STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milà, Itàlia) analitza l'expansió de Moscou i els processos d'aglomeració a través del prisma de la metodologia de la magnitud cívica, que aquests arquitectes han revelat cada vegada més plenament de seminari en seminari. El terme en si prové d’Itàlia del període neoclàssic i denota una etapa del desenvolupament de la societat en què els seus valors semàntics es reflecteixen en les estructures espacials. Els representants de SECCHI-VIGANO subratllen: cal tenir una comprensió clara dels objectius i objectius d’expansió, no només a nivell de ciutat i federal, sinó també a nivell internacional, regional i fins i tot a tot el món, de manera que el projecte de creació una nova formació urbana per a 2,5 milions de persones es converteix en el centre de desenvolupament polític, econòmic i cultural sostenible. L’esplendor urbà es compon de molts components. Entre ells, hi ha la inclusió de nous territoris a l’espai d’un Moscou unificat, noves formes de relacions espacials (per exemple, buits al centre d’espais públics o zones urbanitzades), una xarxa de planificació flexible i compacitat de la nova ciutat, que hauria de preservar la continuïtat amb els paisatges reconeixibles del “vell” Moscou, la prioritat de l’enfocament ecològic per a l’organització de l’espai, “barrejant” la metròpoli i la coherència del desenvolupament dels vells i nous territoris.
Representants de SECCHI-VIGANO, així com els seus col·legues de l’oficina de TsNIIPgrad i GRUMBACH, donen una importància cabdal a la resolució de problemes de transport. Segons la seva opinió, el primer pas és desfer-se de la duplicació de rutes de transport de passatgers on els fluxos de passatgers són insuficients, introduir nous tipus de transport públic còmode, crear llocs de treball fora del centre de la ciutat i equilibrar acuradament la construcció de béns arrels i transports infraestructures. Segons arquitectes italians, en l'etapa actual no és tan important on es situarà exactament el centre federal, financer o d'innovació. És important formular les condicions per a la seva construcció, com ara l’accessibilitat al transport (tant per al transport públic com per carretera), la presència d’objectes urbans reconeixibles que esdevindran el segell distintiu dels territoris annexos, una gran varietat de connexions amb altres parts de la ciutat., augmentant la disponibilitat d’espais verds als afores de la ciutat, i el seu posterior desenvolupament segons els programes recreatius i ecològics seleccionats.
En contrast amb la "vella" ciutat amb la seva estructura radial-circular, el territori annex s'estén linealment al llarg de tres carreteres principals. Es pot utilitzar per implementar un enfocament de planificació urbana fonamentalment diferent en forma de quadrícula flexible de blocs rectangulars amb una xarxa de carrers ben desenvolupada i a través de passatges. La nova xarxa de transport, estretament connectada a la infraestructura de transport existent, és una manera poc convencional de Moscou de desenvolupar el sistema de transport, però és la solució més flexible i, per tant, funcionarà en condicions d’alta incertesa.
Segons l’equip de URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, EUA), el desenvolupament de Moscou es caracteritza actualment per tres processos: la congestió del transport, el vol de la classe mitjana fora de la ciutat i l’extensió incontrolada del territori de la ciutat. El primer pas, segons els arquitectes, és controlar aquestes tendències negatives, que tenen un efecte molt perjudicial sobre la qualitat de vida de la ciutat, i desenvolupar un "urbanisme positiu" basat en una gestió de la natura reflexiva, la protecció ecològica dels territoris i expansió legalment regulada de la megalòpolis a nous territoris.
