El programa de màster MArchI deixa als departaments graduats la llibertat de triar el tipus de treball del màster i la direcció de la investigació. El programa de màster del Departament d’Arquitectura d’Edificis Residencials és un programa de disseny, on el resultat del treball de recerca és una sèrie de projectes, units per un problema de recerca comú. Els desenvolupaments teòrics tenen accés directe al disseny, és a dir, sobre la base de la investigació en curs, els estudiants formen termes de referència ampliats per a projectes experimentals específics.
Al llarg de dos anys d’intens disseny i treball científic, els estudiants del grup sota la guia del professor Vladimir Yudintsev han preparat una sèrie de projectes units per la recerca de mètodes i adreces per humanitzar l’entorn urbà de Moscou.
Vladimir Yudintsev
Professor de l'Institut d'Arquitectura de Moscou, cap del grup:
“No vam establir cap tasca sobrenatural per als nostres amos. Només van veure que els temes eren realment tangibles, independentment de si els els oferíem o els trobessin ells mateixos. Va resultar que tots els temes "encaixaven" en el material de Moscou i la intriga de tractar-lo era igualment propera tant als estudiants com als professors. Sense aquesta reciprocitat, és difícil i avorrit caminar per un camí de dos anys i, el més important, no hi ha res per sorprendre’s. I així almenys una vegada, però les agradables sorpreses van passar a l'enriquiment mutu. Una altra propietat important de l'etapa de formació del màster, al nostre parer, és la lliurament dels estudiants de l'enfocament "original" del disseny urbà, aquesta "dislocació" habitual de la pràctica arquitectònica domèstica. És millor desfer-se’n a l’Institut d’Arquitectura de Moscou que més endavant en la naturalesa dels èxits, quan ho enteneu tot, però no podeu corregir res”.
Publicem nou projectes de màster.
Estructuració de grans blocs del districte administratiu central
Stanislava Kungurov
El projecte està dedicat al "desenvolupament de mètodes per estructurar, compactar i humanitzar l'entorn de tres quarters de Moscou amb característiques diferents".
L'objectiu de "estructurar" és transformar grans blocs en blocs més petits i densos: planificar el desenvolupament i construir compactació, convertir blocs massa grans en permeables i augmentar la seva comunicació. La conseqüència hauria de ser una transició cap a un "desenvolupament trimestral més estructurat". L’autor examina els motius de la soltura del teixit urbà de Moscou, comparant les retallades de temps del desenvolupament dels seus edificis amb altres ciutats europees i arriba a la conclusió que "la principal diferència entre els barris de Moscou és el multi-escaló".
Complexos d'oficines i residències en zones de la ciutat amb una situació de transport problemàtica
Ekaterina Aquit
En aquest treball, s’han desenvolupat esquemes per a la interacció de les funcions residencials i empresarials, els principis de situar aquests complexos en l’estructura de Moscou en dos tipus de territoris contrastats - en zones d’estrès de transport - a la part central i zones de transport dèficit a la perifèria.
La col·locació de complexos d’oficines i residències amb funcions públiques addicionals a les zones de dèficit de comunicació de la ciutat crearà centres d’activitat social per a zones que es queden enrere en transport.
A les zones de transport i estrès funcional de la ciutat, la col·locació d’aquests complexos també permetrà reduir la intensitat dels desplaçaments en pèndol entre els llocs de treball i l’habitatge mitjançant un punt afegit als edificis existents.
Es van alinear una sèrie de seccions amb l'objectiu de considerar i analitzar diversos mètodes d'interacció entre les dues funcions. Cadascuna de les àrees analitzades determina els seus propis mètodes de combinació d’habitatges i llocs de treball, permet crear combinacions volumètriques-espacials específiques, suggerint noves imatges i formes inusuals.
Principis de connexió d’antics territoris industrials amb l’estructura funcional, social i de transport existent de la ciutat
Lydia Lukyanova
Basant-se en l’anàlisi de l’estructura del transport, el contingut funcional i el grau de comunicació, es determina un nou tipus de classificació de les antigues zones industrials: aïllades i nodals, en què es basen més investigacions. Es proposa una inclusió gradual de territoris industrials en el context urbà existent, que permet minimitzar la càrrega a la xarxa de transport de la ciutat i complementar gradualment el marc de transport amb noves carreteres. Basant-se en l’anàlisi de l’experiència mundial en la renovació i tenint en compte les especificitats de Moscou, es formulen els principals aspectes de la connexió per etapes generals.
