Règim fronterer
S’imposen requisits particularment elevats a la qualitat dels edificis al llarg dels talussos, riu o mar. Hi ha moltes raons per això, i no totes són objectives. L’arquitectura que existeix a la frontera entre la terra i l’aigua pertany simultàniament al món material i al seu "mirall", gràcies a la multiplicació de la seva essència en reflexió: tot aquest estil literari-romàntic influeix latentment en la consciència de l’espectador i del dissenyador. Per descomptat, també hi ha una argumentació urbanística purament pragmàtica: a causa de l’amplitud davant de la façana de les cases, tenen un impacte en Sobrela majoria de la ciutat, però aquesta afirmació és igualment certa per a les vies modernes, cosa que no impedeix als arquitectes experimentar amb la silueta a l’hora de dissenyar edificis al llarg d’elles. És possible, però, que els edificis al llarg dels terraplens hagin adquirit un estatus d’imatge especial gràcies a un nombre considerable d’exemples excel·lents: recordeu Venècia, Amsterdam, Nova York i més avall de la llista. Fins i tot Moscou té alguna cosa que mostrar, i molt menys Sant Petersburg. Terraplens de Sant Petersburg, gràcies als quals es crea la llegendària "línia del cel": el tresor de la ciutat, i no és casualitat que tots els ciutadans de Sant Petersburg tractin els seus panoràmiques amb una trepidació especial i reaccionin amb tant de dolor a cada intrusió en els seus esvelts. i fila ben ajustada.
Afortunadament, hi ha hagut pocs exemples negatius en els darrers anys. I no menys important a causa dels llocs limitats al llarg dels rius, canals i al llarg de la badia dins de la ciutat. Ara, al mapa d’urbanisme de Sant Petersburg, hi ha un nou lloc a la frontera entre l’aigua i la terra. Va aparèixer literalment perquè té un origen artificial. Parlem dels territoris al·luvials de l’extrem occidental de l’illa Vasilievsky, la decisió de la creació dels quals va ser presa pel govern de Sant Petersburg el 2006. Fins ara, unes 170 hectàrees s’han elevat sobre el nivell del mar de les previstes 476. S’està construint activament als territoris ja recuperats, cosa que no és d’estranyar. El districte està situat molt a prop del centre de Sant Petersburg, amb l'obertura del diàmetre d'alta velocitat occidental, la seva accessibilitat al transport ha augmentat, a prop s'estan construint noves estacions de metro.
A més del nou complex del port de passatgers de Sant Petersburg amb
la terminal de creuers i ferris, construïda segons el projecte de l’oficina A. Len, aquí es preveu construir gairebé 500.000 m2 habitatge, la majoria de confort i de classe empresarial. És això el que formarà la nova "façana marítima" de Sant Petersburg. A més, la construcció en territoris al·luvials és gairebé una oportunitat única per a la ciutat de formar un nou estàndard de desenvolupament residencial, modern, còmode i, com a mínim, aproximat als alts estàndards estètics de la "capital del nord". Alguns desenvolupadors i dissenyadors es prenen aquesta tasca seriosament, intentant trobar una solució digna i harmoniosa per a l'edifici de presentacions, dissenyat per servir com a precursor d'aquesta increïble ciutat, per tal de reunir-se amb la qual els turistes que arriben al port han recorregut un llarg camí..
Doblar els beneficis
La competència internacional pel concepte d’una part del nou sòl urbà, organitzada per GLORAX Development a iniciativa del govern de Sant Petersburg, s’ha convertit en una confirmació de la gran importància urbanística i tipològica del desenvolupament als territoris al·luvials. L’organitzador era l’empresa TOPMARK i l’escola MARSH i el centre d’investigació MARSH Lab feien de consultors.
Diversos principals organismes russos i estrangers van participar a la competició. N’hi ha prou amb dir que Ostozhenka, Studio 44 i A. Len, així com Cino Zucchi Architetti Srl van entrar a la segona ronda. (Itàlia), KCAP Holding B. V. (Països Baixos) i Snøhetta AS (Noruega), que
va presentar sis conceptes diversos, però igualment brillants i prometedors. El jurat va atorgar la victòria a dos equips: l’empresa russa A. Len i l’holandesa KCAP Holding B. V., que van actuar juntament amb un soci, l’oficina d’Orange. Semblava que, en lloc de resoldre el problema més complicat, els resultats de la competència només l’agreujaven, traslladant la càrrega de responsabilitat al desenvolupador per portar dos projectes, tot i que basats en principis de planificació similars, però diferents entre ells, a un punt comú. denominador.
