L’edifici és una sala enorme amb un perfil de sostre parabòlic: els arquitectes es van inspirar en les famoses estacions de ferrocarril del tombant dels segles XIX i XX, com la Grand Central de Nova York, i els hangars per a aeronaves militars durant el Segon Món Guerra. La carcassa terminal està formada per un marc metàl·lic i una membrana de coixí ETFE polimèric; en el seu punt més alt, arriba als 45 m. L’espai intern de l’edifici es dividirà entre taquilles, cafeteries, botigues, infraestructures de serveis i zones d’esbarjo.
L’objectiu principal de la terminal és donar servei a trens d’alta velocitat, una xarxa de carreteres per a la qual es preveu construir a Califòrnia, així com a tots els Estats Units: en el futur, els passatgers podran arribar des d’Anaheim fins a San Francisco i Las Vegas, i a la província canadenca d'Ontario.
Però la funció principal de la terminal és donar servei al comtat d'Orange, on es troba. Aquest centre de transport connectarà línies de ferrocarril, rutes d’autobusos interurbans, parades de taxis i parades de transport públic urbà. També hi haurà un monorail de Disneyland situat a Anaheim. Així, els residents podran moure’s còmodament sense l’ajut d’un cotxe personal, cosa que tindrà un efecte beneficiós sobre l’estat del medi ambient i alleugerirà les autopistes.
Els arquitectes esperen rebre la certificació LEED Platinum per la seva construcció, gràcies a l’ús, entre altres elements “verds”, d’energia solar per generar electricitat i escalfar aigua i a la capacitat de la membrana per regular la penetració de la llum natural. En comparació amb els indicadors estàndard, el consum d’energia es reduirà fins a un 50%, el consum d’aigua fins a un 40%, els residus sòlids fins a un 70% i les emissions de CO2 més d’un 35%.
La construcció de la terminal representa la primera fase del desenvolupament d’una superfície de 6,5 hectàrees al centre d’Anaheim (que s’obrirà el 2013). Com a part de la segona fase, es preveu instal·lar-hi un parc, crear una nova plaça i construir botigues, oficines i edificis residencials.
La competència per la terminal ARTIC també va incloure Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli i RMJM amb Frank Gehry.