El resultat del treball és el desenvolupament d’una solució de disseny integrat per als territoris industrials retirats, concentrada al voltant de la plaça Tverskaya Zastava. La complexa solució proporciona un ús més eficient i variat dels territoris seleccionats, a saber: un complex cultural i social, reaccions de seguretat a l’estació, una xarxa de transport per carretera ben pensada, un complex arquitectònic i paisatgístic.
Finalització de zones residencials al centre històric
Ekaterina Morozova
Basant-se en una anàlisi completa de les especificitats urbanístiques de Moscou i la seva comparació amb el desenvolupament de les ciutats europees més grans (Barcelona, París, Berlín, Londres), es va trobar que, contràriament a l’opinió pública, el centre de Moscou és amb una necessitat absoluta de renovació i reconstrucció de l’entorn històric, amb la restauració de la xarxa de carrers i carreteres i sistemes de desenvolupament del barri amb la restauració de l’escala i les qualitats de la ciutat “vella”. Moscou queda molt per darrere de les ciutats europees quant a la densitat del teixit urbà, l’eficiència de l’estructura trimestral i el sistema de la xarxa viària. Per tant, la conservació del centre històric només agreujarà els problemes urbanístics existents.
Quan es treballa amb l’entorn històric, cal aplicar tècniques individuals que tinguin en compte les peculiaritats del lloc i el context de l’entorn:
- restauració de l’estructura històrica en cas d’absència parcial
- creació d’un nou sistema de passatges en absència d’una xarxa viària
- finalització del perímetre trimestral
- tornar a l’escala del desenvolupament del barri històric
- restauració de l'espai del pati
- creació de permeabilitat i visibilitat del paisatge
Compactació dels territoris perifèrics de la ciutat de Moscou
Mikhail Ivanov
Les zones amb edificis residencials a gran escala als afores de la capital són un gran problema per al desenvolupament intensiu de la ciutat. En aquestes zones es van identificar: estiraments excessius de tot tipus de comunicacions (vianants, transports, etc.); formació compositiva de zones residencials en relació amb objectes socioculturals (institucions educatives preescolars, escoles, etc.); grans volums operatius de desenvolupament, el més petit dels quals és una secció; negativa a utilitzar edificis de barri petit, privant la gent del poble del servei habitual de carrer.
Com a resultat de la identificació d’aquests problemes, es va desenvolupar un sistema de compactació d’edificis, que es va dur a terme mitjançant la reconstrucció per ones (pas a pas). Es posa èmfasi en revisar la interacció dels edificis residencials, socioculturals i educatius, que és el principal factor de l’expansió territorial d’aquestes zones.
Organització de centres públics a la perifèria de Moscou com a base per a la regeneració dels seus edificis
Anastasia Popova
L'estudi es dedica als mètodes per situar les funcions socioculturals i de serveis a l'estructura general de les zones interautopistes de la perifèria de Moscou.
La tasca principal de tots els projectes era crear un esquema temporal per al desenvolupament del centre, que posteriorment es va transformar en una reconstrucció d'ones de la zona en conjunt.
Es van proposar els principis de situar les funcions públiques en l'estructura de les àrees perifèriques:
- linealitat i longitud: construcció de funcions socioculturals i de serveis a la ruta de vianants que condueix a l'estació de metro.
- disponibilitat per a diversos grups de la població;
- crear un entorn còmode i segur: anivellar els vianants i les persones que utilitzen bicicletes, patinets, monopatins;
- preservar la privadesa dels patis residencials - desenvolupar rutes per a vianants només en rutes de trànsit;
- creació d'un esquema per a la reconstrucció d'ones del districte, en el qual les funcions s'introdueixen gradualment, responent a les preferències i desitjos dels residents dels districtes.
Campus universitaris en l'estructura del Moscou modern
Anna Vodolazskaya
El 80% de les institucions d’ensenyament superior es concentren a la zona central de Moscou. L’estudi va identificar cinc àrees interuniversitàries per a la implementació d’un nou model de campus urbanitzat. La tasca principal del nou model és cobrir el dèficit de funcions de les institucions properes existents i de l’entorn urbà.
Es van desenvolupar quatre projectes pilot fonamentalment diferents, organitzats al voltant del principi de complementarietat entre campus i ciutat. El campus dels dormitoris universitaris del carrer Perunovsky és un exemple de barri permeable en un entorn residencial. El campus universitari esportiu i recreatiu de la zona metropolitana de Shabolovskaya és una estructura paisatgística lineal, permeable i completament oberta per als ciutadans, centrada en reposar la funció esportiva d’aquesta zona. El campus universitari del districte de Basmanny, ubicat a l’antiga zona industrial, és un exemple de la reorganització del “pati posterior” de la ciutat en un centre d’atracció multifuncional per al districte. Un campus universitari en un entorn multifuncional al carrer Bolshaya Serpukhovskaya és un exemple d’un objecte multifuncional inscrit en el context arquitectònic.
