La setmana passada vam parlar dels resultats del concurs per al disseny de tres noves estacions de metro de Moscou: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya i Stromynka. Recordem que els guanyadors van ser determinats pels mateixos residents a Moscou. Els tres finalistes seleccionats pel jurat per votar per a cada emissora, i els seus projectes, es poden trobar al lloc web del concurs. Tot i això, hi havia quinze projectes en total a la llista curta. En aquest article, parlarem de sis projectes que no es van sotmetre a votació i es van presentar als ciutadans.
Estació "Sheremetyevskaya"
Arquitectes en blanc
zoom
El concepte es basa en la imatge del teatre. El vestíbul es converteix en un vestíbul del teatre, la plataforma es converteix en un escenari, els passatges serveixen de backstage i el lloc central està ocupat per una cortina de marbre que decora la sala de la plataforma. A les pilones hi ha retrats de figures teatrals, de manera que seria convenient que els passatgers prenguessin cita, per exemple, "a Raikin".
Конкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». Blank Architects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
Projecte UNK
Конкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
El concepte de disseny de l’estació es basa en “girar” l’arc, que és tradicional per al metro de Moscou, en forma d’espiral. Aquesta tècnica s’utilitza tant al soterrani com al vestíbul del terra.
Конкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Шереметьевская». UNK Project. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
Estació "Rzhevskaya"
Consorci ITR + DS (Alemanya) + ludiarquitects
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
La propera estació de ferrocarril de Rizhsky va inspirar els arquitectes en associacions amb els estats bàltics: el mar, les gavines, les dunes. Aquest tema està recolzat per diversos elements de disseny de l'estació. Estant al vestíbul central, us podeu imaginar a bord del vaixell, observant a través dels arcs-portells els trens "que passen". El terra està pavimentat amb lloses de color sorra, cosa que també permet viatjar mentalment cap a la costa. I si mireu l’estació des de la finestra del tren, els arcs es converteixen en gavines planant sobre l’aigua.
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». Консорциум ИТР + DS (Германия) + ludiarchitects. Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
JSB "Borodavchenko & Partners"
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
El disseny subterrani es basa en una combinació de maó i metall. El vestíbul de l'estació està "superposat" per voltes de maó massisses; les parets al llarg de les andanes estan acabades amb metall perforat. En l’aspecte exterior del pavelló de terra, el vell i el nou competeixen: d’una banda, la façana és de maó, més tradicional, de l’altra, és de vidre modern.
Конкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoomКонкурсный дизайн-проект станции «Ржевская». АБ «Бородавченко и партнеры». Изображение предоставлено Агентством стратегического развития «ЦЕНТР»zoom
Els arquitectes van "sacsejar" les columnes i la seva secció es va canviar de la plaça tradicional a la rodona. El motiu d’això va ser l’associació amb un pal de carril raquític, ja que el carrer Stromynka era el tram inicial de l’antiga carretera Stromyn. El disseny del pavelló reflectia la proximitat del parc Sokolniki. Les seves formes són consonants amb la rotonda, tradicional per a l'arquitectura del parc, i les rajoles de color blanc com la neu s'utilitzen per a la decoració.
Els arquitectes van convertir l’element principal de disseny de l’estació en un patró modern de cercles, que no només serveix com a decoració, sinó que també us permet navegar pel flux de passatgers. El pavelló terrestre està integrat orgànicament a l’entorn urbà existent, però alhora és clarament visible.