El projecte KCAP + Orange va impressionar amb la frescor i la puresa de la idea, amb una composició de blocs de blocs rectangulars fets de paral·lelepípedes de diferents altures i empaquetats en una estructura de façana ortogonal. El conjunt lacònic estava amenitzat per diversos elements arquitectònics i de planificació dissenyats per dotar el concepte holandès d’una autenticitat. Es suposava que els canals col·locats entre els barris apel·laven a la imatge de la "Venècia del Nord" i els extrems asimètrics de les torres, que recordaven els marcs de les agulles de Sant Petersburg daurades, reivindicaven el paper de noves fites recalcul de la "línia del cel". Tot i la vistositat del concepte, eren evidents discrepàncies significatives amb les normes russes i la realitat de la pràctica del disseny i la construcció. Només la participació en el treball posterior d'un equip nacional altament professional amb experiència en la implementació de projectes comparables a escala i el treball amb socis estrangers podria garantir una plasmació igualment brillant i d'alta qualitat de la idea. El millor candidat va ser l’oficina A. Len, el projecte del qual amb un desenvolupament de blocs clarament estructurat i una sèrie de solucions de planificació i façana, similars a la proposta holandesa, va obtenir la victòria amb confiança en la competició. Com a resultat, segons el cap de "A. Len" Sergei Oreshkin, "el jurat va prendre una decisió encertada. Van escollir conceptes similars i van oferir al desenvolupador i als autors, russos i occidentals, que treguessin el millor de cada concepte i de cada equip i crear un sistema arquitectònic i de planificació urbana únic ".
Sistema complex
La secció del complex residencial "Golden City" és directament adjacent a la badia en forma de U del port, flanquejant la seva cantonada sud. Una secció estreta, estesa cap a l'oest, es divideix en tres blocs per als quarts 7, 8 i 9. Dos quarts més (5 i 6) surten en angle recte cap a l'últim bloc 4, que es troba fora del perímetre comú i separat de la resta del complex és una cruïlla de camins i una petita zona. Fins ara s’ha preparat documentació de treball per al bloc de cantonada núm. 6 i la construcció de la seva part sobre el terreny ja està en marxa.
Els edificis perimetrals dels barris ajuden a protegir els patis dels vents penetrants que bufen del mar a partir del mes d’octubre. Al mateix temps, els arquitectes deixen diversos buits al perímetre, decorant-los com a arcs per tal de preservar la connexió visual dels edificis residencials amb el món exterior, i especialment amb la badia. Per protegir els vianants de les precipitacions i els vents, al llarg dels primers pisos es preveuen galeries cobertes sostingudes per columnes en forma de V.
A l’hora de determinar la mida dels barris, els autors van partir de prototips històrics, prenent com a base les dimensions estàndard de la xarxa urbana a la part central de Sant Petersburg, així com l’experiència de la construcció moderna als suburbis. L'alçada dels edificis que formen els barris varia des dels 20 metres (cornisa del palau d'hivern) de la part principal de l'edifici, fins als 50 i 100 metres a les torres de les cantonades, que creen accents de composició i fan que la silueta del complex sigui pintoresca. Les façanes dels edificis estan embolicades en una xarxa estructural formada per nervis horitzontals i verticals que marquen els nivells dels pisos i un pas regular dels eixos de 3,3 metres (amb un abast constructiu de 6,6 m). Les agulles asimètriques i les tapes fetes amb estructures de marcs metàl·lics de color daurat es van convertir en una característica del concepte arquitectònic del desenvolupament. Aquestes "corones" o més aviat tocats són un compromís interessant entre l'estilística real i fins i tot minimalista de tot el complex i el desig d'accentuar la connexió amb la imatge històricament formada de Sant Petersburg.
Els patis estan tancats als vehicles particulars. La infraestructura de transports i vianants externa desenvolupada per Gensler està dissenyada per fer que el desplaçament pel complex sigui segur i còmode.
El disseny dels apartaments del complex residencial "Golden City" correspon a les tendències actuals del mercat. Dels 588 apartaments, només el 20% són apartaments de tres habitacions amb una superfície d’uns 90 m2… La resta són estudis (10%) amb una superfície de 25 m2, odnushki (20%) i peça kopeck (40%). "Els arquitectes russos perceben millor les necessitats del mercat", diu Sergey Oreshkin, "i són capaços d'oferir solucions més eficients en termes d'ergonomia. Les condicions a Rússia són més dures i el mercat és molt més volàtil que el europeu. Malauradament, les oportunitats de compra s’estan ampliant i reduint. I ara ens trobem en la següent fase del seu estrenyiment, tant pel que fa a la zona d’apartaments com a la tecnologia. Només per la superfície dels apartaments, el nostre complex es posiciona com una classe de confort. Al mateix temps, el nivell de solucions d’arquitectura, enginyeria i disseny, l’elaboració de tot, des del paisatge fins a les façanes, inclosos els interiors de tots els llocs públics: vestíbuls, ascensors, etc., corresponen al més alt estàndard ".
Comprovació de la pràctica
Durant els darrers dos anys des de l’anunci dels resultats de la competició, el projecte ha avançat molt. La construcció del sisè bloc està en marxa, els altres quatre estan en fase de disseny detallat. Els equips rus i holandès estan en contacte constant, trobant junts respostes a preguntes emergents. Els dissenyadors KCAP i Orange es centren en el disseny arquitectònic, procurant preservar la neteja i la claredat de les solucions que tant van agradar al jurat. Els holandesos treballen metòdicament, dividint el projecte en etapes, precedint cadascuna d’elles amb investigacions i argumentant les decisions preses amb càlculs i materials analítics.