La integració del model urbanitzat dels campus universitaris comportarà la transformació i el desenvolupament de l'entorn urbà existent. Gràcies al model "obert" del campus estudiantil, la ciutat té l'oportunitat d'utilitzar parcialment o totalment nous espais públics, que, de fet, són punts d'atracció per als ciutadans.
Factor vectorial en la construcció de grans alçades com a element d’orientació a la ciutat
Maxim Matveev
En l'actual fase de desenvolupament, l'estructura de l'edifici de Moscou s'està fragmentant. Els edificis residencials de fons creixen ràpidament, la connexió entre els districtes es perd, cosa que complica l’orientació a la ciutat. Aquest problema es pot resoldre amb l'ajut d'un sistema de comunicació "en cadena" d'edificis vectorials de gran alçada i "actius en volum" en àrees clau del pla de la ciutat. L'estudi es dedica al problema de la construcció d'un sistema de comunicació en cadena a partir d'edificis de gran alçada vectorials en àrees clau del pla de la ciutat.
Arquitectura vectorial: edificis que expressen direccions espacials i fites en la seva forma. L’aparició del tema dels edificis vectorials va ser facilitada per l’art abstracte del segle XX, que va formar el component figuratiu dels edificis vectorials.
El sistema de símbols simbòlics dels edificis de gran alçada vectorials pot servir com a base d’evidències per a les explicacions de la planificació urbana, amb l’ajut de la qual es poden aplicar certes formes i signes simbòlics. La creació de formularis hauria de ser un procés lògic. Com a part del treball, es van dur a terme projectes pilot en tres llocs per obtenir una explicació detallada de les posicions teòriques identificades.
Restablir l’escala humana de les places urbanes de la ciutat històrica com a espais públics
Ivan Txerniakov
L'estudi es dedica al problema de l'ús irracional i inhumà dels espais urbans, és a dir, àrees de tota la ciutat situades a la part central de Moscou, principalment a la intersecció d'anells amb grans autopistes de càrrega. Es van seleccionar quatre àrees per a l'estudi: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya i Dobryninskaya.
Basant-se en l’anàlisi de violacions, es va identificar una imatge general d’aquests espais públics, que requereixen en primer lloc una anàlisi en profunditat i el desenvolupament d’una solució de disseny que permeti restaurar un espai humà per etapes, no només per als vianants, sinó també per a tot tipus de transport. En algunes zones, es requereix la restauració de l’escala i els contorns dels edificis antics (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), en d’altres: l’ús de desenvolupaments moderns en el camp de la planificació urbana, l’organització del transport i els conceptes arquitectònics (Arbatskaya, Taganskaya).
Un altre factor important és que en el curs de la humanització de l’espai de la plaça, el material cultural del passat s’integra en noves solucions arquitectòniques, la qual cosa implica el treball d’un arquitecte amb conceptes com “esperit del lloc”, “memòria històrica”, "Tradició local". Viouslybviament, aquest enfocament proporciona un valor cultural especial per al nou espai arquitectònic i enriqueix el llenguatge de l’arquitectura moderna.
Regeneració del marc interautopista de la part històrica de Moscou
Pavel Nesnov
Els centres del marc interautopista són fragments de l’entorn històric urbà que han preservat els elements històrics de l’edifici, han omplert els districtes amb la funció de formació de centres i continuen existint de forma total o parcial.
L'estudi té com a objectiu trobar la regeneració del marc interautopista de la part històrica de Moscou. L'estudi posa l'accent en la necessitat de restaurar els centres del marc interautopista, com a punts d'atracció social als districtes considerats de Moscou. El document proposa formes de resoldre els problemes d’accessibilitat al transport, la redistribució dels fluxos de vianants per transformar els territoris en un entorn més còmode per als residents de la ciutat.
En el transcurs de l’estudi es van considerar les possibilitats de preservar fragments de l’entorn, amb l’ajut de la regeneració i la formació de nous accents arquitectònics. La tasca consisteix a desenvolupar un programa per al desenvolupament del territori de la "vella" Nemetskaya Sloboda, adjacent a l'estació de metro de Baumanskaya, combinant el sistema d'activitats modern i l'històric (existia abans de l'era del metro), que pugui restaurar els punts d’atracció de la comunitat en aquestes zones. Es proposa una variant del seu desenvolupament posterior.