L’equip proposa utilitzar la riquesa natural dels territoris annexos: rius, camps i boscos per crear solucions paisatgístiques úniques que faran que la nova ciutat s’adapti harmònicament al paisatge verd. Per exemple, per regar parcialment la vall del riu a Kommunarka, utilitzant la xarxa de rius i llacs ja existents, i crear un sistema de canals d’aigua que donaran l’estructura del paisatge i augmentaran l’atractiu del territori del futur centre federal. Tenint en compte la proximitat de Kommunarka al cementiri més gran de Moscou, l’ús d’eines de disseny de paisatges el convertirà en un parc commemoratiu que s’adaptarà harmònicament a l’entorn urbà. Al territori annex, també es preveu crear un clúster viable de desenvolupament mixt, format pel centre federal i les autoritats, un centre financer internacional i un clúster universitari, complementat amb un parc científic i tecnològic, un centre logístic, zones residencials i espais naturals recreatius. Segons les estimacions de l'equip del projecte, es poden crear 2,7 milions de metres quadrats a la nova ciutat del sud-oest de Moscou. Superfície per a autoritats federals i 2,6 milions de metres quadrats. M. oficines d'empreses financeres.
L’estructura del pla director UDA proposat es divideix en trimestres, amb una densitat recomanada diferent per a cada tipus de trimestre: universitari, financer, governamental i residencial. Igual que altres equips, l’equip de disseny d’UDA ha reiterat reiteradament que el trànsit de cotxes hauria de ser limitat i que el transport públic és l’única manera de solucionar el problema de transport de la ciutat. Per això, proposen convertir l’autopista A101 en un bulevard multimodal amb camins separats per a tramvies, camins per a bicicletes i vianants i 4 carrils per al trànsit de vehicles en cada sentit, i llançar una línia de metro en un túnel sota l’autopista. Segons els experts de la UDA, el projecte hauria de ser impulsat per l'agència federal de desenvolupament del Gran Moscou i l'operador financer hauria de ser el Banc de Desenvolupament del Gran Moscou, creat a costa del fons federal d'estabilització (60%), de bons del govern (30%).) i el pressupost de Moscou (10%) … El capital privat donarà suport voluntàriament a grans projectes si el govern federal hi està interessat, diuen els arquitectes.
L'oficina d'arquitectura "Ostozhenka" en les seves propostes de projecte partia del fet que els problemes socials, de transport i molts altres problemes acumulats al Moscou monocèntric s'han de resoldre a costa dels territoris annexos. Tanmateix, segons Ostozhenka, en un màxim de poques dècades ens arrisquem a aconseguir una megalòpolis amb una capacitat de 25-30 milions de persones, si es realitza literalment aquesta extensa forma de desenvolupament de la ciutat. L'única manera d'aconseguir un desenvolupament més equilibrat de l'aglomeració en les condicions existents és considerar el sector annex al sud-oest de Moscou només com la primera etapa de la formació del Gran Moscou, seguit d'altres sectors. En la seva anàlisi del potencial dels territoris annexos, Ostozhenka també va prestar molta atenció a l’ús dels recursos naturals. Segons l'equip de disseny, al sud-oest de Moscou hi ha grans embassaments d'aigua mineral amb finalitats medicinals. Basant-se en això, es podran crear estacions balneològiques i centres termals que, en combinació amb el verd natural, faran d’aquest territori atractiu amb finalitats recreatives, mèdiques i turístiques.
En el projecte Ostozhenka, el desenvolupament del Gran Moscou es realitza en tres àrees prioritàries: enfortir els vincles d’aglomeració entre la perifèria i el centre, inclòs el sector sud-oest, activar els territoris “oblidats” de les zones industrials i desenvolupar els territoris adjacents a el riu dins de les antigues fronteres de Moscou. Desplaçant el focus de la seva proposta de projecte cap al "vell" Moscou, "Ostozhenka" no és la primera vegada que crida l'atenció de les autoritats, els experts i el públic sobre els territoris "oblidats" de la carretera de circumval de Moscou i, especialment, al voltant del Tercer Transport. Anell. L’equip del projecte ha elaborat un catàleg de projectes d’algunes àrees prioritàries per al desenvolupament futur dins de les antigues fronteres de Moscou, incloses les zones residencials al llarg del petit anell del ferrocarril de Moscou, el districte comercial de Dorogomilovsky i moltes zones al llarg del riu Moskva. Els experts de l'equip calculen que el potencial total dels "territoris oblidats" és de 210 milions de metres quadrats. m de nova construcció en 210 hectàrees de terreny que requereixen reactivació. El Centre Parlamentari "Ostozhenka" proposa ubicar-se al territori de l'antiga sala de concerts "Rússia", i aquest lloc s'hauria de convertir en un espai públic, i el mateix edifici del parlament serà una vasta estructura horitzontal oberta al públic. El centre federal del poder executiu estarà situat a la vora del riu a la zona de Big City.
