La competició es va celebrar d’octubre de 2014 a gener de 2015 com a part del programa educatiu de l’escola MARCH "Naberezhnaya Leningradka". Els estudiants, sota la guia del comissari del concurs, l'arquitecta Ilya Mukosey, van realitzar una enquesta a Dynamo Boulevard i van identificar-hi zones problemàtiques. El bulevard es va considerar en un complex amb una plaça adjacent, un parc i un estadi "Dynamo", així com el parc Petrovsky. Després, els participants van haver de desenvolupar solucions concretes als problemes trobats. A finals de gener es van defensar els projectes estudiantils, set dels quals van ser enviats al jurat. Els organitzadors també van celebrar una votació popular en línia. ***
Guanyadors del concurs
Primer lloc + Premi del públic
Ksenia Zvereva
El concepte es basa en la diversitat sonora del territori. Mitjançant una aplicació mòbil per mesurar el nivell de soroll, Ksenia va identificar els llocs més susceptibles a la contaminació acústica. En particular, es va trobar un fort soroll de fons davant d’una placa d’habitatge, la façana de la qual reflecteix el so. Segons les conclusions de l'autor del projecte, el motiu de la contaminació acústica del bulevard és l'absència d'un "cinturó mitjà de paisatgisme". Els arbusts i els arbres curts haurien d’absorbir el soroll prop del terra. L’enfortiment d’aquest cinturó es va convertir en la idea clau del projecte. Tanmateix, segons l'arquitecte, no cal desfer-se del soroll completament, ja que forma un "retrat sonor" únic del territori. Per tant, en algunes zones es proposa la preservació del soroll de la ciutat, complementat amb fonts sonores decoratives, per exemple, fonts. Així, s'està formant una mena de "ruta sonora a peu" al bulevard. En continuació de la idea de diversitat sonora, Ksenia va suggerir col·locar un centre de ioga sota el pas superior d’una intersecció de trànsit, que s’oposi al sorollós estadi ple de gent i, al mateix temps, dóna suport al tema dels esports característics d’aquest lloc.
*** Segon lloc
Anastasia Rozhkova
El projecte se centra en la millora i l’ús còmode de la rambla tot i la proximitat amb el lloc de construcció i la sorollosa carretera. Anastasia proposa crear un carreró cobert, el paisatgisme vertical del qual permetrà aïllar-se de l’entorn extern. El mostrador del bar de la cafeteria de trànsit es troba just al costat del camí per als vianants. Davant d’ella, l’autora col·loca una pissarra on qualsevol persona pot deixar una nota. Aquí es poden celebrar mercats i fires dominicals, igual que als bulevards de les ciutats europees.
*** Tercer lloc
Daria Gerasimova
Daria Gerasimova se centra en l’accessibilitat del bulevard i la plaça per a persones amb discapacitat. Per tal de fer el territori "transitable", es proposa substituir part de les escales per rampes en ziga-zaga. A més, segons l’autor, Dynamo manca d’infraestructura per a ciclisme. En el projecte de competició per al Parc de Cultura Física i Esports, l’oficina de Praktika proposa la creació d’un ring de ciclisme, que envolti el parc i l’estadi. Daria considera necessari ampliar l'anell fins a les fronteres del parc Petrovsky i elevar la pista ciclable a la plaça per sobre del nivell del terra per no restringir la circulació de vianants i aficionats els dies de partit. Al centre de la plaça hi ha una estació de bicicletes on es pot llogar una bicicleta i un petit cafè. La rampa circular de l’estació permet pujar al nivell del carril bici.
Finalistes de la competició
Anton Timofeev
L’autor va dedicar les seves investigacions a la situació del transport a les autopistes adjacents al bulevard. La seva conclusió: en un futur proper, una part important de la població local es veurà obligada a abandonar els cotxes privats en favor del transport públic i desapareixerà la necessitat d’intercanvis de transports a diversos nivells a la ciutat. Els passos superiors s’estan transformant en parcs lineals, com High Line de Nova York. Anton proposa preparar els ciutadans per a aquests canvis avui. L'escenari de tres fases, desenvolupat per l'autor, s'anomena "Muleta - camí - captura". La idea és afegir una passarel·la ("crossa") al pas elevat per a vianants i ciclistes. I amb el temps, podran captar la calçada. Es proposa que la zona sota el pas elevat s’utilitzi com a espai d’exposició.
