Gairebé totes les megaciutats del món es preocupen per la complexa reconstrucció d’espais que fins fa poc ocupaven fàbriques, ports o nusos ferroviaris. Alguns, com Hamburg, Nova York o Xangai, han aconseguit èxits realment impressionants en aquest camp, d’altres, com Moscou, només estan passant de la teoria a la pràctica. Sense pretendre ser absolutament complet, hem seleccionat diverses històries de reorganització de zones industrials, el disseny òptim de les quals es va obtenir mitjançant un concurs. He de dir que no sempre es fan licitacions per a la reorganització de zones industrials. Però en aquells casos en què es produeixen concursos d’arquitectura, realment ajuden a trobar un resultat reeixit: per exemple, conservar més edificis històrics o obrir-ne més a la gent del poble.
Ells tenen
Parc industrial / Duisburg, Alemanya, 1991
El 1991, a Duisburg, Alemanya, es va anunciar un concurs d'arquitectura tancat per a la millor solució per reorganitzar el vast territori d'una fàbrica d'acer. El projecte de l’oficina de socis de Latz + va ser reconegut com la millor de les cinc opcions dels participants. A diferència dels seus rivals, va proposar mantenir la majoria de les instal·lacions industrials (tallers, dipòsit de locomotores, ponts i búnquers) i convertir-les en el tema principal del nou parc. Aquí es van construir nous ponts, es van col·locar camins per a vianants i bicicletes, es van plantar carrerons i bosquets, es van organitzar tot tipus de llocs per a la recreació activa i passiva. Un dels alts forns s’ha convertit en rocòdrom, l’altre té una plataforma d’observació i un centre de busseig es troba en un antic tanc de gasolina.
Ciutat portuària / Hamburg, Alemanya, 1997-1999
El districte HafenCity d'Hamburg és potser l'exemple més famós de la renovació amb èxit d'una zona industrial a Europa. Després que les autoritats de la ciutat decidissin el 1997 retirar el port de l'Elba del centre d'Hamburg, es van renovar radicalment gairebé 155 hectàrees del seu territori. El programa del concurs internacional, anunciat el 1999, va ordenar crear-hi una nova àrea multifuncional, igualment saturada d’habitatges, oficines i infraestructures, a més d’enllaçar-la amb el centre de la ciutat i la carretera d’alta velocitat i millorar els terraplens amb una longitud total de 10 km. Hamburgplan i Kees Christiaanse / ASTOC van guanyar aquest concurs i, el 2000, la ciutat va adoptar el pla director HafenCity desenvolupat per ells. La idea arquitectònica i urbanística dels guanyadors es basa en la màxima preservació de la topografia del lloc. HafenCity es compon de canals tallats a terra i llargues "llengües" estretes dels antics ports històrics i, per tant, té un caràcter "marítim" distint. Aquest projecte va permetre incorporar l'Elba al context urbà d'Hamburg, que abans sempre es desviava del riu. També es van celebrar competicions internacionals per a determinades propietats HafenCity.
Península amb vistes / Oslo, Noruega, 2002
Oslo es troba a la vora d’un pintoresc fiord, però fins a finals del segle XX l’accés a l’aigua dels habitants de la ciutat estava gairebé arreu tancat per instal·lacions portuàries i drassanes. No obstant això, el 2000 es va llançar a la capital noruega un programa de reconstrucció portuària a gran escala "Ciutat pel fiord", segons el qual una franja de zones industrials s'hauria de convertir en zones atractives amb habitatges, oficines i institucions culturals.
Un dels primers projectes va ser el districte de Tjuvholmen, en termes que s’assembla a una península allargada: el 2002 es va celebrar un concurs tancat pel seu projecte de reconstrucció, que va guanyar el venerable arquitecte noruec Nils Thorp amb el concepte de "Vista panoràmica".: el territori del districte estava dividit en segments per canals, al llarg dels quals ofereixen vistes espectaculars del fiord i del centre d'Oslo. Tjuvholmen és gairebé totalment una zona de vianants, al llarg de l’aigua hi ha terraplens i places, cafès i botigues a la planta baixa dels edificis que es complementen amb oficines i habitatges superiors en una proporció d’1: 2. Una platja de la ciutat i un museu d'art contemporani s'han erigit a la "proa" del districte que destaca al mar.
