La nova oficina d’Aeroflot s’assembla al seu logotip –l’emblema que existeix des del 1923–, les “ales” conegudes per molts passatgers. Així, la seu de l’empresa es construeix en forma de logotip. Aquest fenomen és rellevant i, curiosament, rar. És rellevant perquè crear un logotip d'oficina és un moviment de màrqueting correcte, clar i lògic; Aeroflot ha estat canviant de marca durant els darrers set anys. I també perquè els edificis d’escultura que representen alguna cosa per si mateixos són un tema preferit de l’arquitectura modernista, començant per estrelles de cinc puntes i locomotores d’avantguarda i acabant per les obres modernes de moltes “estrelles” de l’arquitectura occidental.
Tot i això, resulta que les cases-escultures són un èxit, però al mateix temps, no hi ha tants edificis de logotips, fins i tot en els darrers anys. I, sovint, els arquitectes, que volen incloure a la seva obra un determinat signe de parla (l’emblema d’un partit polític o un logotip d’empresa), segueixen el camí més senzill: xifren la informació gràfica en la forma adequada, un pla. Això elimina la contradicció entre la naturalesa plana d’un signe gràfic i la inevitable tridimensionalitat de qualsevol edifici, al mateix temps que dóna lloc a un compromís: el signe necessari està present, però no afecta realment el resultat global. No és cap secret que els signes xifrats al pla no siguin especialment llegibles, en qualsevol cas, són difícils de reconèixer a primera vista.
Tot és diferent amb la nova oficina d’Aeroflot. Consta de dues ales: edificis que s'estenen al llarg de la carretera internacional, un gairebé a prop de l'autopista i l'altre una mica més lluny. La paraula "ala" en aquest cas és gairebé literal: cada cas acaba amb un nas afilat i capgirat des d'un extrem, de manera que, de fet, hi ha una semblança amb les ales de l'emblema Aeroflot que ens han volat des de l'Art Deco era (per cert, les insígnies similars eren molt habituals a la dècada de 1920, durant l’època Art Déco era una mena de lloc comú per designar allò que vola).
Tanmateix, aquí l'emblema pla "es va estratificar" en un volum tridimensional: es desenvolupen cascos idèntics amb un angle de 180 graus entre si, de manera que l'ala nasal d'un d'ells mira a Sheremetyevo i l'altra, a Moscou.. Com dos trens expressos oposats en vies paral·leles.
Els cascos brillen amb vidre i reflecteixen tot el que hi ha al voltant, principalment el cel. Sembla que absorbeixen els núvols i el blau, demostrant la seva participació en l’element celestial, que es fa sentir especialment bé a les belles fotografies d’Alexei Naroditsky. És el cas quan el vidre compleix plenament i amb èxit el seu paper: fa que l’edifici sigui lleuger. A més, les plaques dels allotjaments de les ales estan subratllades per una línia blanca contrastada a la part inferior, i el sòl negre del soterrani s’allunya de les vores fins a les profunditats i, de lluny, sembla ser una ombra, d’aquí l’efecte d’un vol prop sobre el terra. Els "nassos" nítids afegeixen dinàmica i les lleugeres fractures de les superfícies anteriors insinuen el "moviment" de les ales. En altres paraules, no només va disparar i es va precipitar, sinó que també va batre les ales. Tots junts, als afores de Sheremetyevo, sembla un avió rar, però modern, una mena de catamarà aeri, està a punt d’aixecar-se i volar. Va resultar ser tan intencionat.
Les ales de vidre dels edificis s’enfilen sobre el volum de l’atri entre elles. "Creix" en volums de vidre i sembla llançar-hi ratlles de tentacle blancs; a l'exterior, la seva presència està indicada per un quadrat blanc. Al mateix temps, les pròpies parets exteriors de l'atri són de vidre i continuen visualment la perspectiva dels patis laterals, convertint-les en semblances de carrers. Els interiors de l'atri també van ser dissenyats per "Reserve"; s'han acabat recentment. A l'interior, és espaiós, alt i ple de llum difusa reflectida pel revestiment de paret de color clar. Un volum gran i gairebé cúbic al voltant del perímetre està envoltat de balcons estrets, terrasses diagonals amb una fascinant brillantor de llums sota d'ells, ascensors d'alumini brillants i al centre hi ha una piscina quadrada amb fonts. L’espai interior de l’atri sembla una antítesi, a diferència de la dinàmica de vol externa: és tranquil, equilibrat, protegit a la seva closca lleugera.
Per cert, molt aquí es basa en l'oposició de quantitats simples: blanc i negre, transparent i massiu, dinàmica i tranquil·litat. Aquest és l'enfocament preferit de Vladimir Plotkin: crear alguna cosa divertida a partir de la simple repetició de coses simples jugant a la seva interacció. En aquest edifici, la cal·ligrafia de l'autor dels darrers anys dóna molt a conèixer, és un "parent" del tribunal d'arbitratge a Seleznevskaya; només entre totes les noves obres és la més escultòrica.
La qual cosa ens torna al tema del logotip. La marca comercial d’Aeroflot a l’edifici de la nova oficina no està xifrada, sinó que es converteix en una imatge arquitectònica fàcil de llegir, com correspon a un edifici d’escultures. No es tracta d'un edifici de logotips que depèn dolorosament dels gràfics d'una marca comercial que se li imposa, sinó d'un edifici d'imatges que pot convertir-se en el rostre d'una empresa. No està carregat de dependència del logotip, sinó que el converteix en quelcom nou i notable, en una forma de parlar interessant, en la qual s’ha de reconèixer l’èxit evident de la idea.
"Però inicialment el logotip no era un prototip, en una de les reunions amb els clients", diu Vladimir Plotkin, "en algun moment els vaig cridar l'atenció sobre l'evident semblança de la façana amb el logotip i vaig suggerir: fem això …". Per tant, la idea d’utilitzar el tema de les ales va sorgir de l’arquitecte, no del client. Potser per això va sortir tan naturalment. O potser el propi logotip va ajudar: la coneguda i lacònica forma encaixava bé en la tasca. Fins i tot és sorprenent que el 2002, és a dir, tres anys abans de l’inici del disseny, Aeroflot es lliurés del seu vell emblema (principalment a causa del falç i el falç soviètic al centre). Després, la famosa empresa estrangera convidada va patir durant un any i mig, després del qual es va celebrar una competició a Internet entre les opcions que va proposar, com a resultat de la qual l'opció amb les mateixes ales, però amb un globus terrestre en lloc d'un martell i falç, guanyat per un gran marge. Després d'això, el canvi de marca semblava tartamudejar, en qualsevol cas, ara al lloc web de la companyia, sota el modest títol "Aeroflot logos", es pot veure una estranya versió mixta, que consta de tres icones senceres: velles ales de martell i falç; la bandera que Aeroflot dibuixa ara sobre les cues dels avions; i una vinyeta rodona "sky team".
A la façana de la nova oficina, de les tres icones llistades, es col·loquen les dues darreres. El paper de les "ales" sembla ser assumit pel mateix edifici de la seu. I amb raó, podria servir com a emblema actualitzat d’Aeroflot.
