Els resultats del concurs internacional d’arquitectura per al projecte del complex de la terminal aèria de l’aeroport de Yuzhny es van donar a conèixer a Rostov-on-Don el 10 d’octubre. Com ja va informar Archi.ru, l’oficina anglesa Twelve Architects es va convertir en la guanyadora d’aquest concurs. "Asadov's Architectural Bureau" va ocupar el segon lloc, publiquem aquest projecte.
Es tractava d’una competició de conceptes arquitectònics, destinada a trobar un edifici simbòlic digne del títol de “porta celestial” meridional de Rússia. Com recorda Andrei Asadov, des del primer moment el seu equip es va basar en una imatge senzilla i expressiva: segons els arquitectes, un aeroport és, per definició, una forma gran, que hauria d’estar composta d’elements grans i entenedors que es llegissin igualment tant de el terra i des de la porta d’un avió que s’acosta a l’aterratge.
A la versió inicial del projecte, aquests elements eren arcs inclinats suaument. Es van creuar, lligant el sostre, les parets i un dosser d’entrada desenvolupat en un únic organisme, orientats cap a la plaça de vianants situada davant de l’edifici de l’aeroport. Les complexitats dels arcs, inventades per l'Asadov Architectural Bureau, van ser molt apreciades pel jurat, arribant primer a la segona ronda del concurs i després a l'anomenada. la super final, quan els experts no van poder triar entre els projectes rus i anglès i van recomanar als seus autors que desenvolupessin la idea inicial, és a dir, mostren de què són capaços. En particular, els experts van aconsellar fermament a l'equip d'Asadov que millorés lleugerament l'expressió del projecte, així com que considerés la possibilitat de crear un passatge cobert a l'aparcament de vehicles personals situat al costat oposat de la plaça. Va ser a partir d’aquestes observacions que va néixer la versió final de l’aeroport de Yuzhny.
“Ens va semblar que treure una marquesina llarga i ordinària des de l’aeroport fins a l’aparcament era massa trivial, de manera que vam trobar una marquesina perimetral que fluïa sense problemes cap al terrat i emmarcant la part de la plaça on hi ha l’estany decoratiu amb fonts. localitzat”, explica Andrey Asadov. Aquest embassament del pla té la forma d’un triangle equilàter, que amb la base s’adossa a l’edifici de l’aeroport, i l’angle oposat es dirigeix just cap a l’aparcament i la terminal ferroviària projectada. En tancar-lo en un elegant "marc" de prims pilars que suporten les galeries de vianants, els arquitectes destaquen reiteradament la seva forma geomètricament perfecta. Així és com l’equip rus va obtenir la imatge d’una “fletxa” que es pot llegir instantàniament al pla: de forma reduïda, aquests triangles són generalment molt típics de la infografia d’aeroports, on la pregunta més important és quin camí s’ha de seguir. En aquest cas, la "fletxa" indica clarament la ciutat i les formes de comunicació amb ella, per tant els arquitectes la van anomenar "terrenal", decidint equilibrar la "celestial".
La segona "fletxa", que apunta en direcció a l'enlairament, és el mateix triangle equilàter, només que ja no travessa la zona que hi ha davant de l'edifici de l'aeroport, sinó el seu sostre. La fletxa del cel està formada per llums triangulars, moltes fletxes petites orientades cap a la pista. La seva direcció ressalta el pendent del sostre, que s’eleva suaument fins a la zona de sortida. I per tal d’evitar la llum solar directa i el sobreescalfament de l’edifici, els arquitectes proposen assignar part de l’àrea dels triangles zenit per a la col·locació de captadors solars.
A l'interior de l'aeroport mateix, també es reprodueix el tema de les fletxes. I si des de l’exterior la part central del terrat sembla estar muntada a partir d’escates triangulars transparents, des de l’interior els fanals resulten ser cons espectaculars, com si apropessin el cel als que estan a punt d’ascendir-hi. La part portant de la coberta està formada per encavallades metàl·liques que els arquitectes proposen decorar amb triangles volumètrics de pantalles acústiques. Aquests panells "sota l'arbre" també es poden considerar "fletxes", perquè apunten cap a terra.
En general, val a dir que el tema dels triangles, introduït en la fase de finalització del projecte, es va convertir finalment en clau per a ell. Els arquitectes també munten la carcassa de l’edifici terminal a partir de mòduls triangulars: els més rígids quant a estructures i alhora geomètricament flexibles, és a dir, que permet crear superfícies expressives de múltiples capes. Combinant vitralls i panells sandvitx en el marc de la quadrícula desenvolupada, els autors aconsegueixen un efecte visual interessant: les façanes de l’aeroport semblen estar tallades de paper i tremolar pel vent de l’estepa. Aquesta sensació es multiplica pel plàstic del sostre, que s’eleva no només cap al camp d’enlairament, sinó també cap a les façanes laterals de l’edifici, formant una onada o dues ales orgulloses esteses.
