L’estació de metro de Novoperedelkino, una de les més transitades de la línia groga, amb 16.500 passatgers al dia, va obrir-se a l’agost del 2018. El seu interior va ser dissenyat pels arquitectes de Riga URA / United Riga Architects, Evgeny Leonov i Alexander Dembo. El projecte va guanyar el concurs de 2014 simultàniament amb el disseny de l'estació de Solntsevo i tots dos es van implementar gairebé sense desviacions. L’única diferència és que Novoperedelkin no té un pavelló de terra de disseny, cosa que, per descomptat, és una llàstima.
El projecte de Novoperedelkin no era un dels favorits del jurat de la competició, però, el jurat no estava d’acord sobre aquesta emissora i el guanyador va ser nomenat pel tinent d’alcalde Marat Khusnullin en funció de les seves pròpies preferències i del resultat de la votació popular, on el projecte va obtenir un 35%. Després de la primera ronda, els arquitectes van revisar el projecte: les "voltes" amb adorns lleugers, que originàriament eren a tot arreu, només restaven als vestíbuls d'entrada i disminuïen lleugerament d'alçada, mentre que la sala principal de la plataforma es va fer més silenciosa i es va limitar a una fila de pilars. al llarg de l’eix de la plataforma.
Per descomptat, la solució més sorprenent d’aquest projecte són les “voltes” de cassets metàl·lics ranurats amb il·luminació de díodes. Cassets plegables per canviar làmpades i netejar la pols. El dibuix de l’ornament vegetal és una planta generalitzada i sobretot s’assembla, probablement, a Khokhloma. La il·luminació de fons no només pot ser blanca, sinó també de colors, s’escullen tons de colors freds: per exemple, a la part superior hi ha ara un “cel” de color porpra o verdós, que es pot considerar un intent de suavitzar una mica la tensió creada per un gran i gràfic ornament.
dibuixos del vestíbul:
-
zoom 1/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 2/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 3/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 4/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
Per descomptat, no es tracta de voltes: l’estructura no s’uneix i el pany no s’aguanta. Sobre amb una pedra. Sis pilars, alineats en tres fileres, estan subordinats als contorns parabòlics, o fins i tot de lanceta, però la seva part superior serveix més aviat com a ombra volumètrica, una estructura lleugera de puntes que floreix a les "potes" negres de les bases, però només recorda salons de volta. Tot i això, realitza bé la seva tasca simbòlica: sembla que som a la Cambra Facetada, repetida diverses vegades. Les voltes i els ornaments són un tema "neorús": no diré què es pot revelar, però està clarament indicat.
Cal admetre que un pilar amb volta massiva no és només un motiu de l’arquitectura medieval com a tal i, en particular, rus, sinó també un dels motius preferits de l’arquitectura del metro de Moscou, especialment les estacions profundes amb dues files de pilars. Aquesta és una de les diferències plàstiques entre el metro de Moscou i les estrangeres: amb pilars gruixuts i estructures de volta, els arquitectes semblen insistir constantment que això no és només una part del sistema de transport, sinó les sales voltades del palau subterrani. Tanmateix, una altra tradició que es remunta a l'arquitectura estalinista és que l'arquitectura de les estacions de metro és directament o latentment clàssica, fins i tot quan, com a Novoslobodskaya, utilitza vitralls "gòtics" o, com a Kievskaya, intenta desenvolupar un tema nacional. El vestíbul de Novoperedelkino és el primer d’aquesta fila, clarament pseudo - (o neo -?) - rus.
-
zoom 1/5 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 2/5 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 3/5 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 4/5 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 5/5 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
D’altra banda, es fa ressò del conegut pilar del vestíbul de Kurskaya, així com dels vestíbuls hipòstils de molts palaus italians dels segles XVI-XIX o del palau de Menshikov al Neva. En principi, l'estructura volumètrica proposada pels arquitectes URA és una variant de la solució clàssica i molt eficaç per a l'espai d'entrada del palau renaixentista, "capgirat" a "l'estil rus".
Mentrestant, si l'estil pseudo-rus del segle XIX es va desenvolupar com a part de l'historicisme i l'estil neorús de principis del segle XX formava part del Modernisme o Art Nouveau, la versió dels arquitectes de Riga pertany a tecnologia. Això ho indica molt, des del metall polit fins als cassets lleugers plegables que han rebut tanta atenció aquí. Les tendències modernes i d’alta tecnologia se senten amb més força a la sala de la plataforma, on els pilars estan recoberts de metall polit i envoltats, com les "faldilles" dels bolets, amb bancs i "lean-tos" alternats regularment. L’alternança dóna a una fila uniforme de pilars una mena de “ritme de llançament” i aporta una intriga argumental a l’espai de l’estació, que d’altra banda és molt tranquil i lliure de coses innecessàries. L’estil rus es conserva al sostre, aquí completament pla, en forma de cassets amb el mateix ornament, que, refractant-se en el metall dels pilars, crea a la seva superfície un patró de remolins borrosos, similar al rastre d’un pas fantasma.
-
zoom 1/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 2/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 3/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
-
zoom 4/4 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
dibuixos de plataformes:
-
zoom 1/6 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 2/6 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 3/6 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 4/6 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 5/6 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
-
zoom 6/6 Interior de la part accessible públicament de l'estació de metro de Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
Treballar amb l’estil rus en l’actualitat requereix molta valentia i sentit de l’estil, tot i que s’intenta regularment. Algú dirà que va resultar senzill i just, que seria possible recollir un dibuix més interessant i més prim. O decidirà que l’estil rus aquí es verifica amb el patetisme de la VDNKh de Stalin: aquesta alegria amb què creixen les flors blanques (o negres, com es veu) a partir de les bases s’assembla a les emocions de la font de l’Amistat dels pobles. Alguns, al contrari, s’alegraran del desenvolupament de les tradicions del metro de Moscou i d’un nou intent de trobar neorus en les darreres tendències en arquitectura d’alta tecnologia i ornamentals, que ha estat popular durant els darrers quinze anys. D’una manera o altra, i l’estació va arribar a la part superior de Google a petició, l’arquitectura del metro de Moscou, i això vol dir que ja s’ha convertit en una part de les nostres idees sobre els "palaus subterranis".
