Al centre de Lió, al sud de la península, format per la confluència de dos rius: el Roine i el Saona, s’està acabant la construcció de la primera part de l’enorme nova àrea de confluència. La idea de crear aquesta zona, estratègica i política, va sorgir de l’actual alcalde de Lió, Gerard Colombes, fa 12 anys. Es va dur a terme una campanya publicitària a gran escala, llavors concursos entre arquitectes i promotors i, finalment, 41 hectàrees del futur districte es van "sembrar" amb desenes de grues. El núvol sorollós i polsegós dels projectes de construcció va durar molts mesos i, finalment, van quedar gairebé totes les grues, deixant enrere edificis nous encara mig buits de les estrelles de l’arquitectura i arquitectes respectables i un silenci estrany. El projecte és realment gegantí. També hi ha el palau de reunions regionals de Portzampark i un enorme centre d’entreteniment amb sales de cinema i un supermercat de Jean-Paul Viguier, a més de galeries d’exposicions, restaurants, un hotel, locals d’oficines signats per noms com Jakob + MacFarlane, Wilmott, Odile Dec, Rudy Richotti … Els habitatges nous (uns 130.000 metres quadrats) són només un terç de la superfície total construïda a la primera part del projecte. En total, les autoritats de la ciutat comptaven amb 400.000 metres quadrats, a més de 3.000 nous residents i 12.000 nous llocs de treball.
La construcció del nou museu de ciències naturals de COOP HIMMELB (L) AU encara no està acabada, però avança molt ràpidament, compensant els mesos d’aturada de la crisi. Cada cop que l’escapo a l’autor, miro cap als massissos pilars de formigó que es col·loquen sobre la barana, mentre intento sense èxit trobar similituds amb l’edifici lleuger i gairebé efímer brillant des de la perspectiva guanyadora …
El projecte d’urbanisme del districte de Confluence és innovador, ja que és el més respectuós amb el medi ambient: es privilegien les zones per a vianants per caminar i moure’s, s’ha construït una línia de tramvia i s’ocupa el 60% de la superfície total del projecte. per espais verds. En alguns llocs, la terra vegetal s’ha netejat ja que s’ha contaminat amb metalls pesants i toxines del passat industrial d’aquesta zona de la ciutat de Lió. El 80 per cent de les necessitats energètiques dels edificis nous estan coberts per energia passiva. El terraplè de Sona ha estat netejat i reequipat sense reconeixement, un braç artificial: "Water Square" s'ha excavat fins al riu per fer excursions en vaixell. El ferrocarril que connecta el centre de Lió amb els suburbis del sud, que durant segles passa pel mig de la zona de la confluència, s'ha convertit en un "tren-tramvia", un tren-tramvia que circula tranquil·lament i que gairebé no contamina el medi ambient..
Un altre aspecte interessant: els projectes es van crear en estreta discussió amb els residents de la futura zona i els veïns. (Entre nosaltres, això és un autèntic horror per a un arquitecte; al cap i a la fi, els "desitjos" de les persones poden ser molt intensos i preocupen, per exemple, un pont addicional a través del riu, i els colors del fons de pantalla futur, a més, els residents sovint no estigueu d’acord entre vosaltres; aneu a provar de solucionar-ho tot.).
… “Tot és nou, tot és bonic!”, Com diuen els francesos. Però fins ara aquesta esplendor és buida: no hi ha prou gent als carrers nous, les ombres líquides dels arbres petits no es protegeixen de la calor de 35 graus d’aquest estiu, hi ha diversos restaurants cars que s’afanyaven a “puntuar” llocs rendibles. anticipació de l’obertura del centre comercial i del Palau de les Regions, i els nous colons, establint-se lentament en nous barris a causa dels enormes preus de Lió (uns 6.000 euros per 1 metre quadrat), van a comprar pa al barri modest, veí barri obrer de Saint Blandina. Un arquitecte que conec em va dir que un barri necessita deu anys per començar a viure. El temps ha passat!
Mentrestant, trossos de ruïnes de formigó abandonades i erms erms encara s’observen aquí i allà a causa de l’arquitectura enganxosa, com la vida real de darrere de les cortines de l’escenari, i ens recorden que fins i tot els erms tenen història.
