, les façanes de les quals es poden decorar de diferents maneres. Per tant, el microdistricte adquireix una silueta i expressivitat, i la majoria dels apartaments: llum solar i boniques vistes.
A l'est del pont de vianants, a la secció inferior, hi ha edificis de 14 plantes. La seva ubicació està pensada de tal manera que la zona projectada rebrà una mena de "collaret" de dominants de gran alçada, les fites emblemàtiques de cadascun dels barris, per a les seves siluetes i façanes expressives que posteriorment serà possible. celebrar concursos d’arquitectura separats. Les cases de la "primera línia", on es preveuen apartaments amb vista de grans dimensions, estan disposades en el projecte de manera que no obstrueixin la vista del riu per a la "segona línia"; tampoc evitaran que els veïns dels barris passin lliurement al riu.
Els primers pisos de tots els edificis estan destinats a tot tipus de funcions públiques que garanteixin la vida del barri. Podeu aparcar al llarg de la continuació de la carretera Kapsyulnoye o del carrer Krasin, que és probable que es converteixin en comerços minoristes, o en aparcaments subterranis i superficials. El projecte no preveu la conducció i l’estacionament de cotxes a l’interior dels patis dels patis urbans, és clar, llevat de l’equipament especial.
Bon veïnatge
L’atenció més important del projecte es presta als escenaris socioculturals de la vida de la futura regió. El gran nombre i diversitat tipològica d’espais públics, una xarxa de rutes pensades per a caminar i anar en bicicleta, així com les ja mencionades plantes baixes públiques d’edificis residencials pretenen iniciar la formació d’una comunitat única.
L’àrea recreativa més gran és la península inundada, on s’han conservat dipòsits històrics. Els arquitectes veuen aquí una "versió local de New Holland": un parc amb festivals, festius i mercats dominicals. Podeu arribar a la península a través d’un pont per a vianants, que realitza diverses funcions alhora: com una artèria, uneix simbòlicament els quarts en un únic “organisme”, alhora que proporciona el camí més curt entre ells i forma part d’un gran ruta a peu.
El llarg terraplè de la secció inferior, immers en verd, es manté en la seva forma original: el banc només es reforçarà i es complementarà amb terrasses de fusta. Al llarg del segon eix longitudinal del lloc s’ha format una àmplia rambla amb un passeig per als vianants i un carril bici, la continuació de la carretera de la revolució.
També es formen espais verds al voltant d’edificis històrics conservats i dins de cada secció de blocs tancats. Així, a partir dels illots comunicants es forma una àmplia zona per caminar, lliure de cotxes.
Que segueix
Desenvolupat per Evgeny Gerasimov & Partners i SPEECH, l'any passat el consell d'urbanisme de Sant Petersburg va aprovar el concepte per al desenvolupament de l'antiga zona industrial. Per descomptat, això no vol dir que s’implementarà a) completament, b) exactament en la forma que els arquitectes la van inventar. No obstant això, el reconeixement oficial de la ciutat és molt important per als autors del projecte: Sant Petersburg, que compta amb no tants territoris realment grans per a la construcció residencial a gran escala, té l’oportunitat d’obtenir una zona còmoda original on la rica història industrial conviu orgànicament amb un pintoresc paisatge natural i els arquitectes esperen sincerament que s’utilitzi aquesta oportunitat.
