Hi havia cinc candidats més al títol del pitjor edifici de l'any segons l'edició autoritzada de Building Design:
escultura / torre d’observació Orbit de l’enginyer Cecil Belmond i l’escultor Anish Kapoor per al Olympic Park de Londres;
Titanic Museum Belfast Civic Arts and Todd Architects
Shard End Library a Birmingham Bureau Idp Partnership
Complex residencial Firepool Lock a Touton per Andrew Smith Architects
complex multifuncional Mann Island a Liverpool de Broadway Malyan.
Els objectes del premi són nominats pels lectors de la revista i, posteriorment, es publiquen al lloc web de la publicació. Els que han rebut el major nombre de comentaris s’inclouen a la llista curta i s’hi afegeixen els “favorits” dels membres del jurat. El jurat escollirà la pitjor estructura dels finalistes.
Orbit, una estructura lletja i funcionalment no fonamentada, es considerava el principal "favorit" de l'anti-premium, però es va perdre per l'aparença bastant professional i fins i tot bonica
el projecte de museïtzació de vaixells del segle XIX. Molts observadors van quedar molt decebuts amb aquesta elecció del jurat.
A més, la decisió va provocar un acurat debat sobre la viabilitat d'aquest premi en principi. Alguns lectors de la revista s'oposen activament als seus comentaris, qualifiquen el premi de "vergonya de l'arquitectura", diuen que causa "danys irreparables a tota la indústria" i acusen la revista BD de "groc". Altres, al contrari, demanen ampliar la llista de candidatures i atorgar el premi no només a arquitectes, sinó també a promotors i contractistes.
De fet, els motius d’aquesta decisió dels organitzadors són força evidents. No volen assenyalar els dits cap a mals projectes i exposar vicis, sinó que insten a aprendre dels fracassos. No es jutgen per aparença, sinó per ineficiència, pèrdua de connexió amb la realitat, incompliment total del resultat amb les tasques establertes, per l’oportunitat perduda d’implementar un projecte d’alta qualitat que millori el “medi ambient construït” i la vida de les persones.
Les principals reivindicacions del projecte ni tan sols estan relacionades amb la solució arquitectònica, sinó amb les enormes quantitats invertides i la irracionalitat econòmica del projecte, la destrucció real de l’orgull de la Marina britànica en el procés de restauració (al maig de 2007, incendi causat per la negligència dels treballadors va destruir totes les parts de fusta del vaixell perfectament conservat), controvertit per la seva posterior conservació per la decisió de "penjar" el vaixell per sobre del terra, etc. En aquest sentit, és significatiu que en el seu article, l'autor crític Ellis Woodman demana que es parli de "tragèdia, no de crim". Quina llàstima que no tinguem el nostre propi (indicatiu, motivador), anti-premis …
L. M.