El riu va ser inicialment central per a l'aproximació d'Ostozhenka, i això va ser particularment evident en el taller final. L’equip del projecte proposa considerar el riu com el principal enllaç de connexió de zones remotes de la ciutat, desenvolupar terraplens de vianants, crear espais públics confortables al llarg dels rius i desenvolupar activament 2,5 mil hectàrees de llocs del projecte adjacents al riu. Un lloc especial a la proposta de projecte d'Ostozhenka l'ocupen els centres de transport, que l'equip considera com a punts potencials de desenvolupament que contribueixen a la formació de l'estructura policèntrica de la ciutat.
El desenvolupament dels territoris de les antigues zones industrials s'ha convertit en una prioritat per a l'equip de L'AUC (París, França). Entre altres tasques prioritàries que afronta Moscou, els arquitectes francesos consideren garantir la facilitat de moviment per la ciutat i situar llocs de treball i habitatges propers, el desenvolupament de la capital russa com a "metròpoli de la taiga", és a dir, preservació de l’oportunitat única de viure a prop de la natura i la creació d’una ciutat lineal als territoris del sud-oest annexos. El principal que, segons els arquitectes, necessiten els territoris annexos és l’ordenació i l’habitatge nou.
“Tot el que mostrem està a la frontera entre la fantasia i la realitat. Necessitem projectes flexibles que puguin adaptar-se a diferents escenaris de creixement”, van destacar els representants de L'AUC al seminari. És per això que els francesos, igual que els seus col·legues de l’equip de Txernikhov, no proposen un pla director com a tal, sinó una estratègia integral de planificació mestra que permeti crear conceptes flexibles per al desenvolupament de territoris específics. Es basa en cinc criteris: accessibilitat al transport, presència d’un espai públic icònic al centre, varietat de tipologies d’habitatges, disseny de paisatges (riu, parc, bosc) i sostenibilitat (noves normes de construcció, compatibilitat amb el medi ambient, eficiència energètica). Els membres de l'equip del projecte creuen que aquests criteris es poden utilitzar com a base per a una nova legislació urbanística que garanteixi el desenvolupament equilibrat de l'aglomeració, els territoris annexos i el "vell" Moscou.
Les decisions específiques de planificació de l'equip de L'AUC es fan ressò de les propostes de molts altres equips. En particular, els arquitectes francesos proposen activar el cinturó i els territoris postindustrials al llarg del petit anell del ferrocarril de Moscou i als territoris annexos crear una quadrícula rectangular flexible de barris i complementar-la amb un sistema concèntric de parcs i bulevards, connectar aeroports amb una autopista d’alta velocitat i en el desenvolupament del transport públic per centrar-se en tramvies i autobusos d’alta velocitat. L’equip també proposa enfortir la diversitat de funcions de l’espai urbà i els estils de vida de les persones que l’habiten, que ja existeix al Gran Moscou. Per a això, s'han desenvolupat plans mestres conceptuals per al barri d'oficines de la ciutat, el campus universitari de ciència i tecnologia, el clúster creatiu al riu, el centre governamental, etc.
