La tarda del 26 de novembre es va celebrar una reunió informal del Consell d’Arquitectura de Moscou en un format remot; Aquesta és la segona experiència de discussió informal del projecte per part de la composició dels experts del Architectural Council; la primera va ser la conversa sobre el projecte Herzog & de Meuron per al territori de la planta Badayevsky a la tardor del 2019.
La discussió, iniciada per Petr Kudryavtsev, recentment membre de l’ajuntament de Moscou, es va dedicar al concepte preliminar del pla director de ZIL Yug, sobre el qual opera la coneguda empresa holandesa KCAP des de desembre de 2019. Citymakers, fundat per Pyotr Kudryavtsev, és coautor del concepte, de manera que va dirigir la discussió tant com a expert del Consell d’Arc com a co-relator del projecte. Per part de KCAP, el projecte va estar representat pel dissenyador sènior de l’empresa Yana Samakaeva i soci associat de l’empresa Mikhail Trinkner. El pla director es crea a partir del projecte de maquetació desenvolupat per l’Institut del Pla General de Moscou i aprovat el 2016. A més, el juliol de 2020, el consell d’arquitectura va aprovar el concepte per al desenvolupament de la primera etapa del complex ZIL-Sud, desenvolupat per Burmoscow Olga Aleksakova i Yulia Burdova. Tant Vitaly Lutz, el cap de treball del PPT 2016, com els líders de Burmoscow van participar en el debat.
Recordem que ZIL, el territori del qual ocupa en total unes 400 hectàrees, i a la part de ZIL-Sud més de 120 hectàrees, és un tema ampli i complex. La història del disseny d’àrees urbanes al territori de la planta més gran de Moscou es desenvolupa des de fa uns deu anys. Recordem que per al territori es van desenvolupar i aprovar seqüencialment dos PPT, un basat en els resultats de la competència i desenvolupaments de l’Institut de Recerca i Desenvolupament i del Pla General PI el 2013 per ordre de la ciutat, l’altre el 2016 per ordre de inversors. En elles, es van consolidar noves idees d’urbanisme, com ara edificis de barri, patis privats, espais públics i primers pisos, multifuncionalitat, etc. A la part nord-oest de l’antiga fàbrica, LSR està construint activament un complex residencial ZILART. Recentment, el terraplè es va completar allà segons el projecte de Yuri Grigoryan. Al territori de ZIL-Yug, situat a l’est de ZILART, es va planejar originalment mantenir la producció de cotxes; aquesta idea va ser abandonada en algun moment del 2014. Ara el Grup Etalon està dissenyant una àrea residencial gran i, per descomptat, multifuncional de la tipologia més moderna, dissenyada per a 25.000 habitants. Per a aquesta àrea, es va crear el concepte del pla director revisat al consistori.
Segons Pyotr Kudryavtsev, els dissenyadors s’adhereixen a un enfocament integrat, considerant el territori en moltes direccions, des del PPT que se’ls va donar, que es va convertir en la base del pla director, fins al programa de compromís dels residents (per al desenvolupament dels quals els autors del concepte va llançar una plataforma mediàtica aquest estiu
La generació Zil, sobre la base de la qual va tenir lloc la discussió), té en compte el programa sociocultural i funcional, el paisatgisme, l’arquitectura i el transport.
Segons Yana Samakaeva, els autors holandesos es van inspirar en la dècada de 1960, la prosperitat de la planta ZIL; voldrien portar "la creença en l'optimisme i la llibertat" al territori del nou districte. Els punts forts del PPT del Master Plan Institute van ser identificats pels autors del pla director KCAP: una quadrícula clara de llocs, espais públics amplis, infraestructura social desenvolupada al districte, densitat mitjana i una distribució lògica de l’altitud amb estacions de riu i metro. Els aspectes problemàtics del PPC de KCAP eren febles connexions amb l’entorn, principalment a través de túnels i passadissos aeris, l’aïllament d’espais públics del desenvolupament d’infraestructures, l’UDS saturat de trànsit, la manca de connexions entre els principals centres d’atracció: el "imants" del territori, la manca d'espai públic d'alta qualitat dins del territori, poca diversitat en les tipologies de desenvolupament proposades, l'absència de grans imants culturals i funcionals.