*** Andrey Fomichev
Segons la investigació d’Andrey Fomichev, el més vulnerable a l’impacte negatiu de l’autopista és la zona entre els pavellons de l’estació de metro Dynamo, així com la secció del bulevard no coberta per un pas elevat. L'autor també va cridar l'atenció sobre la disposició desordenada de parades i parades al llarg de la perspectiva de Leningradsky. Com a idea principal, Andrey va proposar introduir una estructura de transformador modular a la vorera al llarg de Leningradka. Entre els components d'aquesta estructura hi ha els "mòduls verds" (casquets a les tines), els mòduls d'aturada, els mòduls de cafeteria i altres. El disseny es pot canviar i adaptar constantment a tasques específiques. Reorganitzant els bancs i les banyeres mòbils de la plaça, es pot utilitzar, per exemple, com a lloc de concerts, lloc per passejar, pista de gel.
*** Oleg Sazonov
L’autor del projecte assenyala el paper important de la plaça com a nexe d’unió entre els dos parcs (Petrovsky i Dynamo). Tot i això, la plaça no està ben conservada i, segons l'enquesta, hi ha poca assistència. Oleg va decidir augmentar la popularitat d’aquest lloc i atreure aquí aficionats als esports extrems. Com a base de la composició, es va utilitzar una rampa que, a més de la funció principal, esportiva, també en realitza d'altres (hi ha taquilles de l'estadi, un escenari per a esdeveniments de carrer, una cafeteria, una botiga). Com a resultat, veiem una pintoresca suite d’espais amb diversos propòsits funcionals, aïllats de la carretera. És fàcil passar-hi d’un parc a un altre. Una altra solució proposada per l'autor és la creació d'una terminal per al transport terrestre, on es recolliran tots els pavellons de parada disponibles al lloc.
*** Daria Zaitseva
Aquest concepte es va inspirar en la diversa arquitectura de la zona. Aquí podeu trobar tots els estils arquitectònics russos del segle XX, així com el Travel Palace, construït el 1780 segons el projecte de M. F. Kazakov. Daria va proposar crear una imatge col·lectiva de l'arquitectura del districte en forma de torre fantasma, que es pot instal·lar a la intersecció de la perspectiva Leningradsky i el tercer anell de transport. Aquestes torres, segons la idea de Daria, si es col·loquen a la intersecció del Tercer Anell de Transport amb les 13 autopistes radials principals de Moscou, podrien convertir-se en la base d’un nou sistema de navegació de la ciutat. Tècnicament, la torre és una agulla metàl·lica de 120 metres d’alçada que emet vapor sobre la qual es projecta una imatge. Per separat, es va observar la disposició de la torre preparada per Daria. Consisteix en un generador de vapor i un projector de butxaca i és una projecció de la imatge de la torre sobre una columna de vapor.
*** Jurat de la competició
- S. P. Shamanov, primer subdirector general de MC "Dynamo"
- T. P. Dedinskaya, cap adjunt del Consell de Comerç i Serveis del Districte de l'Aeroport de Moscou
- S. E. Tchoban, arquitecte, soci director, SPEECH Architectural Bureau
- O. R. Mamleev, professor de l'Institut d'Arquitectura de Moscou, MARSH i de l'Acadèmia Internacional d'Arquitectura, membre de la London Architectural Association
- A. A. Voskresensky, redactor en cap de Kommersant. Casa"
- SUD. Saprykin, periodista, ex redactor en cap de la revista Afisha
- Yu. V. Borisov, cofundador de l'oficina d'arquitectura del projecte UNK
- S. A. Nikitin, historiador urbà, cap del grup "Moskultprog" i fundador del projecte internacional Velonoch
- M. L. Zvyagintseva, artista i conservadora de projectes d'art públic, membre de la Unió Creativa d'Artistes de Rússia i la Unió d'Artistes de Moscou
