Gènova és una ciutat amb una rica història que va florir durant el Renaixement, quan famosos comerciants genovesos comerciaven a tot Itàlia i més enllà. És una ciutat portuària, però el seu accés al mar no només li va obrir l’oportunitat de comerciar amb èxit a tota la Mediterrània, sinó que també va crear els requisits previs per a un problema de desenvolupament urbà, les conseqüències que viuen ara els italians. Com va dir la cap del projecte ‘URBANLAB’, Anna Corsi, fins fa poc, la ciutat i el port es desenvolupaven per separat entre si, com a conseqüència dels quals l’accés al mar i les excel·lents panoràmiques eren pràcticament tallats de la gent de la ciutat. Al segle XIX, Gènova era famosa pels seus amplis bulevards verds que baixaven directament cap a la costa, però avui no hi ha res semblant, el port cobert ocupava tota la part costanera.
Només en els darrers anys, el govern ha anat a reconsiderar l’esquema urbanístic, a sortir de la ciutat i mirar-lo des de fora, vincular estratègicament el seu pla amb els voltants. En això l’ajuda ‘URBANLAB’ i els famosos arquitectes que ha atret, Richard Rogers, Amanda Burden, Oriol Bohigas i altres.
‘URBANLAB’ ha construït el nou concepte urbà no sobre la idea tradicional de zonificació funcional, sinó sobre un esquema que té en compte les anomenades “xarxes” i “nodes”. Es refereix a diversos fluxos de comunicació i els seus punts d’intersecció, que sovint es converteixen en zones problemàtiques. És important per a ‘URBANLAB’ que Gènova es renovi a si mateixa dins de les seves fronteres existents i no passi per davant de l’anomenada “línia verda”, que recorda el cinturó verd de Londres. Només aquí la línia està més trencada a causa del paisatge muntanyós de la regió genovesa. Basar-se en el que ja s’ha construït és la norma bàsica ‘URBANLAB’. Una altra frontera del creixement de la ciutat, la "línia blava", es troba al costat del mar i coincideix amb l'antiga via romana. Ara hi ha dos ports: l’antic Porto Antico, reconstruït per Renzo Piano, i el nou, ambdós que tallaven el mar de la ciutat. Mentrestant, tant per als residents com per als turistes, aquesta bellesa es malgasta. La reunificació de la ciutat i el port, com ha subratllat Anna Corsi, és un dels primers llocs en els plans de ‘URBANLAB’.
Tot el projecte de desenvolupament urbà inclou diversos projectes a gran escala, com ara l’aeroport de l’illa artificial de Renzo Piano, que recorda el projecte realitzat per Piano per a l’aeroport de Kansai a Osaka. Diverses dotzenes de "petites tasques" s'uneixen a grans projectes: reconstrucció de cases en ruïnes individuals, ecologització de les teulades, etc.
El format del laboratori suggereix que l'atenció principal dels seus participants se centra en l'observació i l'estudi de l'espai urbà i els mecanismes de la seva vida per tal de superar l'esquema de zonificació funcional obsolet del nou pla director, que no té en compte el fet que la ciutat no sigui un fenomen tancat, sinó una suma de nombroses connexions i corrents. En particular, ha subratllat Anna Corsi, és impossible resoldre problemes d’urbanisme sense tenir en compte que cada any la intensitat de les relacions comercials entre Gènova i la resta d’Itàlia només creix, per tant, cal planificar la sobrecàrrega del transport xarxa i preveure el seu canvi per endavant.
En el context dels problemes de Moscou, la planificació urbana en general i el transport en particular, els genovesos poden semblar d’alguna manera molt reduïts. Mai se sap, el mar no és visible … Allà on mireu, hi ha poc a veure, principalment cotxes, tanques i esquelets de formigó de nova construcció. Per tant, l’experiència ‘URBANLAB’ sembla doblement útil per als arquitectes de Moscou: mostra l’atenció amb què es pot tractar una ciutat petita amb una rica història. Reconstrucció, paisatgisme, conservació de fronteres, accentuació de nusos … Tot això és cert i molt bonic des de fora, però només per apropar-vos a una gran ciutat amb una història no menys interessant amb el mateix criteri, probablement hauríeu de mirar-la "a través una lupa ": tantes petites. Però els italians no van donar consells, sinó que només van compartir la seva experiència.
![Els Panells EQUITONE [natura] En Colors Contrastats Creen La Dinàmica De La Façana Del Nou Edifici De La Universitat RWTH D’Aachen I Resisteixen Amb èxit Els Amants Del Grafit](https://i.architectureprof.com/images/004/image-10041-j.webp "Els Panells EQUITONE [natura] En Colors Contrastats Creen La Dinàmica De La Façana Del Nou Edifici De La Universitat RWTH D’Aachen I Resisteixen Amb èxit Els Amants Del Grafit")