Central Park en lloc dels quarters
Com a resposta, els autors del pla director proposen, en primer lloc, afegir als espais verds ja establerts al PPT, un parc central transversal que uneixi el bosc de Tyufeleva amb el pont a Nagatino i-Land. El parc transversal apareix al lloc d'un grup de barris i, en part, els edificis residencials romanen al parc com una cadena de torres al llarg de la seva frontera nord. Segons el pla, el parc hauria de substituir els patis per als habitants d’aquestes torres. L’entrada als aparcaments subterranis de les torres, així com de totes les cases en general, es troba als laterals de les calçades. Atès que el territori assignat pels arquitectes de la KCAP al nou parc queda formalment per darrere del de les cases particulars, els autors del pla director compten amb el suport del govern de Moscou per no instal·lar tanques, en primer lloc per no bloquejar el parc amb ells. El representant del desenvolupador, el cap de la divisió territorial de Moscou del Grup Etalon, Maxim Berlovich, va subratllar per separat que tots els quarts del projecte estaven dissenyats per ser transversals, pel bé de les "connexions de vianants a tot el territori".
Una altra innovació proposada per KCAP és una rambla de vianants longitudinal des del nord-est, des de l’estació de metro ZIL, fins al sud-oest, fins al terraplè de Marc Chagall. L’eix diagonal establert al PPT es manté al pla director; a més, KCAP proposa reservar-lo només per al transport públic i més a prop del riu prop de l’escola per reduir encara més el trànsit per a la seguretat dels nens (l’escola està dissenyada per a 2.500 persones). El tercer bulevard és transversal, a la part nord del districte comercial, i condueix al segon pont sobre el riu estanc (un bulevard similar conduïa al pont i al PPT).
El pla director fa que el terraplè del rierol del riu Moskva sigui completament peatonal (al PPT hi havia un passatge intra-districte al llarg de la seva riba verd). Però la ruta al llarg del riu Moskva es manté i només hi ha dues transicions a través del mateix fins al revolt del riu Moskva i la part costanera del parc Marc Chagall: al centre, al lloc on arriba el bulevard longitudinal en ziga-zaga i al intersecció del riu amb el rierol.
-
Image 
zoom 1/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 2/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 3/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Yug, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 4/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 5/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Yug, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 6/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Yug, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 7/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 8/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 9/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 10/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 11/11 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
Sergey Kuznetsov va recordar que, fins i tot en l'etapa de desenvolupament del PPT, es va reduir la ruta al llarg del terraplè (de 6 carrils a 4), una part del trànsit es va dirigir des del terraplè a l'interior de la península. L’arquitecte en cap de la ciutat va descriure la ruta restant com a necessària i normal: es troben exemples similars a moltes ciutats europees, s’ha de treballar el perfil, s’ha de convertir la ruta en un bulevard amb un trànsit tranquil, no és una autopista, - Va dir l'arquitecte en cap de Moscou.
Els autors del concepte del pla director van subratllar la necessitat de preservar i desenvolupar totes les connexions de la península amb la ciutat exterior, establertes al PPT.
La jerarquia dels espais públics i verds del projecte inclou 6 punts, on el nivell “inferior” són les terrasses i balcons veïns. Les places de la ciutat apareixen a les interseccions de carrers i bulevards. La plaça principal de la ciutat s'està formant a la intersecció de Central Park, el bulevard diagonal del PPT i el nou bulevard de vianants en ziga-zaga del pla director.
-
Image 
zoom 1/4 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 2/4 Concepte del pla director del territori ZIL-Yug, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 3/4 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
-
zoom 4/4 Concepte del pla director del territori ZIL-Sud, 2020 © KCAP encarregat per Etalon Group
Varietat i zonificació
Els autors van elaborar tres tipus de rutes, per a residents, turistes i treballadors, i la zonificació funcional del territori, van planificar detalladament la barreja de funcions públiques dels primers pisos, ja que els paràmetres del PPT van permetre saturar totes les primer pis amb funcions públiques, en alguns llocs encara van col·locar habitatges als primers pisos, de nou per canviar les estructures.
Es proposa que els edificis escolars i jardins d'infants KCAP s'utilitzin com a centres culturals multifuncionals, oberts als residents del districte com a centres esportius i recreatius, biblioteques i aules a la nit i els caps de setmana.
