Tothom imagina el carrer ideal a la seva manera: els urbanistes populars de forma voluntària dels "Projectes de la ciutat", per exemple, el dibuixen exclusivament per a vianants, amb zona verda i un tramvia d'alta velocitat al centre. Maxim Katz torna a escriure sobre els avantatges dels tramvies, realitzant un programa educatiu sobre els pros i els contres dels diferents tipus de transport públic. A la pàgina del Fòrum General de Planificadors, es recomana utilitzar el "dissenyador de carrers" i dibuixar la seva pròpia versió. La variació de Katz no evoca res més que un somriure aquí; en resposta als Projectes, els membres del fòrum es van oferir a reordenar totes les cases dels rails: "i sense problemes de transport, els sostres van per si sols", escriu Oleg Safonov. - Vostè, per descomptat, riurà, però després … els problemes de reassentament, sense necessitat de ciutats, el més important són els rails.
Mentrestant, City Projects proposa molt seriosament un tramvia d’alta velocitat com a opció ideal per a Ufa, perquè la ciutat té una forma allargada i és ineficient construir un metro i ampliar carreteres per sis carrils. La comunitat professional de RUPA es va oposar als projectes que el metro no hauria de donar els seus fruits i que a Europa es construeix a ciutats amb una població de 500-700 mil habitants, fins i tot menys que a Ufa. Però Alexander Lozhkin està més aviat d’acord amb els arguments dels Projectes de la ciutat: construir un metro a la nostra província, tenint en compte la mida del pressupost de la ciutat, és una utopia, “fins i tot a l’època soviètica, el metro de les províncies era una joguina política per a secretaris del comitè regional, i no un mitjà de transport”.
Tanmateix, sembla que Moscou no necessita un escenari "peatonal" promogut per City Projects, ja que la capital, segons escriu Alexander Antonov a la seva pàgina de Facebook, "ha escollit el camí de Hong Kong i avança ràpidament per ell". I Hong Kong és una torre amb una densitat de 75 mil quadrats per hectàrea, que no podrà donar servei ni a les autopistes de 6 a 8 carrils concebudes per l’alcaldia, assenyala l’arquitecte. A jutjar pels projectes aprovats pel Architectural Council, mentre són solters, escriu l’autor del bloc, però res impedeix que les torres es col·loquin una al costat de l’altra: “Queda recordar amb nostàlgia la norma màxima proposada per PZZ l’alçada de l’edifici de 100 metres i el programa “ring of gratacels”. Ara els gratacels no seran al ring, estaran a tot arreu”.
Les torres de Minsk de més de 160 metres d’alçada, anunciades pel Campionat Mundial d’hoquei sobre gel, que se celebrarà allà al maig, correspondrien plenament als estàndards mundials de gratacels. Només aquí el projecte dels austríacs, com una dotzena d’altres, la revisió del qual és el portal Onliner.by, va quedar en paper. Els bloggers creuen que la preparació per al campionat ha fracassat: els hotels, els intercanviadors de transport, les estacions de metro i altres projectes de gran perfil, molts dels quals inicialment van ser simplificats fins a la misèria, i després abandonats completament per l’inversor, van continuar sense construir-se.
Al seu torn, Lev Schlosberg escriu sobre el llegat abandonat per les autoritats de Pskov a mercè del destí. L’activista pels drets de la ciutat crida l’atenció sobre el lamentable estat del monument federal, l’anomenat. Les cases de Pechenko, que l'administració local es va negar a arrendar. Això vol dir que en un futur proper la casa associada al nom del famós arquitecte i restaurador Pskov Yuri Spegalsky i basada en les cambres de la segona meitat del segle XVII continuarà col·lapsant. Un destí similar es troba a la ruïna més majestuosa de la regió de Moscou: la finca Pushchino a Nara, que el govern regional aquesta tardor va decidir contractar en forma de “contracte preferent”, cosa que implica una restauració. No obstant això, l'autor del bloc afegeix que no tots els objectes del conjunt únic, que eren molt més complets a mitjan anys vuitanta, van sobreviure fins al bon dia. I el blogger deni-spiri va recollir un nombre rècord de comentaris per a un post sobre les cabanes de fusta que desapareixien del nord rus, cosa que va impressionar el públic de la xarxa amb la seva "força primordial".
Sobre la veritable font de l'arquitectura del segle XX - simbolisme - escriu Alexander Rappaport al seu blog. Protegit pel simbolisme de les avantguardes i el modernisme, segons el filòsof, el simbolisme va formar "una cosa com una corda estretament estesa entre l'arcaisme i el futurisme, perdent així el més important: la modernitat". Però avui, en l’era del globalisme i l’amenaça de les noves tecnologies, que no fa gaire van ser elogiats pels arquitectes, el simbolisme està renaixent, cosa que significa que en un futur proper hauríem d’esperar l’aparició de la “realitat de la vida no utòpica, el dèficit del qual després d'un segle de somnis utòpics s'ha convertit en una mena de deficiència profunda de vitamines ", conclou Rappaport.