Porta d’entrada al País Basc / Durango, Espanya, 2004
Els concursos d’arquitectura en l’àmbit professional es consideren tradicionalment “bancs d’idees”, però aquestes contribucions creatives solen romandre al magatzem d’idees “sota demanda”. Els casos en què tots els finalistes del concurs continuen desenvolupant els seus projectes o assumint un nou negoci junts són extremadament rars. La ciutat espanyola de Durango és una de les afortunades excepcions a la norma: el concurs celebrat aquí el 2004 per al disseny de la nova seu d’Euskotren, l’autoritat estatal de transport de la regió basca d’Espanya, ha estat l’impuls d’una arquitectura massiva canvi que implica tots els participants a la competició.
Les transformacions van començar des de la "porta" de la ciutat: l'estació de ferrocarril de Durango, on arriben els trens de la direcció "Bilbao - Sant Sebastià". El concurs tancat per al projecte d’aquest complex el va guanyar Zaha Hadid Architects, proposant una solució urbanística radical: disposar les vies del ferrocarril sota terra i dissenyar l’edifici de l’estació en forma de torre, que servirà com una mena de il·luminar bé per a la plataforma de la base profunda. L’ús d’espais subterranis ha alliberat enormes zones al cor de Durango, que la ciutat va decidir reservar per a la construcció d’habitatges i oficines. Tots els participants al concurs van participar en el seu disseny: Eduardo Arroyo, FOA, Dominique Perrault, Ercilla y Campo Arquitectura i, per descomptat, la mateixa Zaha Hadid.
Jardins Hudson / Nova York, EUA, 2007-2012
El pati ferroviari més gran de Nova York està situat a només tres carrers del Madison Square Garden. Aquest tram de Manhattan va ser durant dècades l’últim terreny no urbanitzable de l’illa, fins que l’empresa de desenvolupament Extell Development Group va assumir el seu desenvolupament. Tanmateix, l’estació no es va poder liquidar simplement –la ciutat ho necessitava– i, per tant, es va decidir tancar el nus ferroviari des de dalt. El pla proposat era senzill: les línies de ferrocarril existents estan lleugerament soterrades sota terra i el complex multifuncional de Hudson Yards està situat a la part superior, sobre plataformes especialment resistents que serveixen com a mena de carcassa acústica. A principis del 2007, es va organitzar un concurs d'arquitectura per al millor pla director del lloc, que va guanyar la firma d'arquitectes de Stephen Hall. No obstant això, el 2010, l’empresa gestora va canviar; ara el projecte està sent implementat per empreses relacionades, que, al seu torn, van convidar a Kohn Pedersen Fox Associates a desenvolupar el pla director per a la nova àrea. I si el primer projecte preveia la divisió del territori en dos "patis", tallats per la diagonal del bulevard, ara està previst construir 16 gratacels a la plataforma sobre les vies del ferrocarril amb una superfície total de poc més d’1,8 milions de metres quadrats i planten arbres a l’espai que hi ha entre ells. La construcció es va iniciar oficialment el desembre del 2012.
Tenim / Moscou
Les zones industrials de Moscou ocupen una superfície amb una superfície total superior a 18,8 mil hectàrees. El primer programa per a la seva reconstrucció integral va ser adoptat pel govern de Moscou el 2002, però la seva implementació no va començar realment. Això es va evitar per diverses circumstàncies alhora: tant la cara preparació de terres contaminades, com les dificultats per traslladar empreses a nous territoris, però, sobretot, conflictes de propietaris, dels quals, per regla general, dotzenes als territoris de les antigues fàbriques. Tanmateix, va començar la retirada de les fàbriques i la reconstrucció dels seus territoris i, fins al 2008, havia donat els seus fruits i fins i tot va guanyar popularitat. No obstant això, al principi, els clients de Moscou, per regla general, no s’atrevien a fer licitacions de gran perfil per a la reconstrucció de territoris grans i complexos de zones industrials; tanmateix, per regla general, es convidava als arquitectes més dignes.
