Nikita Yavein sempre comença a treballar en qualsevol projecte amb un estudi exhaustiu de la història del lloc, i Vyshny Volochok no només es va convertir en una excepció, sinó que també va donar a l’arquitecte una gran quantitat de menjar per pensar. Els arquitectes van voler destacar dues característiques clau d’aquesta ciutat en el seu projecte: la seva avantatjosa posició geogràfica i el sistema de canals ideat per Pere el Gran per a la comunicació hídrica entre les conques de diferents mars. Com ja sabeu, aquesta empresa de l’emperador es va recordar durant més d’una dècada, però, no obstant això, Vyshny Volochek es va convertir realment en el centre del transport fluvial a Rússia i, més tard, a finals del segle XIX va ser gràcies a això que va poder convertir-se en un gran centre de la indústria lleugera: aquí van aparèixer les instal·lacions de producció tèxtil Ryabushinsky., Ermakova, Prokhorovs. "L'associació de les fàbriques de Kosma Prokhorov amb els seus fills" posseïa dues fàbriques: "Volochok" i "Tabolka". Aquest últim va anar a "Studio 44": a l'època soviètica va passar a anomenar-se "Avantguarda proletària" i va funcionar amb força èxit. D’alguna manera el seu equip va sobreviure als anys noranta, però els anys 2000, per desgràcia, es van convertir en un moment de decadència i degradació: avui la fàbrica està buida i s’ensorra lentament.
"Va ser l'aigua la que va donar vida a Vyshny Volochok i va assegurar la seva prosperitat", està convençuda Nikita Yavein, "i avui ja no té cap càrrega funcional, no funciona per a la ciutat. Ens sembla que es tracta d’una gran omissió tant per a l’estructura urbanística de la ciutat com per a la seva economia, de manera que en el nostre projecte estem intentant reutilitzar el potencial de formació de la ciutat de l’aigua. Resolt el problema local de la reurbanització de la zona de la fàbrica, realment perseguim un objectiu global: "recarregar" el sistema hídric de la ciutat, per crear condicions per a la reactivació de les indústries marítimes i de l'aigua ". Parlant de l’escala dels objectius, l’arquitecte no exagera de cap manera: el projecte Studio 44 no retorna alguna cosa a Vyshny Volochek, sinó la connexió de transport hídric amb Moscou i Sant Petersburg, així com la possibilitat del trànsit de la ciutat per aigua.
Aquí cal aclarir que la fàbrica de Prokhorov es troba a una distància considerable del centre de Vyshny Volochok i que al seu territori no es percep de cap manera la presència de canals a la ciutat. D’altra banda, l’embassament de Vyshnevolotsk es troba relativament a prop de la fàbrica i van ser els seus arquitectes els que van decidir connectar la ciutat amb un nou canal d’1,2 km de llarg i 160 metres d’amplada, que passarà just per l’antiga fabricació.
Després de portar un nou canal al territori de la fàbrica, alguns dels seus edificis s’inunden i es converteixen en illes artificials. El seu "Studio 44" proposa convertir-los en un hotel a l'aigua i en la infraestructura que l'acompanya: una estació de vaixells, lliscaments per a vaixells i iots, cafeteries, restaurants. Al mateix temps, només s’inunden els objectes construïts a l’època soviètica i que no tenen un valor arquitectònic significatiu (en particular, la botiga de teixits s’està transformant en lliscaments). Pel que fa als volums històrics, erigits a la segona meitat del segle XIX a partir de maó vermell, els arquitectes, al contrari, conserven acuradament aquests edificis. Un d’ells alberga l’Institut de Recerca de l’Aigua i el Transport d’Aigua, i l’altre el museu del mateix nom.
L'edifici principal de la fàbrica s'està convertint en l'edifici principal de l'hotel, al qual es pot accedir amb vaixell directament des del canal. En general, la connexió entre els diversos edificis per l’aigua confereix a aquest complex un marcat caràcter d’atracció turística. No obstant això, els arquitectes destaquen que hi ha un aspecte socioeconòmic important en el seu projecte: el sistema de panys desenvolupat per ells proporcionarà per primera vegada el pas a l'embassament de les embarcacions d'esbarjo i de pesca.
Paral·lelament al canal, s’està col·locant un passeig de vianants verd: una àmplia esplanada plena d’objectes diversos, des d’una llotja fins a un club nàutic (escola de navegació). Aquestes dues artèries, verdes i blaves, saturades de diverses funcions, formen un nou centre urbà, un entorn arquitectònic en què hi ha totes les condicions per reunir-se.
Tots els nous projectes de construcció es dissenyen en l’estètica de l’enginyeria hidràulica i les instal·lacions portuàries, i els arquitectes van utilitzar els materials més neutres (vidre, metall, fusta) perquè res distregués els visitants de la dura autenticitat de l’arquitectura industrial del segle anterior l'última i la superfície de l'aigua que omnipresenta. Com conclou poèticament el mateix Nikita Yavein, "l'aigua omple de significat i energia els espais buits, connecta edificis dispars en un únic conjunt i tradueix el seu so arquitectònic en un registre diferent".