Per a diferents zones, s’han desenvolupat diferents tipus d’edificis: als districtes fluvials fins al riu l’altitud disminueix, però es manté la silueta especificada al PPT amb un contorn significativament augmentat. Al centre del districte, les cases més altes formen marcs al voltant de volums de menor escala dissenyats per crear un entorn de cambra dins dels patis.
Naturalesa
A tots els espais públics, els autors proposen utilitzar un sistema de biodrenatge, retard i purificació de les aigües pluvials: estanys, zones inundables, mini-drenatge al perfil de la carretera i molts arbres.
Allà on els carrers de la ciutat es creuen amb els parcs, es tornen més verds: apareixen més arbres i es preveu donar més prioritat als vianants que caminen pel parc.
L’equip de KCAP tracta el parc al llarg de l’MCC com a turons i “boscos” amb el major nombre d’arbres grans per protegir del ferrocarril. Els autors divideixen el parc central (transversal) en dues parts: el sud, a l’ombra de les cases, s’interpreta com a natural, i el nord, millor il·luminat, com a “assolellat-urbà” i el combina amb el territori de les torres residencials situat al parc.
La primera etapa, ja desenvolupada per Buromoscow i aprovada pel Consell de l'Arc, Yana Samakaeva va descriure que compleix tots els principis establerts en el pla director i revela el potencial del territori. Per cert, durant la discussió, es va anunciar que les vendes a cases de la primera etapa estan previstes per començar el primer trimestre del 2021.
El pla director també indica els llocs per als "dominants arquitectònics icònics": a les cantonades, a prop del metro i al llarg del contorn nord de Central Park.
La solució de volums com a part del desenvolupament futur s’ofereix de manera contrastada: en lloc de "parets" de 12-14 pisos: contorns de 5-6 pisos amb accents de fins a 17-25 i, en zones dominants, fins a 40 pisos. L’alçada de la part davantera dels carrers principals no és inferior a 4 plantes per tal de preservar el seu aspecte urbà. Per a cada tipus de desenvolupament, els autors tenen previst desenvolupar regulacions en profunditat i, per a cada lloc, un passaport amb els principis del desenvolupament, que es preveu lliurar als autors de projectes arquitectònics com a coneixements tradicionals. Segons Maksim Berlovich, el pla director també ofereix la construcció a partir de panells CLT.
Maxim Berlovich va destacar que un dels objectius del desenvolupador, Etalon Group, és motivar els futurs residents a passar més temps a la seva pròpia àrea, per tant, és prioritari una planificació detallada del territori i convertir-lo en una ciutat confortable. També va destacar que el projecte preveu la construcció de part de les carreteres a costa del pressupost de la ciutat i va instar la ciutat a donar suport a les idees del pla director al TOR municipal per a la construcció de carreteres.
Menys cotxes
El pla director prioritza bastant radicalment els vianants i el transport públic –una coneguda tendència d’avantguarda de la darrera dècada– a costa dels cotxes. En comparació amb el PPT, els autors redueixen el nombre de carrers de trànsit: el terraplè del rierol és totalment peatonal, la rambla diagonal es dóna al transport públic. Com va resultar, l’actitud estricta, per no dir, dura contra els cotxes particulars i els seus propietaris no es deu només a les tendències actuals, sinó també a la situació aïllada del territori.
La pregunta del cap de l’escola MARCH, Nikita Tokarev, es referia a les places d’aparcament i al trànsit: se suposa que es suposa que 25.000 residents, segons els estàndards de Moscou, corresponen a 12.000 cotxes, com i on fan els autors de el pla director organitza aparcaments i com s’enfrontaran els carrers de dos carrils a tants cotxes particulars? O per què hi haurà menys cotxes a ZIL-Yug?
