UPD: tot i que el tribunal va decidir desmuntar el sostre penjat del vestíbul de l’estació subterrània i, com a mínim, afegir-hi les voltes, concebudes originalment per GMP, com a resultat, Deutsche Bahn AG, per acord de les parts, va pagar una multa per arbitrarietat en favor d’una organització benèfica.
El complex de l’estació principal, per valor de 700 milions d’euros, es va inaugurar el maig del 2006 després de 13 anys de construcció. Es troba al centre de la ciutat, a l'antiga zona fronterera entre Berlín Est i Oest. L'estructura també té vistes al riu Spree i a l'edifici de l'oficina del canceller.
Durant la construcció, el client, Deutsche Bahn AG, va escurçar la longitud de la plataforma superior en gairebé un terç, malgrat les protestes de Meinhard von Gerkahn i dels arquitectes del seu taller. Com a resultat, quan es va veure des del carrer, l’edifici es va tornar asimètric, cosa que també va ser assenyalat per l’excanceller Gerhard Schroeder, les finestres de les quals oferia donaven a l’estació; fins i tot la va comparar amb una "salsitxa mossegada". Però el vestíbul subterrani es va veure més danyat: els clients van substituir els sostres de volta del vestíbul subterrani per uns plans. La majoria dels passatgers que utilitzen l'estació (300 mil diaris) passen per aquesta sala i von Gerkan va intentar convertir-la en una "catedral del transport" en l'esperit de grans estacions al tombant dels segles XIX i XX. Ara la seva aparença ha canviat radicalment per a pitjor, la lleugeresa i l'elegància inherents al projecte han desaparegut.
Va ser l'última distorsió dels plans de GMP que va considerar el tribunal. Deutsche Bahn AG va ser acusada d’infracció dels drets d’autor, però els seus representants van intentar demostrar que tots els canvis al projecte es van fer a causa del cost prohibitiu d’implementar el projecte GMP, que presumptament no podria encaixar en el pressupost establert al concurs d’arquitectura. Els arquitectes van objectar que Deutsche Bahn AG no havia fet declaracions d’aquest tipus abans i que hi havia restes de falsificació en els documents financers que havien vist.
La decisió radical del tribunal –la reconstrucció dels sostres de l’andana principal– es deu al fet que aquest mateix espai és la “cara pública” de l’estació, que és vista per la majoria de berlinesos i visitants de la ciutat. Deutsche Bahn AG va presentar una apel·lació, afirmant que l'obra requeriria un tancament de l'estació durant tres anys amb un cost de 40 milions d'euros. Els arquitectes GMP, per la seva banda, argumenten que tot això no costarà més de 20 milions d’euros i que no caldrà tancar l’estació.
Aquest veredicte suposa un important pas endavant en el camp legal per als arquitectes de tota Europa. Els precedents d’aquest tipus de processos, especialment amb la victòria incondicional dels arquitectes ofesos pels clients, són extremadament rars, i a una escala tan gegantina no existien en absolut. Ara els arquitectes alemanys esperen que els seus clients tinguin més cura amb els seus dissenys per por de litigis.
