La majoria de la gent percep Gatchina com un dels suburbis del "palau" de Sant Petersburg. El lloc, però, és famós no només pel seu palau i el seu parc. A principis del segle XX, aquí es va construir un dels primers aeròdroms de Rússia i es va obrir una escola d’aeronàutica, els graduats de la qual es van convertir en pilots famosos: la primera aviarea russa Lydia Zvereva, el pilot de proves Lyubov Galanchikova, que va inventar i executar el " bucle "Pyotr Nesterov. Una carretera elèctrica suspesa també va passar a prop i es desenvolupava una línia de ferrocarril. Els autors del projecte anomenen amb raó aquest lloc “un parc d’innovació al tombant dels segles XIX i XX”. Després de la guerra, l'aeròdrom va caure gradualment en decadència, la zona es va construir amb cases típiques de panells. Res més recorda la història de fa un segle: només els noms dels carrers i els esquelets dels hangars, que ni tan sols tenen la condició de patrimoni cultural.
Ara, aproximadament un terç de tota la ciutat viu a la zona d’Aerodrom, en el futur només creixerà: es construeixen nous complexos residencials i es construeixen infraestructures al mateix temps.
es queda enrere. Entre altres coses, els residents locals no tenen un espai públic complet. Tot i que el parc Big Gatchina es troba a poca distància a peu, no pot funcionar com un "parc per a cada dia": passejar gossos i practicar esport aquí, si no està prohibit, no són benvinguts.
Els principals arquitectes del projecte van compartir consells per als futurs participants a la competició.
“Per a la victòria, crec que són importants un equip amable i una organització de treball ben pensada. L’interès i la participació dels residents en el desenvolupament del projecte ajudarà a crear l’espai públic que necessita la ciutat”.
“Crec que és important dividir les responsabilitats en equip perquè tothom estigui content de fer la seva part del projecte. Aleshores, el projecte global serà de la màxima qualitat; això augmentarà les possibilitats de guanyar. Sempre que treballeu amb professionals.
El territori de l'antic camp d'aviació - una franja al llarg de la línia del ferrocarril bàltic - és el més adequat per crear la principal zona recreativa de la regió. S'hi ha conservat molta vegetació, el lloc és un amortidor entre el parc històric i la moderna zona residencial, a més, hi ha un encreuament sobre el ferrocarril, les principals artèries de transport (el carrer General Knysh i el carrer Kievskaya) són adjacents. Ara al lloc hi ha objectes dispersos: un complex comercial i esportiu, magatzems, un mercat espontani i aparcaments.
Els autors construeixen el concepte d’embelliment al voltant del tema de l’aviació. L’eix principal del parc lineal serà Linden Alley, que connectarà les tres zones principals. El primer, del costat del centre comercial existent "Pilot", és condicionalment fill-pare. Hi apareixeran diversos llocs, inclosos un skate park i un rollerdrome, que es poden convertir en una pista de patinatge a l’hivern, i es conservarà el mercat, que es traslladarà a cel·les modulars ordenades. La segona part és l’esport. El centre esportiu i recreatiu i la piscina ja construïts es complementaran amb una pista de voleibol platja, un parc de corda i un túnel de vent. L’últim segment és cultural i històric. Al hangar restaurat, es proposa obrir un museu de l’aviació privat, per col·locar avions militars a l’aire lliure. Un petit cafè i una escola d’art s’ubicaran a la vora de l’estany.
Es conservarà i complementarà tot el verd, els objectes connectaran rutes de senderisme i ciclisme. Els autors també van pensar en interceptar aparcaments i autobusos turístics, zones de passeig per a gossos, espais per al descans contemplatiu, des d’on s’obren belles vistes del palau Gatchina.
Les funcions semblen universals, però, es van seleccionar en funció dels resultats de discussions i enquestes en línia de residents. Els detalls seran els responsables de la "memòria del lloc": bancs amb el contorn d'una ala d'avió, zones temàtiques, objectes d'art, així com un hangar d'avió restaurat a partir de fotografies i dibuixos històrics, un fragment del camí real.
-
zoom 1/6 Museu d’història de l’aviació militar. Aeropark © SPbGASU i l'equip d'autors
-
zoom 2/6 Túnel del vent. Aeropark © SPbGASU i l'equip d'autors
-
zoom 3/6 Linden Alley. Aeropark © SPbGASU i l'equip d'autors
-
zoom 4/6 Skate Park. Aeropark © SPbGASU i l'equip d'autors
-
zoom 5/6 Pista de patinatge. Aeropark © SPbGASU i l'equip d'autors
-
zoom 6/6 Mercat. Aeropark © SPbGASU i l'equip d'autors
El projecte va ser creat per un gran equip, que incloïa professors i estudiants de SPbGASU, l'administració de la ciutat, VOOPiK, RANEPA, l'estudi del Kremlin i SPbGU GSOM. Gràcies a la victòria a la competició, la ciutat rebrà 90 milions de rubles per a la seva implementació.
Però, cap del grup del projecte Alexander Demin va dir que després de guanyar el concurs, el projecte va arribar a la subhasta, per al desenvolupament de documentació de treball. I va fer un comentari sobre això:
“Podeu donar moltes“receptes”per guanyar el concurs. Però el principal per a nosaltres ara, com a autors del concepte, és la implementació de les nostres idees i idees. I aquí arriba el més interessant: NO hi ha cap mecanisme per a un disseny més detallat (de treball) dut a terme pels guanyadors. És a dir, en el futur, en una subhasta oberta, qualsevol obra podrà guanyar aquesta obra, el criteri de la qual sigui només el preu. No és difícil imaginar com es transformarà el projecte i quina qualitat de documentació del projecte pot obtenir un client. Els autors del concepte han de ser capaços de portar el seu projecte a la implementació, en cas contrari, la documentació de treball mal executada pot negar els resultats d’un treball enorme. Aquest problema s’ha d’abordar amb urgència a nivell del Ministeri de Construcció.