Michael Trinker, soci de KCAP, va respondre a la pregunta. Si es dóna bones alternatives a la gent, com ara el transport públic d’alta qualitat, deixaran els cotxes particulars, va dir. Aquesta és l’experiència de Zuric, Holanda i les ciutats d’Europa occidental. Recentment, la proporció de trànsit al centre de Moscou ha canviat molt, i al nou districte cal centrar-se en aquests estàndards progressius. Yana Samakaeva era una mica menys categòrica: segons ella, cada perfil té un carril per a cotxes i l’únic lloc on no hi ha cotxes particulars és un bulevard diagonal, cada perfil té places per a les butxaques d’estacionament, si cal, es poden augmentar; altres llocs es troben sota terra en un o dos nivells. Maksim Berlovich va parlar de noves idees per canviar el model de comportament del transport, que els autors exploren ara, tenint en compte el fet que la zona està aïllada de la ciutat, per exemple, la possibilitat d’organitzar cotxes locals compartits - compartir cotxes disponibles per a residents d’un barri concret. I, en general, va expressar la seva determinació a "pensar a limitar el trànsit de cotxes ja avui" basant-se en l'horitzó de planificació distant i en la tendència a abandonar els vehicles privats en el futur.
Pont de vianants que travessa el riu Moskva
El bulevard Zilovsky ZILART i el bulevard diagonal ZIL-Yuga al PPT confluïen cap a un pont de vianants cap a TPU Nagatino a la riba oposada. Aquest pont per a vianants no estava marcat en tots els materials del pla director.
Sergei Kuznetsov va respondre a una pregunta del públic sobre els plans per construir el pont: la ciutat no té previst assignar fons per a això, però si l’inversor pren la iniciativa i ofereix a la ciutat, per exemple, finançar la construcció, és força possible. És important entendre quin tipus de comunicació proporcionarà el pont i qui ho demanarà: fins que no es construeixi l'habitatge de ZIL-South, la necessitat d'un pont no és tan evident, però es pot discutir aquest tema. Maxim Kandybailo, cap del Departament de Projectes Estratègics del Comitè d’Arquitectura i Construcció de Moscou, va recordar a més els plans per construir un telefèric en lloc d’un pont de vianants sobre el riu en aquest lloc.
***
La discussió va començar amb un discurs de Vitaly Lutz, actualment cap del Departament de Projectes Prospectius de l’Institut del Pla General de Moscou, anteriorment responsable de l’Associació de Projectes núm. 15 de l’Institut, un taller que es va dedicar constantment a la desenvolupament de diversos PPT per al territori ZIL, inclòs
l’últim, aprovat el 2016, és el mateix TPP en què es basa el Pla director KCAP presentat ara. Vitaly Lutz va donar suport al concepte del pla director, tot assenyalant que va recollir i desenvolupar moltes de les idees establertes en el projecte de planificació del 2016, com ara una varietat de morfotips d’edificis i elements de l’entorn urbà, una densa xarxa de planificació, alternança d’infraestructures de transports i vianants, una estratègia d’alçada amb una densa “crosta” al voltant de les vores i baixada al centre. "Tots els ponts i connexions que es mostren aquí també provenen del PPT, totes les connexions són compatibles amb els autors del pla director i probablement sigui impossible trobar-ne més aquí", va dir Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz va valorar molt la idea del "Parc Central" i va proposar arreglar-la a un nivell formal, tornar a registrar les àrees públiques, transferir-les a la ciutat i legitimar així la troballa, de manera que les tanques al voltant dels parcs i del públic peatonal els camins serien impossibles de muntar.
Tanmateix, Vitaly Lutz no estava d’acord amb la idea de patis privats oberts a l’aigua al llarg del rierol de Nagatinsky: els autors del PPT consideraven el rierol com una rara “plaça natural” per a Moscou i van suggerir organitzar un carrer de la ciutat junt amb ell. l’activitat social, per a la qual és bastant acceptable un edifici frontal amb “servei d’objectes” i un carrer per conduir; i els patis privats destrueixen aquesta idea.
-
zoom Concepte per al desenvolupament del territori de la planta ZIL, 2013 Oficina d'arquitectura "Meganom" / proporcionat per IRP Group
-
zoom Concepte per al desenvolupament del territori de la planta ZIL, 2013 Oficina d'arquitectura "Meganom" / proporcionat per IRP Group
Vitaly Lutz també va recordar que, segons els autors del PPT, al triangle de la sortida dels dos bulevards diagonals ZILART i ZIL-Yug, s’havia de situar algun objecte de ciutat únic i icònic, semblant a una branca de l’ermita a part nord del territori de l’antiga planta. Als primers conceptes, aquest lloc es deia "Planeta ZIL".
