El tema de la reorganització i transformació de les zones industrials de Moscou ha sonat cada vegada amb més força, sobretot en el context del desenvolupament actiu del projecte de transformació de la zona industrial gegant al centre de Moscou ZiL. És clar que el Fòrum Urbà de Moscou no podia ignorar un tema tan actual per a la capital. El segon dia del fòrum, se li va dedicar una sessió separada "Zones industrials en una ciutat postindustrial".
Segons les dades expressades pel moderador de la sessió Alexey Komissarov, cap del Departament de Ciència, Política Industrial i Emprenedoria de Moscou, avui a Moscou hi ha més de 200 territoris industrials i de producció, que en total ocupen una superfície d’uns 150 quilòmetres quadrats. I això suposa un enorme potencial per al desenvolupament de la ciutat. Al mateix temps, la reorganització planificada d’aquests territoris, en la seva major part no utilitzada per a la finalitat prevista durant molt de temps, ni tan sols completament abandonada, no implica una retirada completa de la producció de Moscou. "El Govern no es fixa aquesta tasca per si mateix", va subratllar repetidament Aleksey Komissarov durant la discussió. Una altra cosa és que les empreses industrials que romanen a la ciutat adquireixin característiques civilitzades amb una orientació cap a tecnologies innovadores i una minimització del dany al medi ambient.
Moltes ciutats del món, inclosa Berlín, s’enfronten al problema d’incloure zones de fàbrica aïllades i abandonades en el teixit urbà viu. Daniela Bram, artista i un dels fundadors de l'organització sense ànim de lucre "ExRotaprint", va parlar del projecte de reorganització de la fàbrica per a la producció d'impremtes "Rotaprint" a Berlín Oriental, al districte de Wedding. Edificis de fàbriques de finals dels anys cinquanta es van construir segons el projecte de l'arquitecte Klaus Kirsten. Avui tot el conjunt està reconegut com a monument arquitectònic.
Després a finals dels anys vuitanta. l’empresa va fallir i la fàbrica va començar a caure en mal estat, artistes i dissenyadors van ajudar-la a seguir sent un objecte important per a la ciutat, organitzant aquí tallers creatius i artesania local. Al territori de la fàbrica van aparèixer institucions socials i petites organitzacions, atretes pel lloguer assequible del local. Als anys 2000. Es va posar en marxa el projecte ExRotaprint, iniciat per Daniela Bram i un grup d’artistes i arquitectes que defensaven la necessitat de preservar la fàbrica en un aspecte històric inalterat, evitant que es convertís en un enclavament d’elit inaccessible per als habitants de la ciutat i els residents de la pobra zona del casament. Com a resultat, els artistes van aconseguir crear un nou espai cultural pel qual van aparèixer estudis de música i pintura, escoles i centres de formació, tallers de producció i galeries d’exposicions. Al mateix temps, el propi complex va poder salvar la seva cara i avui, segons Daniela Bram, funciona exclusivament per als interessos dels residents.
Sergey Gordeev va parlar de l'èxit de la transformació del territori industrial en les condicions de la realitat russa. Fa uns quants anys, fent d’inversor del projecte, va reconstruir la fàbrica d’Alekseev, un edifici del segle XIX situat al carrer Stanislavsky. Inicialment, era un teatre, a l'època soviètica, l'edifici estava ocupat per les oficines dels empleats de la planta Elektroprovod. Després d’una reconstrucció seriosa però acurada, que va recrear gairebé completament la imatge de l’antic teatre, l’edifici va tornar a la seva funció històrica; ara l’estudi de teatre hi torna a assajar. A més, van aparèixer objectes comercials al territori de l’antiga fàbrica: un hotel, un restaurant, oficines i un complex residencial. Un cop industrial, però ara multifuncional i autosuficient, el barri ha esdevingut completament permeable i obert a la ciutat, oferint a la capital nous espais públics amb jardins i vegetació.