La majoria de les solucions dels conceptes competitius es van confirmar durant l'anàlisi i l'elaboració detallades, però algunes d'elles no van superar la prova de compliment de les realitats russes. El primer que es va haver d'abandonar al començament del treball conjunt del projecte va ser un canvi en la configuració del lloc i un augment de la seva superfície, que els holandesos van utilitzar en el concepte de competència per harmonitzar el desenvolupament. Llavors, el desenvolupador, per motius econòmics, va decidir abandonar els canals. Això és massa car per a un complex residencial oficialment classificat com a "confort". En relació amb l'aclariment de les interpretacions de les disposicions del codi de ciutat, van sorgir dificultats amb la coordinació de les marques de cota màxima, incloses les agulles d'or.
"Durant el desenvolupament del projecte i la seva concreció, moltes solucions del concepte holandès van haver de canviar-se a favor de les idees que van proposar el despatx A. Len des del principi", diu Sergey Oreshkin. - I això és natural, ja que coneixem millor el nostre marc normatiu i el vam tenir en compte a l’hora de treballar en un projecte competitiu. A més, tenim experiència treballant en àrees al·luvials i sabem quines solucions constructives i d’enginyeria cal incorporar al projecte. Totes les estructures aquí s’aixequen sobre pilots de 30 metres que descansen sobre el sòl sòlid subjacent. Tot el que hi ha a sobre s’ha de fer tenint en compte la contracció de la terra recuperada. Per als que ho saben, això no és un problema i, per als que no ho saben, suposa un risc molt gran ".
Per tal d’implementar els elements clau d’un projecte, sovint és necessari ajustar i refinar les solucions de disseny i enginyeria. Per exemple, a l’hora de desenvolupar els nodes de columnes en forma de V que donaven suport a galeries cobertes al llarg de la planta soterrani de tots els edificis, era necessari revisar les propostes dels dissenyadors russos a favor d’una solució més elegant i estètica, en la qual insistien els arquitectes, i sobre aquest tema, les opinions dels companys russos i holandesos van coincidir completament.
També hem hagut de buscar una solució per a les estructures de tancament dels pisos superiors de les torres, a partir de les quals creixen les "agulles" asimètriques "daurades" i les "corones" estructurals. Elements de reixeta diagonals necessaris tant per a la rigidesa com per l’estètica, sobrecarregats i si les obertures de finestres i els desenvolupadors russos havien de trobar la solució òptima per a cada node i conjunta, traduint una bella imatge en un dibuix tecnològic.
Calia fer canvis força greus en les solucions de planificació d'edificis i apartaments. I en aquest sentit, l’equip d’A. Len també té un paper protagonista. A diferència dels col·legues europeus, els arquitectes russos presten molta atenció a l’orientació dels apartaments, al nivell d’insolació, a les vistes des de les finestres, procurant equilibrar la distribució d’aquestes qualitats entre els apartaments del pis. Aquest enfocament es basa en les tradicions de la pràctica del disseny soviètic, però continua sent rellevant en les condicions modernes d'una economia de mercat, garantint l'absència de "no líquids".
Però, pel que fa a les solucions arquitectòniques, la claredat de l’ús de la tècnica, la manca de “rebombori” en el treball amb façanes, els arquitectes holandesos, segons Sergei Oreshkin, són superiors als seus col·legues russos: “Els holandesos tenen un sentit molt correcte de la puresa de les línies arquitectòniques. És difícil dir quin és el motiu: el desenvolupament del mercat o les especificitats de l’educació, però entenen molt bé que un enrenou addicional, un parell addicional de detalls addicionals o gables no són arquitectura. Això també s'aplica al codi de disseny de la façana i a la silueta de l'edifici. Eliminen totes les coses innecessàries. Al nostre país sovint es pot veure com l’autor intenta amagar-se darrere l’amuntegament de diferents tècniques i la complexitat excessiva de les formes, la seva incapacitat per assolir l’harmonia arquitectònica”.
L’equip selecciona conjuntament materials de construcció i acabats, proveïdors i contractistes. Les propostes dels dissenyadors holandesos no sempre es poden realitzar a Rússia: no tots els materials estan presents al mercat i no sempre es pot estar segur de la qualitat dels disponibles, de manera que el coneixement pràctic d’A. Len ajuda a substituir el solucions conceptuals amb solucions fiables i visualment properes.
De fet, aquest és, per descomptat, un altre projecte. Les diferències són significatives tant a nivell de solucions urbanístiques com pel que fa a la composició volumètric-espacial. Cosa que, però, és inevitable en el procés d’adaptació del projecte de competició a la realitat. És sorprenent que l’equip internacional aconseguís preservar l’aspecte i el caràcter del concepte, convertint-lo en una arquitectura real i viable, sense perdre la qualitat i el desig de crear una nova “façana marítima” de Sant Petersburg: l’objectiu que tots els participants del projecte es van fixar durant dos anys enrere.