Sense competència
Així, un dels primers projectes implementats de transferència de producció de Moscou va ser la retirada el 2008
fàbriques "Rosa vermella", fàbriques "Rosa vermella" (5,89 hectàrees, concepte d'urbanisme - "Sergei Kiselev i socis"). Al principi, el immediatament famós Moscow Artplay Center va sorgir aquí amb oficines econòmiques per a artistes i arquitectes. Després, el 2008, els artistes van ser desallotjats i el centre de negocis Morozov es va instal·lar als edificis acabats de reconstruir. Artplay es va traslladar a Yauza, on va dominar els edificis de l’antiga planta de Manometr al costat d’un altre clúster d’art: Winzavod, obert un any abans al territori de la fàbrica de cervesa de Baviera de Moscou (el projecte de reconstrucció el va dur a terme Alexander Brodsky). Un altre clúster d’art, la planta de disseny Flacon, va ser equipat el 2009 per l’oficina Archhelp. Tanmateix, la creació de clústers d'art és la manera més ressonant, però lluny de ser la manera més rendible de reconstruir antigues fàbriques.
Com a regla general, les cases residencials i d’oficines es creen al lloc. El 2012, l’oficina
SKiP va completar la construcció d'almenys dos centres de negocis a zones industrials: Vivaldi Plaza al lloc de la planta de mobles i un centre de negocis al carrer Novoryazanskaya, al territori de la planta de Mosavtotekh. En els darrers anys, l’oficina ADM architects de Moscou també ha participat en la reconstrucció de zones industrials relativament petites: l’any passat van acabar la construcció de la primera etapa d’Alkon Plaza al lloc de la planta d’Izolyator a la perspectiva de Leningradsky, i són finalitzant la reconstrucció del parc empresarial de Nauchny Proyezd al lloc de l’Institut d’Investigació de Vitamines (desenvolupador Sminex, 36 ha). Un esdeveniment recent de la vida arquitectònica de Moscou va ser la finalització de la reconstrucció de la fàbrica de Stanislavsky (2,88 hectàrees, desenvolupador Horus capital, oficina John McAslan + Partners). Per descomptat, aquesta llista està lluny de ser completa.
Mentrestant, des de principis de la dècada de 2000, s’han celebrat competicions per a la reconstrucció de zones industrials. Com a regla general, es tractava de concursos no públics i no declarats, que el desenvolupador va celebrar "per si mateix", ordenant diversos projectes a diferents arquitectes, que sovint es van assabentar de l'existència de "rivals". Més sovint, els arquitectes sabien que participaven en un concurs personalitzat no declarat, però ningú, excepte els participants, en sabia. A la segona meitat de la dècada de 2000, l'esmentada oficina "Sergey Kiselev & Partners" va fer una mica menys de deu projectes per a la reconstrucció de zones industrials.
Moscou / competicions
Fàbrica d’instruments de mesura de precisió / 0,74 ha, 2002
Una d’aquestes competicions tan petites com no anunciades va donar a Moscou un edifici meravellós, l’Hermitage Plaza. El desenvolupador del projecte, Forum Properties, va arribar al lloc el 1997, després d’haver llogat un dels edificis de la planta a la direcció de Tizpribor, que posteriorment va ser reconstruït i arrendat a l’empresa americana Caterpillar. Va ser possible emprendre una reconstrucció a gran escala pocs anys després i, al principi, l’empresa no tenia previst celebrar un concurs d’arquitectura de ple dret, sinó que es va limitar a demanar projectes a dos burges alhora: Ostozhenka i el taller Sergey Kiselev i socis. Tanmateix, els arquitectes se’n van assabentar i, per evitar una situació ambigua, van obligar Forum Properties a convertir l’ordre en un concurs. El guanyador del concurs va ser el taller "Sergey Kiselev and Partners", que ha implementat un dels seus objectes més interessants en aquest lloc: el complex d'oficines "Hermitage Plaza".
