Oficina a la carretera Pulkovskoe
Sant Petersburg, districte municipal "Zvezdnoye", carretera Pulkovskoe, secció 82
Dissenyador: Studio-17 Architectural Bureau
Client: Pulkovo 32 LLC
Discutit: projecte
El centre de negocis segons el projecte Studio-17 es construirà en un lloc situat no gaire lluny de la sortida de l’aeroport, on hi ha centres comercials gegants alineats a un costat de Pulkovskoye Shosse i a l’altre costat: estrambòtiques concessionàries d’automòbils. primer pla d’un complex residencial de gran alçada. La segona línia darrere dels concessionaris d’automòbils són objectes dispersos: cases individuals, aparcaments, oficines, un jardí d’infants.
El nou edifici es combina amb el centre de negocis Pulkovo Star, construït segons el projecte de l’oficina d’Intercolumnium: estan relacionats per una alçada d’uns 55 metres, grans àrees de vidre i fins i tot una paret inclinada. Entre ells hi ha un stalinka de quatre pisos: "un remolc de la locomotora d'un edifici existent", com va dir Svyatoslav Gaikovich. L’aparcament adjunt es troba al costat sud per tal d’observar els estàndards d’insolació: a banda i banda el centre de negocis està envoltat d’habitatges.
Tothom va criticar l’estacionament d’una manera o altra, començant pel revisor Anatoly Stolyarchuk, que és molt fidel a la feina dels seus col·legues. Va argumentar la possibilitat d'aquesta decisió pel fet que es crea un ritme "alt-baix", així com la distància del lloc de la carretera Pulkovskoye: la franja del parc i el mosaic de "concessionaris d'automòbils" amagaran un solució imperfecta de tothom que viatja a l'aeroport o des de l'aeroport.
Els experts estaven preocupats per la campana: si l’escapament entrava a les finestres dels edificis residencials, així com la quantitat de temps que trigaria els treballadors d’oficines a aparcar amb un ascensor. Naturalment sorgeix la pregunta sobre un sostre explotat de manera verda: els TEP no permetrien fer-ho així, no hi hauria prou espai per als cotxes. Mikhail Sarri va fer la pregunta: cal dissimular els aparcaments com a edificis residencials o deixar-los amb garatges sense finestres? Nikita Yavein també va suggerir "pintar la façana i fer-la més intel·ligent". Sergey Oreshkin va assenyalar que l’edifici necessitarà protecció solar, de manera que sigui còmode i no tingui colors, en cas contrari tothom començarà a salvar-se amb cortines i persianes. Amb aquestes reserves, tots els ponents van donar suport al projecte en el seu conjunt.
-
Image 
zoom 1/6 Centre de negocis a la carretera Pulkovskoe © Studio-17
-
zoom 2/6 Centre de negocis a l'autopista Pulkovskoe © Studio-17
-
zoom 3/6 Centre de negocis a la carretera Pulkovskoe © Studio-17
-
zoom 4/6 Centre de negocis a la carretera Pulkovskoe © Studio-17
-
zoom 5/6 Centre de negocis a l'autopista Pulkovskoe © Studio-17
-
zoom 6/6 Centre de negocis a la carretera Pulkovskoe © Studio-17
Evgeni Gerasimov es va alegrar que construïssin una oficina, no un habitatge, i la va anomenar "desenvolupament normal de segellat". I també va expressar la seva sorpresa: per què es discuteix a l'Ajuntament una instal·lació tan lliure de problemes si ha aparegut un projecte de l'oficina japonesa Nikken Sekkei per al desenvolupament del cap Okhtinsky?
L’arquitecte en cap de la ciutat, Vladimir Grigoriev, va veure molt més defectes en el projecte que els seus col·legues. Per exemple, va considerar que "cap desenvolupador dels països civilitzats es permetria un edifici així: faria fallida en funcionament. Nikken Sekkei ja utilitza altres tecnologies sense consultar l’ajuntament ". "L'arquitectura", va continuar, "no és un esdeveniment".
Monument a Fiodor Ushakov
Sant Petersburg, plaça de la Truda
Autors: Vladislav Manachinsky, Anatoly Chernov, Lada Chernova
Iniciat per l'Associació d'Organitzacions Públiques de Veterans de la Marina
Discutit: avantprojecte
Per primera vegada, el monument, que es preveu instal·lar a la plaça del Treball, es va debatre al desembre. Els autors van tenir en compte molts comentaris sobre les dimensions i els detalls del pedestal, les proporcions de l’escultura i, sobretot, la ubicació. L'anterior vegada, el monument va entrar al "lloc" de la catedral de l'Anunciació, la restauració de la qual, segons la convicció de molts, és inevitable.
-
zoom 1/5 Esborrany del disseny del monument a Fyodor Ushakov Capturat des d'una tauleta, foto d'Archi.ru
-
zoom 2/5 Esborrany del disseny del monument a Fyodor Ushakov Capturat des d’una tauleta, foto d’Archi.ru
-
zoom 3/5 Captura des d'una tauleta Captura des d'una tauleta, foto Archi.ru
-
zoom 4/5 Captura des d'una tauleta Captura des d'una tauleta, foto Archi.ru
-
zoom 5/5 Captura des d'una tauleta Captura des d'una tauleta, foto Archi.ru
La incomoditat amb l'absència d'un revisor va ser suavitzada per Nikita Yavein, que es va oferir voluntària per substituir els "difunts urgents". Va assenyalar que molt ha millorat, però encara hi ha moltes mancances: el fons és pesat, el dibuix de les masses posa en dubte, l’escultura és aspra. La nova opció d'ubicació només és adequada com a temporal, acceptable fins a la reconstrucció. A més, va resultar que el dibuix amb la imposició del pla de la catedral no va ser preparat pels autors: "apareixia a les entranyes de l'ajuntament i, segons sembla, és incorrecte". La distinció entre disseny i representació va afegir més confusió al debat.
Bàsicament, la pregunta era: aixecar temporalment un monument o fer immediatament un projecte de millora de la plaça en cas de restauració de la catedral? També es van descobrir noves mancances: el sòcol era gruixut, el cartutx juntament amb el baix relleu "no vivia", l'almirall semblava massa jove.
Evgeni Gerasimov va proposar tractar seriosament la qüestió, en lloc de "resoldre ràpidament alguna cosa en algun moment" i "no bloquejar el pas a la nova generació, que hauria de restaurar l'església explotada pels bolxevics". Segons la seva opinió, el monument s'hauria d'erigir en un lloc diferent, per exemple, a l'Acadèmia Naval i al pont Ushakovsky. Rafael Dayanov va recordar la plaça de la glòria del mar a l'illa Vasilievsky, que "clama en espera dels almiralls", i també va assenyalar l'absència d'un pla de referència històrica i cultural, sense el qual "és impossible considerar alguna cosa al centre de la ciutat”.
També hi va haver adversaris a la reconstrucció: "és impossible combinar un intercanviador de transport amb una catedral, una processó de creu i multitud de captaires al porxo". Sergey Oreshkin va instar a donar suport al projecte: la plaça amb el monument es pot convertir en un nexe de la cadena d’espais públics, perquè New Holland i Konnogvardeisky Boulevard es troben a prop.
Vladimir Grigoriev va resumir: “El lloc per a la instal·lació del monument està determinat per la llei i justificat. La restauració del temple és controvertida. L’exclusió de la zona del trànsit és un problema insoluble amb un flux tan intens. Per no cometre un error espiritual, primer de tot, heu d’aclarir la ubicació de la cripta. I acabar el pedestal”.
