El pati de la carretera Egzibition estava destinat originalment a allotjar una caldera del museu, de manera que està tancat de la ciutat per una "pantalla", que ara adoptarà la forma d'una columnata permeable. Això és rellevant, ja que està previst que la mateixa carretera Egzibition es tanqui per transportar-la i es converteixi en un espai públic, de manera que el museu estarà directament connectat amb aquesta àrea recreativa.
El mateix pati també es convertirà en un espai públic, un “saló” per a la gent del poble, com la mateixa Leavit l’anomena: el seu paviment hauria d’assemblar-se a una catifa. Allà se celebraran diversos esdeveniments culturals i, el més important, els londinencs podran relaxar-se o seure en un cafè allà.
Sota la superfície del pati apareixerà una sala d’exposicions temporals (1500 m2): V&A manté constantment exposicions de “taquilla” a gran escala, però no hi ha prou espai per a elles. Una tasca important per a l'arquitecte era "revelar" a la superfície d'aquest espai amagat, mentre que era important tenir en compte l'entorn històric, el complex museístic. La sortida era l'estructura "plegada" dels sostres del vestíbul subterrani.
El projecte de 35 milions de lliures està previst que finalitzi el 2015. Forma part de l’extens programa Future Plan del Victoria and Albert Museum, que inclou, entre altres coses, l’obertura de noves sales d’història de vestuari el maig de 2012, mobiliari el novembre de 2012 i un centre tèxtil i de moda a l'actual dipòsit de Blythe House Museum.
Jamie Fobert Architects, Tony Fretton, heneghan.peng.architects, Snohatta (amb els escocesos Gareth Hoskins Architects), Jun Aoki & Associates i Michael Maltzan Architecture també van participar a la final del concurs: vam publicar els seus dissenys a principis d’aquest mes.