Fàbrica "Crystal" / 50 ha, 2004
La zona industrial de la planta de Kristall ocupa 50 hectàrees. A l'est corre pel carrer Volochaevskaya, a l'oest: el terraplè de Krasnokazarmennaya. La competició es va tancar, es van convidar a participar sis equips: tres de Moscou i tres de Baviera. El primer premi va ser compartit per l’equip d’autors dirigit per Boris Uborevich-Borovsky (Mosproekt-4) i l’oficina d’arquitectura de Munic, Josef Peter Mayer-Skupin. Els russos van proposar construir el territori principalment amb edificis residencials: edificis d'alt nivell d'elit de dos pisos i menys costosos situats al llarg del carrer Volochaevskaya. Els alemanys, al seu torn, van confiar en la preservació de la zona industrial, inclosos els magatzems, les entrades de transport i els tallers, que van proposar envoltar de parcs i petits objectes com cafès i hotels. Els guanyadors van compartir el fons de premis, però ja ningú es va recordar dels seus projectes: la retirada real de Kristall de Lefortovo només va començar aquest any.
Fàbrica Danilovskaya / 8 ha, ser. Anys 2000 - actualitat temps.
Danilovskaya Manufactura es troba al tercer anell de transport entre Varshavskoye Shosse i Novodanilovskaya Embankment. L’imperi tèxtil va ser fundat el 1867 pel comerciant del primer gremi, Vasily Meshcherin, i a principis del segle XX havia crescut tant que ocupava una superfície amb una superfície total d’unes 8 hectàrees. A l'època soviètica, la fàbrica va rebre el nom de Mikhail Frunze i va continuar sent "l'empresa avançada més gran de Moscou", però la lliure competència dels anys noranta, per desgràcia, va posar fi a l'èxit d'aquesta producció. A la dècada de 1990, els locals de la fàbrica es llogaven principalment i, durant els darrers anys, la fàbrica Danilovskaya s’ha convertit gradualment en un altell d’oficines: tot el seu territori s’està reconstruint en centres de negocis, espai comercial i apartaments. Potser el projecte més famós implementat en el marc d’aquest concepte és el centre de negocis Danilovsky Fort de Sergey Skuratov, que ha rebut molts premis d’arquitectura. També hi van treballar empreses com Sergey Estrin Architectural Workshop, Project_Z bureau i City-Arch. La fàbrica Danilovskaya està gestionada per KR Properties, que manté licitacions tancades separades per a la reconstrucció de cadascun dels objectes de l’antiga zona industrial.
Fàbrica de filatura i teixit "Gardtex" / 1,5 ha, 2010
El concurs arquitectònic tancat pel millor projecte d’un complex residencial al lloc de la fàbrica, celebrat el 2010, es va convertir en només una de les etapes del desenvolupament d’aquest lloc i, paradoxalment, en realitat no va afectar en cap cas el seu nou destí. Es van convidar 4 oficines arquitectòniques a participar al concurs: "Sergey Skuratov Architects", TPO "Reserve", "Bogachkin and Bogachkin" i "Sergey Kiselev and Partners". Aquest últim coneixia el lloc molt abans (per primera vegada va ser convidat a treballar al lloc a Savvinskaya el 2002 i va aconseguir construir un bell edifici residencial a prop, que va guanyar molts premis professionals), però no va arribar al segona ronda. Altres tres oficines, al contrari, van rebre una notificació de l'organitzador del concurs sobre la celebració imminent de la final del concurs, però aquest va ser el final de la seva història: uns mesos més tard els arquitectes van saber que Tsimailo, Lyashenko i Partners havia estat convidat a desenvolupar un concepte per a la reconstrucció de Gardtex.