Markus Appenzeller, cofundador de MLA + dels Països Baixos, en el seu informe suggeria desenvolupar una cultura loft a Moscou. Segons la seva opinió, l'ús correcte de zones industrials amb un èmfasi obligatori en el desenvolupament de les infraestructures de transport i socials contribuirà a canviar la imatge de la ciutat en el seu conjunt. Moltes naus industrials són monuments de l'arquitectura industrial. D’una banda, això crea certes dificultats en el desenvolupament de zones industrials, però d’altra banda, el nou ús d’edificis existents és un tema a part i molt emocionant que pot atraure joves dissenyadors i dissenyadors creatius a treballar.
Markus Appenzeller va participar en el desenvolupament del pla director per a la reconstrucció de llocs industrials a Xangai. Les instal·lacions industrials existents allà van adquirir noves funcions, els treballs es van dur a terme segons el principi de preservació i recreació. I només una petita part de les instal·lacions d’infraestructura es van construir des de zero. Un altre exemple del desenvolupament de llocs de producció tancats és el Parc Olímpic de Londres. Segons el ponent, aquesta zona era "la col·lecció més impressionant de carrerons sense sortida i espais reduïts". En el transcurs de l'obra, s'haurien d'haver obert totes, l'espai lliure i suposant un ús reeixit en el futur, després dels Jocs Olímpics.
Yuri Grigoryan en el seu discurs va destacar la necessitat de desenvolupar un concepte unificat per a totes les zones industrials de Moscou. Hi ha diversos principis bàsics per a la reconstrucció d’empreses, que l’arquitecte ha definit per si mateix. Els parcs hi han d’aparèixer com a “compensació verda”. Els edificis, com a part de la identitat d’un espai, s’han de preservar sempre que sigui possible. Els espais entre els edificis haurien de ser oberts, públics, connectant l’antiga zona industrial amb els barris veïns de la ciutat. Se suposa que l’edifici és majoritàriament mixt i sense grans enclavaments. La implementació i desenvolupament d’aquests projectes no només és tasca d’un arquitecte i d’un inversor, sinó que és un treball interdisciplinari amb la participació de sociòlegs, economistes, culturòlegs, etc.
Yuri Grigoryan també va parlar del seu projecte d'un "riu verd": un parc lineal amb una longitud de més de 200 m, que connectaria el parc Bitsevsky i Losiny Ostrov. En general, segons l'arquitecte, podria haver-hi un anell de parc en lloc del petit anell del ferrocarril de Moscou. El següent tren de la ruta cada vegada s’aturaria no només a la zona industrial, sinó a l’interior d’un petit parc o plaça.
El territori de ZiL, el projecte de desenvolupament del qual Yuri Grigoryan, juntament amb Alexey Komisarov i Sergey Kuznetsov, presentat al fòrum un dia abans, es trobava a la cruïlla de dos rius: el blau (riu Moskva) i el verd (parc lineal).
Segons el concepte de l’oficina Project Meganom, que va guanyar el concurs per al desenvolupament del projecte de traçat ZiL, el lloc central de la zona industrial s’hauria de donar a un gran parc, que presumiblement apareixerà a la zona inundable de Nagatinskaya. La línia principal serà un bulevard verd, que provocarà el desenvolupament d’una funció social al llarg. Si s’eliminen les instal·lacions industrials del territori de ZiL, es construiran cases residencials a la proa de l’illa, a prop del rierol de Nagatinsky, apareixerà un clúster d’oficines a prop del riu i quedarà una petita quantitat d’indústria innovadora a la part superior de el lloc. Els autors proposen un escenari especial per incorporar la producció a l'entorn urbà emergent: "la producció com a actuació", quan els residents podran veure com els cotxes nous surten de la cadena de muntatge mitjançant vidres proporcionats especialment.
Un ampli terraplè verd connectarà la nova zona urbana amb el centre recreatiu ZIL, que originalment es va construir conjuntament amb l'empresa. Els ponts de vianants que travessen el riu Moskva connectaran l’illa ZiLa amb la ciutat. El transport públic passarà principalment a la clandestinitat.
Se suposa que el projecte s’implementarà per etapes: primer, cal dominar els edificis existents i, a continuació, afegir-ne de nous gradualment, de manera que ZiL no es converteixi en un lloc de construcció global i en el context de la petita construcció local, conserva un lloc per a la vida i l’activitat.
