L’experiència de Poundbury, de la qual vaig escriure en l’assaig anterior, va ser un intent de transmetre en directe, en forma cristal·lina, un model d’urbanisme històric a una ciutat moderna. Es pot suposar que tant Lyon Krieux com el príncep Carles se senten persones del Renaixement i, en aquest cas, es justifica la seva construcció al segle XXI d’una ciutat amb tots els signes del segle XVI. Fins i tot es pot suposar que amb el pas del temps tothom que se senti gent del Renaixement es reunirà a Poundbury i serà una mena de màquina del temps, una mena de reserva fora del bullici del nostre mil·lenni.
Tot i això, veiem que els intents de replicar aquesta experiència condueixen a la construcció de pobles amb paisatges. De la mateixa manera que un actor interpreta a un heroi històric en el paisatge de les pel·lícules de vestuari, un client que compra immobles en un poble d’aquest tipus pot sentir-se com un aristòcrata del mateix segle XVI, però aquest lloc no està més adaptat per a una vida normal que una pel·lícula estudi. El nostre client encara està acostumat a no moure’s en un carruatge i, fins i tot, en un interior camuflat sota les cambres del palau, encara té ocults els electrodomèstics informatitzats. L’estilització per a ell no és més que una atracció, és un home del nostre temps.
Però també recordem que de tots els models d’organització de l’entorn urbà creats per l’home, només un va resultar ser viable i còmode, i aquest és precisament el model de la ciutat històrica, ja que va ser l’únic que no es va inventar. però va patir a través del patiment. I que la recerca d’un altre model només va començar quan no va poder fer front als reptes de la hiperurbanització, però aquesta cerca va acabar en no res. Per tant, és possible combinar avui els mèrits d’aquest model, “aguantat” durant segles, i els requisits de la vida en una metròpoli moderna? Crear, sobre la base de segles d’experiència en planificació urbana, no una reserva atemporal als afores d’una ciutat tranquil·la, sinó una ciutat viva, bullent, però alhora convenient per a la ciutat vital?
Potser l’intent més ambiciós de combinar l’experiència històrica amb la vida moderna i l’arquitectura moderna és la reconstrucció de Berlín després de la caiguda del mur.
Berlín és la ciutat més soferta del segle XX. Al començament de la Segona Guerra Mundial, es va construir densament. Segons les memòries dels contemporanis, en termes d’arquitectura, Berlín era força avorrit. Als anys 40, la ciutat havia de sofrir una reestructuració radical segons el pla de reconstrucció ideat per Hitler. La guerra va frustrar aquests plans, però la destrucció que va provocar va ser molt més greu que el que podria haver passat com a resultat de la reconstrucció. El 90% dels edificis de la ciutat van ser destruïts a causa de bombardejos i lluites al carrer.
No obstant això, els problemes de la ciutat no van acabar aquí. Després de la guerra, d'acord amb els acords de Ialta, es va dividir en zones d'ocupació soviètiques, americanes, britàniques i franceses. La seva part oriental era la capital de la República Democràtica Alemanya, que formava part del bloc soviètic, mentre que la part occidental seguia sent un enclavament capitalista. El 1961, les autoritats de la RDA van construir instal·lacions frontereres al llarg de la línia de demarcació que travessava el centre de la ciutat; així va aparèixer el famós mur de Berlín. La ciutat estava dividida en dos; la part més activa i central abans de la guerra a la zona de Potsdamer Platz i Leipziger Platz es va convertir en una zona fronterera i en una perifèria urbana, tant per a la part oriental com occidental. No es van construir nous edificis als voltants de la Muralla, però els supervivents van sobreviure.
A Berlín Oest, la restauració de la ciutat es va dur a terme d'acord amb els principis de la Carta d'Atenes: edificis multi-residencials independents a l'espai, que formen "superilles" - microdistrictes. A Vostochny, després d’una implantació a curt termini de l’arquitectura “estalinista”, que va deixar la seva empremta en la forma dels conjunts de Stalin Allee i de l’ambaixada soviètica a Under der Linden, també van prevaler les idees urbanístiques modernistes. Es va ignorar el teixit de planificació històrica i els nous edificis de tauler omplien els buits entre les cases conservades després dels combats i els bombardejos.
Així, en el moment de la caiguda del mur i la unificació d’Alemanya, Berlín era dues ciutats que portaven trenta anys desenvolupant-se de manera autònoma, el teixit històric de les quals s’havia conservat fragmentàriament i el centre geogràfic era una franja d’alienació de la frontera estatal. Cosir les parts esquinçades, transformar un conglomerat d’espais construïts caòticament en la capital d’un estat alemany unificat i, al mateix temps, una ciutat convenient per a la vida, va ser potser la tasca d’urbanisme urbà més difícil i a gran escala realitzada el segle passat.
La idea de Hans Stiemann, director del Departament de Desenvolupament Urbà del Senat de Berlín, que va encapçalar el projecte de reconstrucció de la ciutat, era restaurar el dens teixit urbà que existia abans de la guerra, però no seguir el camí de l’estilització “antiga”. o crear còpies d’edificis destruïts, però per omplir-los de contingut arquitectònic modern. Per tal de crear un entorn tan històric en topologia, però modern, es va utilitzar una eina ben coneguda i àmpliament utilitzada a tot el món: les regulacions.
La forma més senzilla de veure com es va aplicar aquesta eina a la pràctica és l’exemple de Friedrichstadt, un districte al centre de Berlín que va sorgir durant l’època de Frederic el Gran. Però més sobre això en el següent assaig.