Planta de cartró i impremta de Moscou / 4,15 ha, 2011
AFI Development va celebrar un concurs tancat per al millor projecte de reconstrucció de la planta el 2011. La llista de participants no es va divulgar, tot i que se sap que entre ells es trobaven no només tallers d'arquitectura russos, sinó també occidentals. El guanyador va ser el despatx "Sergey Skuratov Architects", que va proposar crear una mena de campus a l'antiga zona industrial: una zona còmoda i elegant, dissenyada principalment per a joves. Les naus industrials de principis del segle XX van passar a formar part del nou complex residencial, que l’arquitecte va incloure al projecte per iniciativa pròpia, conservant la “memòria del lloc”. El nou pont de vianants que creua el riu Moskva, proposat per Sergei Skuratov Architects, també semblava extremadament impressionant, ja que connectava l’edifici amb la riba oposada i l’estació de metro Avtozavodskaya: els suports de color vermell brillant eren “reclutats” a partir de plaques semi-ovals separades i de l’aigua van créixer cap a ells hemisferis blancs com la neu. Malauradament, tant aquest pont com la mateixa idea del campus van quedar en paper: durant els propers dos anys, el guanyador va revisar diverses vegades el projecte a petició del client, augmentant gradualment la classe d’habitatge que es preveu crear el Paveletskaya terraplè, i la seva densitat.
Terraplè de Berezhkovskaya / 26 ha, 2013
El març d’aquest any a Moscou es van resumir els resultats del concurs per a la millor solució de predisseny per al desenvolupament arquitectònic i urbanístic.
l'antiga zona industrial del terraplè de Berezhkovskaya. Actualment, el lloc amb una superfície total de 26 hectàrees està ocupat principalment per magatzems i serveis i, en el futur, s’hauria de convertir en una zona multifuncional saturada d’habitatges, oficines i tota la infraestructura relacionada. La competició es va tancar, l’organitzador, l’empresa financera i d’inversió LIRAL, va convidar a participar set equips: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" sota la direcció de Mikhail Shubenkov, a més de grups d’autors dirigits per Pavel Andreev (Mosproject-2) i Vadim Lenk (Mosproekt-4). El guanyador va ser l’oficina Meganom, que es va basar en l’estratègia de perfilar gradualment l’antiga zona industrial creant clústers separats.
Cambres de jardí / 13 ha, 2007 - actualitat temps.
Des de 2007, el projecte s'ha implementat mitjançant el mètode de construcció de blocs-cues separats
Sadovye Kvartaly és un complex residencial que s’està construint entre les estacions de metro de Frunzenskaya i Sportivnaya al lloc de l’antiga planta de Kauchuk. El desenvolupador, l’empresa gestora Unicor, va començar a treballar en el projecte amb un concurs per encàrrec del concepte d’urbanisme per al desenvolupament del territori. Hi van guanyar dos tallers: "Meganom" i "Sergey Skuratov architects". Després, els clients van organitzar una entrevista i van optar pel taller de Skuratov, al qual se li va demanar que desenvolupés un concepte d'urbanisme i fes projectes per a la majoria de cases. La resta, aproximadament el 10% del total, es divideix entre altres arquitectes famosos: el ja esmentat Meganom, així com el grup AB, Alexander Brodsky, Alexey Kurenniy, Vladimir Plotkin, Alexander Skokan i Sergei Choban.
Octubre vermell / 48 hectàrees, 2002-actualitat temps.