Vitaly Lutz va cridar la necessitat de construir una autopista al llarg de la línia MCC, que és present al PPT, en l’etapa actual a discutir, és a dir, opcional, i parlant de l’organització efectiva de treballs posteriors i discussió del projecte amb ciutat, va esmentar la "seu" organitzada al mateix temps sota la Moskomarkhitektura per acordar els plans generals de trams individuals i elements de la xarxa viària: "hem de buscar eines organitzatives, buscar maneres d'influir en la implementació, inclosa la programes de ciutat associats a aquesta àrea. " Per aquest consell, Peter Kudryavtsev va agrair per separat.
Els experts del Arch Council van recolzar amb calidesa el concepte del pla director, la directora de MARSH, Nikita Tokarev, que va ser convidada a la discussió, fins i tot amb el seu "projecte sobre un futur meravellós". Segons molts participants a la discussió, el treball amb el territori ZIL és en molts sentits "referència", no només perquè els projectes corresponen a les tendències urbanes modernes en termes de diversitat i diversitat del medi ambient, prioritat dels vianants, densitat de la xarxa de carrers - "És bo tenir aquest model davant dels ulls", segons Andrey Gnezdilov. Tanmateix, el projecte també va ser elogiat perquè l’elaboració de qüestions d’urbanisme a ZIL es produeix de manera constant, sense negar la feina dels companys anteriors (entre parèntesis, observem que no a tots els experts els va agradar la rambla diagonal proposada i consagrada al PPT, fins i tot hi havia una proposta per substituir-la per una ruta de vianants al llarg del MCC fins a la TPU ZIL, encara construïda; molts principis del PPT, de fet, es conserven i desenvolupen en el concepte del pla director).
Andrei Gnezdilov va donar suport a Vitaly Lutz perquè les noves troballes del pla director, en particular el bulevard i el parc central, s’haurien de consolidar en els projectes d’agrimensura com a zona comuna per tal d’evitar ambigüitats: separar “el nostre i els altres”. També va proposar agrupar les funcions dels primers pisos als punts nodals, on tindran més demanda i saldaran, i en altres llocs, situar-hi habitatges als primers pisos. Alexander Asadov va aconsellar prestar més atenció a la secció d'enginyeria - "ni més ni menys que el transport", per tal d'evitar solapaments i interseccions de comunicacions associades a diferents temes "com va passar amb la renovació", i supervisar acuradament el treball de Mosenergo i Mosvodokanal. L'arquitecte també va subratllar la importància dels aparcaments de propietat estatal, va recordar que COVID fomenta l'ús de cotxes i va proposar reservar part de les places d'aparcament subterrani com a convidats. Alexander Asadov va donar suport a la idea del funcionament multifuncional de les escoles, en particular, per substituir els centres esportius i d'entreteniment, i va destacar la necessitat de negociar aquest ús, per exemple, amb el Departament d'Ensenyament el més aviat possible. Vladimir Plotkin va qualificar l'opció de desenvolupament proposada com "una mica anèmica" i, tot i que els llocs dominants s'indiquen al pla director, va suggerir pensar en revitalitzar el teixit urbà amb parcel·les úniques. Timur Bashkaev va instar a pensar amb més detall sobre el futur TPU ZIL, a definir-ne paràmetres únics com per al futur "centre d'aglomeració" i a finalitzar el PPT en conseqüència. Nikita Tokarev va donar suport a Alexander Asadov que ara cal negociar solucions úniques per al funcionament dels edificis, per exemple, les escoles, així com pensar com els autors i els desenvolupadors planegen convèncer els futurs residents a abandonar els vehicles excedents. Segons Tokarev, no només l'arquitectura és important en aquest projecte, i és molt bo que hi hagi una plataforma per al debat públic i que Citymakers, una empresa que treballa amb la programació sociocultural dels territoris, participi en el projecte. Yulia Burdova, admetent que faltava molt en el procés de dissenyar la primera etapa del pla director, va admetre que ara "el trencaclosques ha pres forma", i també va expressar el problema de les "tanques al voltant dels territoris de les llars d'infants" que destrueixen el front de al carrer i es va instar a pensar sobre opcions per resoldre aquest problema.
En altres paraules, el projecte sembla gairebé perfecte, va ser recolzat per l'Arch Council en una discussió informal; tant el desenvolupador com els creadors de la plataforma de mitjans Generation Zil es van comprometre a celebrar discussions professionals obertes similars del projecte en el futur.