Alexey Komisarov a la presentació del projecte, va destacar que la producció al territori de ZiL només es desenvoluparà amb totes les properes transformacions. Ara s’ha creat l’empresa "Mosavtozil" i ja s’han signat contractes amb grans empreses de vehicles, que garanteixen un període de recuperació del projecte fins al 2024. Per a la implementació del projecte, es preveu atraure diversos desenvolupadors, que haurien de garantir una gran varietat d'edificis.
Oleg Pachenkov, Director del Centre de Recerca Aplicada de la Universitat Europea de Sant Petersburg i director adjunt del Centre de Recerca Sociològica Independent (CISR), en el marc del fòrum va presentar el projecte de reurbanització del "cinturó gris" de St. Petersburg, dut a terme per les empreses Urbanica, Open Laboratory i la ciutat i espai obert ", amb el suport de RBC i el portal" Petersburg 3.0 ". Segons Pachenkov, les zones industrials abandonades són "àrees dependents" que no generen cap ingrés per a la ciutat. Com transformar aquestes parts desfavorides de la ciutat en zones d’èxit i habitables? El principi principal del model proposat per Oleg Pachenkov és involucrar diversos segments de la població en el procés. És important entendre quins interessos es veuen afectats per aquest territori en concret i, juntament amb els grups d'interès identificats, formular un concepte general per al seu desenvolupament. Només llavors es pot començar el desenvolupament del projecte en si. Un model d’aquest tipus, un prototipus d’un projecte de desenvolupament conjunt, el grup d’iniciativa encapçalat per Oleg Pachenkov, sense esperar cap ordre administrativa, va decidir provar-ho amb l’exemple d’un territori concret del "cinturó gris" a Sant Petersburg, prop de l'estació del Bàltic. Aquí, al llarg del canal Obvodny, que limita el centre de la ciutat, hi ha tota una línia d’empreses que encara funcionen i estan enrunades durant molt de temps.
Es va anunciar una competició. Prop de 20 estudiants d'universitats professionals de Sant Petersburg, que formaven quatre equips de projectes interdisciplinaris, van oferir la seva visió del futur d'aquest territori. He de dir que els joves especialistes van intentar que els projectes fossin el més mundans possible i estretament relacionats amb el context urbà. Tots els participants van escollir un enfocament punt per punt, identificant els centres d’activitat de la zona considerada i construint enllaços de vianants i transports entre ells. El principal problema és la manca de permeabilitat. És en això que es posa l’èmfasi principal en les obres presentades.
Grup núm. 1. "Membrana"
El projecte implica la creació de centres d’atracció de suport, espais públics i zones de parc; desenvolupar infraestructures per caminar i anar en bicicleta; indústria creativa, ecoespai i clústers culturals.
Grup número 2. "Energia de llaços"
En aquest treball, es presta atenció a la implementació gradual del projecte, des de l’ordenació de zones per a vianants fins a la construcció a gran escala del complex multifuncional, per demostrar la seva viabilitat.
Grup número 3. "Rara Structura"
Es proposa crear un entorn de qualitat diferent - divers i multifuncional amb un parc, un centre esportiu, ponts per a vianants i un bulevard.
Grup núm. 4. "Permeabilitat"
Aquí el nom del projecte parla per si sol. La idea principal, com en projectes anteriors, és fer que l’espai sigui el més permeable possible, de manera que la zona industrial no talla la trama urbana, sinó que, al contrari, esdevingui un element de connexió. L’enllaç dominant del projecte és l’Estació Bàltica com a centre de transport i un potencial clúster creatiu basat en el Triangle Roig.
Els enormes recursos econòmics i terrestres de les zones industrials de Moscou i Sant Petersburg obren perspectives de desenvolupament a llarg termini. Per descomptat, moltes dificultats no resoltes dificulten la implementació de plans grandiosos, com la presència de propietaris privats i federals, sovint diversos per a cada zona industrial.
Tothom entén que aquest procés és a llarg termini, però prometedor.