Una característica interessant del concepte L'AUC és l'escala variable i la gran variabilitat dels objectes dissenyats. Per exemple, el centre federal es pot ubicar tant a Kommunarka com a Vnukovo o molts altres territoris. L’equip va desenvolupar una tipologia de nous espais urbans i va proporcionar a cadascun un pla director per donar una idea de les possibilitats. Així, al mapa del possible futur de Moscou, un barri residencial d’elit va aparèixer al riu Moskva, prop de l’estació de metro de Kievskaya, una "ciutat lenta", un barri d’oficines de moda com el Soho de Londres, un centre multifuncional suburbà a la intersecció de Profsoyuznaya. Street and the Moscow Ring Road, un parc empresarial a Rasskazovka, un clúster creatiu al riu Moscou i nous barris amb microcentres i una millor accessibilitat al transport.
Propostes de projecte de l’equip de l’arquitecte espanyol Ricardo Bofill amb el nom general “iMoscow. Smart Moscow”és un pla per a la transformació social i econòmica a llarg termini de la capital russa en una“metròpoli intel·ligent”, coordinat amb l’estratègia de desenvolupament social i econòmic de Moscou fins al 2025.
Es proposa implementar el projecte en quatre etapes durant 30 anys. En la primera etapa (1-3 anys), és necessari connectar el centre històric i el tercer anell de transport amb un sistema d’autobusos d’alta velocitat, desenvolupar zones industrials no utilitzades (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), augmentar la superfície de La xarxa viària establint nous capil·lars de connexió, construint un centre federal i creant un sistema de control ambiental que ordenés el complex natural del Gran Moscou. A la segona etapa (del 3r al 5è any), es continuarà desenvolupant la xarxa d’autobusos d’alta velocitat, es dominaran les zones industrials des de Kolomenskoye fins a Biryulyovo, es desenvoluparà un centre financer mundial i els grans parcs de la ciutat als territoris del sud-oest construït. En la tercera etapa (del 5è al 10è any), les rutes d’autobusos cobriran tota la ciutat, es desenvoluparan les zones industrials Dynamo-Fili i Severnoye Ochakovo-Vnukovo i es crearà un clúster d’innovació a Troitsk. Finalment, a la quarta etapa (del 10è al 30è any), es durà a terme el desenvolupament de zones industrials al nord-est, des de Semenovskaya fins al port de Yuzhny, es construirà un segon clúster d’innovació i infraestructura relacionada i es crearà un sistema de parcs urbans “intel·ligents” i zones recreatives i turístiques.
En la segona part de la presentació del seu projecte, Ricardo Bofill es va centrar principalment en la fonamentació del pla director detallat per als territoris annexos. Segons el concepte presentat, s’hi ubicarà una ciutat multifuncional amb dos centres: el centre administratiu i de negocis a Kommunarka, on es traslladaran les autoritats federals, i el centre de recerca i desenvolupament a Troitsk, on es desenvoluparan tecnologies innovadores. Atès que la construcció del metro és massa cara per a la ciutat, l’equip proposa centrar-se en el desenvolupament d’un sistema d’autobusos d’alta velocitat, gràcies al qual el problema de l’escassetat de transport al territori annex es pot resoldre molt més ràpidament. Una ciutat multifuncional als territoris annexos és un complex de clústers, cadascun dels quals conté habitatges, locals d’oficines, edificis administratius, instal·lacions esportives i recreatives, infraestructures comercials i de serveis i altres funcions, barrejades en diferents proporcions, segons el “perfil” de el lloc. Serà una entitat urbana policèntrica amb molts espais públics, permeabilitat per als vianants, alta qualitat de vida i accessibilitat al transport. Ricardo Bofill proposa fer un gratacels a l’estil dels gratacels estalinistes com a dominant arquitectònic d’aquest territori.
PS Més detalls sobre cadascun dels projectes desenvolupats en el marc del concurs es poden trobar a l'exposició, que es va inaugurar el 27 d'agost a Gorky Park. L’exposició s’allargarà fins al 23 de setembre i, el 15 d’octubre, al festival Zodchestvo, els guanyadors rebran solemnement diplomes en tres nominacions: la millor solució d’aglomeració, el millor concepte per al desenvolupament del Gran Moscou i el millor projecte per al ubicació del centre federal.
