El complex BLOX es va construir al territori recentment "escheat" d'una cerveseria que es va cremar als anys seixanta. Durant molt de temps va romandre com una ruta de trànsit, tallant l'accés a l'aigua del centre històric, dels museus i de les institucions governamentals. La carretera que recorre el terraplè es dirigia pel nou edifici, de manera que ara es pot superar des de baix i des de dalt. Com a resultat, BLOX s’ha convertit en la intersecció de moltes rutes de la ciutat, així com la seva destinació: a les seves terrasses amb un parc infantil es pot relaxar amb vistes a l’aigua i, a la nit, està previst projectar una pel·lícula. Es va formar una nova plaça al costat de les cases històriques i un parc al costat de l’aigua.
El Centre d’Arquitectura Danès ocupa 5,5 mil metres quadrats: va rebre dues sales d’exposicions, un auditori per a 200 butaques, un cafè, sales de reunions i una zona educativa. Però BLOX no es limita a ells: hi ha 22 apartaments amb una superfície mitjana de 105 m2 (més una àmplia terrassa), un restaurant, oficines, un gimnàs, un aparcament automàtic per a 350 cotxes (5000 m2), aparcament de bicicletes per a 186 cotxes.
Els blocs de vidre i glaçats, a partir dels quals sembla assemblar-se un nou objecte, creen una composició gratuïta que permet als ciutadans entrar i sortir a diferents punts, a més de mantenir una connexió visual entre diferents "departaments", un centre arquitectònic, un gimnàs, oficines.
A Dinamarca, els requisits d’eficiència de recursos per als edificis nous són molt més elevats que en altres països europeus, de manera que es van incorporar consideracions ecològiques al projecte fins i tot en l’etapa d’elaboració de la seva massa i façana. BLOX genera electricitat per si mateix i consumeix menys de 40 kWh / m2 / any. Les façanes totalment vidrades de la zona d’oficines permeten utilitzar la màxima llum natural; les persianes i els llums estan controlats per un sistema de sensors i les làmpades personals també s’utilitzen àmpliament. Al mateix temps, el nivell d’il·luminació pot ser ajustat pels propis usuaris, el mateix propòsit de la seva comoditat és el disseny BLOX del viaducte de la carretera i l’augment de l’aïllament de les façanes, de manera que el flux de cotxes a través del túnel l’edifici no crea cap vibració perceptible.