Encara hi ha una discussió sobre el futur de la fàbrica Krasny Oktyabr, el territori de la qual és gestionat per GUTA-Development des del 2002. El 2003, el govern de Moscou va adoptar una resolució per la qual s'aprova el programa Golden Island. El projecte prometia convertir-se en el primer exemple de desenvolupament integrat del territori a la part central de Moscou: es construiran més d'un milió de metres quadrats d'illes sobre 48 hectàrees. m. de béns immobles, principalment habitatges i oficines, però, un projecte tan ambiciós no es va implementar, tot i que es va convertir en objecte de competicions diverses vegades, incloses les internacionals. Van participar-hi Jean-Michel Wilmott, Norman Foster, MacAdam Architects, Jan Störmer i els seus socis, Eric van Egeraat, però els projectes rebuts van ser tan extravagants i allunyats de la història de l’illa de la "xocolata" que el projecte es va transferir a Mosproekt- 2, que va desenvolupar un concepte de desenvolupament urbà per a tot el territori de la fàbrica. Després de la crisi econòmica del 2008, "Guta" va tornar a la idea de licitacions, però ja tancades i per a zones petites separades, per exemple,
16 E i 17 F, o 18-20G al terraplè de Bolotnaya. No obstant això, aquests projectes encara estan en paper. Al maig d'aquest any, es va informar que el destí de només 15 hectàrees finalment es va determinar: els blocs núm. 360 i 361 al terraplè de Bersenevskaya, on es construiran habitatges i objectes culturals.
ZIL / 430 ha, 2013
Entre els projectes de l’època moderna, el més gran i significatiu per a la ciutat, és clar, és la reconstrucció del territori de la planta ZIL (430 hectàrees, vegeu una selecció d’articles sobre aquest tema). A principis del 2012, amb el suport del govern de Moscou, es va celebrar una competició internacional per determinar l’escenari més eficaç per al desenvolupament del territori AMO ZIL. Es va enviar una sol·licitud de participació a 27 principals empreses d’arquitectura de Rússia i del món, de les quals 17 van expressar el seu desig de participar. Quatre equips van ser seleccionats per a la segona ronda del concurs: Valode & Pistre (França), Mecanoo Architecten (Països Baixos), Uberbau Architecture and Urbanism (Alemanya) i Project Meganom (Rússia; vegeu la història sobre els projectes guanyadors de la primera ronda) de la competició). Els dos darrers van ser reconeguts com a guanyadors del concurs, oferint, en el marc dels seus conceptes, una varietat d’escenaris per integrar territoris depressius ineficaçment utilitzats a la vida econòmica, social i cultural de Moscou. Tot i això, la competició no va acabar aquí: els finalistes van haver de finalitzar els seus projectes i presentar-los al jurat final, però la reunió final no va tenir lloc. Paral·lelament a la competició, encarregada pel Comitè d’Arquitectura i Construcció de Moscou, l’Empresa Unitària Estatal “NI i PI del Pla General de Moscou” estava desenvolupant el projecte, la ZIL estava planejant. Es va dur a terme el treball conjunt de l’oficina de disseny de Meganom i el taller de 15 zones de l’Empresa Unitària Estatal “NI i PI del Pla General de Moscou”, com a resultat del qual es va presentar el concepte per al desenvolupament de la planta ZIL l’alcalde i aprovat.
La competició Big Moscow, celebrada l’estiu i la tardor del 2012 amb el suport de l’Institut de Recerca i Desenvolupament del Pla General, de fet, no tant una competició com una sèrie de seminaris, una sessió de pluja d’idees gegant amb la participació de molts famosos estrangers i els arquitectes russos més qualificats en planificació urbana - van demostrar que la reconstrucció de zones industrials continua sent un dels temes malalts de la ciutat. Fins ara, poc s’ha dominat, al mapa de la ciutat hi ha molts punts industrials “grisos” que interfereixen tant en la vida com en el trànsit de vehicles. La competència pel concepte de territori Hammer and Sickle, iniciada pel consell d’arquitectura a la primavera, pot esdevenir un dels passos cap al treball civilitzat amb zones industrials. A finals d’any sabrem com acabarà.
