Archi.ru:
– Anatoly Arkadievich, "Tapes", ocupa un gran lloc a la vostra biografia creativa. Quan vau començar a treballar amb ells, gairebé ningú no sentia parlar d’aquestes botigues. Mentrestant, aquest gènere és molt específic: de fet, un hipermercat és una màquina, no només per a l’habitatge, sinó per al comerç.
Anatoly Stolyarchuk:
- Sí, era nou per a nosaltres. Algú veia hipermercats a l’estranger, però per a la majoria dels nostres conciutadans, el concepte de “botiga de queviures” es limitava a una xarcuteria o una fleca. El 2001, quan un client ens va acostar amb una proposta per dissenyar Lenta, només hi havia un centre comercial d’aquest tipus a Sant Petersburg: a l’avinguda Energetikov, en un antic edifici de producció adaptat per a aquest propòsit a finals dels anys noranta.
Lenta és un magatzem on la logística ho determina tot, on tots els paràmetres es calculen al centímetre, on els esforços conjunts del client, comercialitzadors, psicòlegs i dissenyadors tenen com a objectiu que el comprador perdi el sentit de la realitat i deixi aquí tots els seus diners.
A diferència dels GUM, TSUM i altres centres comercials de moda, els hipermercats s’esforcen per un utilitarisme definitiu. Al mateix temps, la seva aparença ha de ser enganxosa, acollidora i "justa". Hi ha espai en aquestes tisores per a una arquitectura completa? Com va resoldre aquests problemes?
– Com ja he dit, tot l’ompliment tecnològic de l’hipermercat es calcula al centímetre més proper. Es tracta de l’emmagatzematge de mercaderies, la seva descàrrega, col·locació a prestatges, preparació de productes semielaborats propis, etc. Les distàncies entre les prestatgeries estan lligades a les dimensions del carretó elevador elèctric, que circula entre elles durant vint-i-quatre hores. Vam treballar amb tecnòlegs de Sant Petersburg, Moscou i alemanys. Ho vam aprendre tot sobre la marxa.
Aquestes tecnologies s’havien de vestir amb algun tipus de camisa de construcció. Al mateix temps, ningú no tiraria diners a l’arquitectura. Però, per sort, aquella època encara no era aliena a cap mena de romanç. Partint d’aquesta sensació, vam aconseguir convèncer el client de la necessitat de despeses addicionals. Vam intentar jugar amb l’expressivitat dels grups d’entrada, que haurien d’atraure compradors. També vam intentar que els camins de la gent fossin més interessants. També es calculen tecnològicament, però mitjançant la il·luminació, els elements de decoració i la publicitat hem aconseguit alguns efectes addicionals. Totes les nostres "cintes" tenen entrades diferents. Avui crec que això ja no és possible.
Les estructures d’aquest tipus poden tenir en compte el context?
- Els hipermercats són grans volums de 12.000 a 14.000 m2, que requereixen grans parcel·les de 3-4 hectàrees de terreny. Aquí necessiteu un aparcament per a 400-500 cotxes i més, un lloc per a l'entrada de camions. Hi ha pocs llocs d’aquest tipus a la ciutat, és més fàcil trobar-los fora de la ciutat. Per tant, per regla general, no es parla de context.
La primera adreça de la nostra "Lenta" és al carrer Savushkina. Fa setze anys, era un territori completament buit. Després hi havia la carretera Pulkovskoe, que en aquell moment envoltava un camp de fang amb granotes que grallaven. Ara, com ja sabeu, allà no hi ha lloc de vida. A l’avinguda Kim de l’illa Vasilievsky, aquest és el territori d’un port fluvial de càrrega. Al canal Obvodny: el territori de la planta d'equips de manipulació de materials.
Tanmateix, a Obvodny la vostra "Lenta" té pòrtics
- A Obvodny, la decisió dels pòrtics no està relacionada amb el desig d'imitar el històric Petersburg. Un edifici amb aquesta funció està contraindicat a la "decoració". I aquesta no és la nostra manera de treballar, ni tan sols al centre de la ciutat.
Però estem mirant què passa al món. Al mateix temps, Michael Graves em va impressionar molt: em van agradar les seves famoses obres postmodernes, en què intentava connectar allò incompatible. També he intentat seguir aquest camí.
He de dir que aquesta decisió no va agradar al client, la va considerar massa pesada. Tot i així, el projecte es va implementar i, després de l’obertura, el mateix client em va trucar i em va donar les gràcies, perquè va veure com aquests pantalons funcionaven activament i com de boníssims criden a la gent (ho va observar especialment des del costat oposat del canal Obvodny). Per a mi, el més important era "fer arquitectura". Imposem les nostres idees al client i no està malament. Si ho aconseguim, obtindrem quelcom que val la pena.
Hipermercats: per una banda, és convenient, però això es converteix en una unificació completa, inclosa l'arquitectura. Per què ens sentim tan atrets (sobretot a l’estranger) per les petites botigues on podeu parlar amb el venedor, obtenir consells, provar alguna cosa, en una paraula, on hi ha un factor humà, comoditat i individualitat. Forns, fruiteries i carnisseries, botigues de queviures - avui en dia els resulta cada vegada més difícil sobreviure a la competència amb els hipermercats
- Un no exclou ni substitueix l'altre. Com ja sabeu, Lenta no és només una botiga de queviures i supermercats: hi ha una cafeteria, una farmàcia i diversos terminals, etc. Quan pugueu omplir una cistella plena de rodes amb mercaderies de manera relativament barata, porteu-la al cotxe i deixeu-la allà; és convenient. Per què prosperen aquest tipus de botigues. I fins i tot aquests objectes es poden fer interessants. Tot depèn del desig i de la bona voluntat. Tot i això, aquesta bona voluntat disminueix.
Hem dissenyat onze cintes, a més de dues mètriques i dos castorames. Es llogaven dues "cintes" a l'any: des d'una zona buida fins a l'obertura d'una botiga, i cada vegada obteníem un objecte individual. Tanmateix, el darrer projecte es va simplificar molt i els clients van deixar de necessitar els nostres serveis. No cal un arquitecte per als hipermercats actuals.
I això no prové d’una mala vida. Aquest any Lenta obrirà quaranta noves botigues a tot el país.
Sembla que podeu destinar diners a un arquitecte?
- Per a què?