Què va passar aquí abans?
Al començament de la seva formació per part dels romans, a l'antiguitat, Lió només ocupava els turons de la riba occidental del Saona, però a partir del segle XI la ciutat va començar a traslladar-se a la península entre dos rius i després es va avançar - a les planes pantanoses a l’est del Roine. El punt més meridional de la península s’anomena Confluència (Confluència) i, si us situeu a la punta de la península, podreu veure el color de la vora de les aigües dels dos rius; la dreta - aquesta és l’aigua del Sona i, a l’esquerra, l’aigua blava del Roine. Aquest lloc és l’emblema de Lió.
Al mateix temps, el desenvolupament d’aquest terreny va durar més que la conquesta d’Amèrica.
Cada districte de Lió caracteritza el període històric en què es va construir. Didier Rippeland, arquitecte en cap dels monuments històrics de Lió, ho va descriure així: «En altres ciutats europees, el centre de la ciutat sovint era destruït i reconstruït, sempre al mateix lloc. Lió, al contrari, es va allunyar harmoniosament dels turons als rius i més a l'est. En aquesta ciutat les èpoques no se superposen, coexisteixen.
La península es caracteritza principalment pel floriment de la burgesia dels segles XVIII-XIX. Aquesta zona continua sent avui una de les més cares i prestigioses. Però la seva part meridional, fins fa poc, estava tallada, per dir-ho d’alguna manera: hi havia una frontera clara entre la riquesa estable de la regió burgesa i la zona abandonada de la confluència. La confluència dels rius durant molts segles va romandre en un grup d’illots pantanosos, i els projectes relacionats amb el moviment gradual cap al sud i el drenatge dels pantans s’acceptaven amb escepticisme cada vegada, es donaven amb dificultat o no s’implementaven.
Al segle XVIII, Antoine-Michel Perrache va proposar un projecte per a la creació de zones residencials a la zona pantanosa sud de Confluència. Es van riure d'ell i van dir: "És com si un aprenent de paleta decidís drenar el Mediterrani!" Avui, al cadastre de la zona que porta el nom de Perrash i que es troba a un quilòmetre al nord de l’actual confluència, es pot reconèixer gairebé completament el dibuix de l’autor.
Al segle XIX, es va convocar un concurs per al millor disseny urbà per a Confluence. En saber-ne parlar, un suís, propietari d’una fàbrica de botons al seu país, va decidir invertir en béns immobles. Va construir dues cases de propietat a la punta de Confluència, quan no hi havia res de res. Es va dir a si mateix que quan el nou districte creixés fins a les seves cases, aquest lloc del terraplè del Roine, amb una bella vista de la confluència dels rius, esdevindria el més prestigiós. Però el nou districte no el va arribar: els suïssos van fer fallida i les seves cases van estar cent anys a la vora d’escorxadors, una base vegetal, magatzems, un port de càrrega, fàbriques de productes químics i de gas … Cal admetre que els suïssos van resultar no ser prou, però massa perspicaces: a principis del segle XXI, finalment va sorgir aquí un prestigiós districte, durant la construcció del qual es van enderrocar les cases del botoner …
Gerard Colombes es pot felicitar per la finalització de la conquesta de la confluència, iniciada uns quants centenars d’anys abans que ell. La ciutat ha crescut fa molt de temps i ha envoltat aquest punt, que s’ha convertit en un punt central i estratègic. I la zona de nova construcció s’adapta a la política de retornar a Lió la imatge dinàmica que tenia al moment en què es deia Lugdunum i era la capital de la Gàl·lia romana i la cruïlla d’Europa.
Però els habitants de Lió estan inclinats a atribuir transformacions urbanístiques completament diferents, menys espectaculars, als èxits de l'alcalde. De moment, els lyonesos recelen amb aquest projecte, sembla massa polític i exemplar. Però val la pena recordar que els francesos són gent exigent, sempre renyant els polítics, i és molt possible que la nova zona s’adapti ràpidament al paisatge de Lió. Mentrestant, comencen els preparatius per a la construcció de la segona etapa de Confluència segons el projecte d’urbanisme d’Herzog i De Meuron …
