Metro Per A La Metròpoli Del Futur

Metro Per A La Metròpoli Del Futur
Metro Per A La Metròpoli Del Futur

Vídeo: Metro Per A La Metròpoli Del Futur

Vídeo: Metro Per A La Metròpoli Del Futur
Vídeo: 'Back To The 80's' | Marvel83' Edition | Best of Synthwave And Retro Electro Music Mix 2024, Maig
Anonim

Parlem d’un centre de transport exemplar del futur; els termes de l'assignació s'han extret de les dades estadístiques mitjanes de les estacions de metro de París: la densitat i la varietat dels edificis circumdants, el nombre de residents de la zona circumdant, etc. Osmos es troba al centre d'un barri de 112 hectàrees en ràpid desenvolupament, el seu lloc ocupa mitja hectàrea. Hi ha una gran plaça i un ampli bulevard a prop, que està en procés de reconstrucció. L'estació hauria de donar servei a la línia 15 existent (París) i a la futura línia 21 (que connecta la capital amb les ciutats de l'Ile-de-France): els primers mantells tenen una profunditat de 8 m, el segon - 18 m; 10.000 passatgers passen per l'estació per hora i després canvien a autobusos, bicicletes, cotxes particulars o taxis. Tot això són dades inicials seques i, per al propi projecte de l’estació, RATP va establir els requisits següents: comunicació funcional entre tots els modes de transport nous i existents, integració eficaç de la ciutat i l’espai de l’estació, disseny ben dissenyat de la funcionalitat zones, una àmplia gamma de serveis per als passatgers, que garanteixen la màxima comoditat i seguretat., eficiència dels recursos i compatibilitat amb el medi ambient.

Els arquitectes de la FOA veuen el nou metro com "obert", com un teatre a l'aire lliure. Així, es connecten l’espai públic urbà i els locals de l’estació, on és possible introduir paisatgisme; les façanes exteriors de l'edifici poden ser ocupades per botigues, cafeteries i instal·lacions d'infraestructures.

Al taller d'Iñaki Abalos, van desenvolupar el projecte de l'estació, una estructura orientada verticalment visible des de lluny, on hi ha diverses zones funcionals situades una sobre l'altra, en capes. Estan units per un atri cobert, que s’assembla a un túnel del metro en la seva secció transversal ovalada.

Périphériques Architectes va proposar el concepte Stamin / Stamax - "estació mínima / estació màxima". Segons el seu pla, el nucli d'aquest centre de transport s'hauria de construir d'acord amb un disseny estàndard ("mínim"), que hauria d'estar envoltat de sectors funcionals addicionals que satisfacin les necessitats específiques dels residents d'una àrea determinada. A més, la mida original de l’edifici depèn de les condicions locals.

Recomanat: