El primer a l'agenda va ser un informe sobre el treball de quatre anys realitzat per actualitzar el pla director de Moscou fins al 2025, així com per desenvolupar noves normes per a l'ús del sòl i el desenvolupament de la ciutat. En la fase final d’aquest gran projecte, està previst celebrar audiències públiques, a les quals poden participar tots els residents a Moscou. Per fer-ho, en 125 "unitats de ciutat" hi haurà exposicions del pla general, on els empleats del Comitè d'Arquitectura i Construcció de Moscou actuaran com a "guies" i els representants de les prefectures i administracions registraran tots els comentaris i desitjos dels ciutadans. en revistes especials. Està previst que aquests esdeveniments tinguin lloc durant quinze dies, a partir del 23 de juliol, durant vuit hores al dia, set dies a la setmana. Al final de les audiències públiques, està previst celebrar una reunió dels caps de la Moskomarkhitektura amb els residents de Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Iasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, els districtes de Troparevilovo interessats en debatre sobre Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, a totes les zones del districte central. Després de les audiències públiques, els veïns de la ciutat tindran l'oportunitat de fer comentaris i suggeriments durant una setmana més, i després recolliran tots els desitjos i "encaixaran", tal com exigeix la llei. Fins a finals de setembre, aquestes propostes seran estudiades per una comissió especial. Ara ja hi ha dues mil propostes de consellers de districte, que durant l'últim mes en les seves reunions van discutir els materials del pla general i les normes d'ús i desenvolupament del sòl. Aquest últim, segons Alexander Kuzmin, canvia tot el sistema d’expedició de permisos per al disseny i la construcció i redueix el temps d’aprovació. Al setembre, està previst completar els treballs amb aquests dos documents i presentar-los per a la seva consideració al govern de Moscou i després a la Duma de la Ciutat.
Alexander Viktorovich va demanar insistentment que no hi hagués "interrupcions", en cas contrari, s'hauria de tornar a fer el treball de quatre anys. Iuri Mikhailovich, però, va ignorar la sol·licitud i va fer una proposta per ajornar les dates de les audiències públiques del període de vacances al setembre, ja que al juliol-agost moltes persones que voldrien expressar la seva opinió simplement no estaran a la ciutat. A més, a l’octubre se celebraran eleccions a la Duma de la Ciutat de Moscou, cosa que complicarà la seva tasca en l’adopció de la documentació del pla general i de les noves normes d’ús del sòl. Com a resultat, es va decidir revisar el calendari de les audiències públiques i els esdeveniments posteriors i posposar-los fins a la tardor.
2.
A més, es va plantejar el projecte de construcció d'habitatges municipals al districte Danilovsky de Moscou (autors de l'Empresa Unitària Estatal GlavAPN). El territori d’aquesta regió està dividit en dues parts per línies de ferrocarril que condueixen a l’emmagatzematge de petroli, que fa temps que no funciona. Moskomarkhitektura va proposar desmantellar les vies i construir al seu lloc tres edificis residencials municipals amb vint-i-cinc mil apartaments, així com la infraestructura necessària per al desenvolupament complex del microdistricte. Aquí va sorgir una subtilesa terminològica: si es dóna aquest lloc als inversors, el seu desenvolupament es considerarà un edifici puntual segons la llei, i aquest matí (dijous) s’ha celebrat una roda de premsa a la qual va planejar l’arquitecte en cap de la ciutat anunciar als periodistes que l'edifici del punt estava "acabat". D’altra banda, si la construcció es considera municipal per als que estan en llista d’espera, la definició de “punt” la superarà. Per tant, tenen previst aprofitar els fons del pressupost de la ciutat, com a municipal.
L’alcalde va considerar raonable aquesta proposta i va prendre dues decisions alhora: liquidar la línia de ferrocarril i, després, construir habitatges municipals al territori abandonat.
3.
El tercer es va considerar el tema més escandalós d’aquest estiu: el destí de la casa 71 al terraplè de Sadovnicheskaya. Com ja sabeu, al juny la casa es va esfondrar i van morir diverses persones. Aquesta casa no té l'estatus de monument, així com els edificis veïns. Però tenen la condició d '"edificis històrics" (que, en rigor, no obliga les autoritats de la ciutat a res). Abans del col·lapse, totes aquestes cases anaven a ser conservades i reconstruïdes i després van decidir enderrocar i reconstruir les seves còpies, sobre les quals es va escriure molt a la premsa durant el mes de juny. Alexander Kuzmin va mostrar al consistori les fotografies i el projecte de reconstrucció, assegurant als presents que els nous edificis serien completament idèntics als antics. Tot i això, a la casa número 71 hi ha una bona oportunitat per organitzar un aparcament subterrani de dos nivells, principalment sota l’espai del pati d’aquest edifici en forma d’U. L'arquitecte en cap de la ciutat també va confirmar que l'edifici restaurat es convertirà en habitatge municipal per als residents del centre, traslladat del fons ruïnós. El projecte de restauració en les seves formes anteriors va ser realitzat per un equip de Mosproekt-2, sota la direcció de Mikhail Posokhin personalment (MM Posokhin (cap de l’equip d’autors), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Com es podia esperar, l'alcalde va acceptar indiscutiblement aquesta proposta i va afegir que "serà la resposta a aquells que criden sobre la destrucció de la història, tot i que aquí no hi ha cap història".
4.
La qüestió de la reconstrucció del centre de transport de Kuntsevsky tenia dos subpunts: el mateix centre i el prismàtic edifici de gran alçada, que ja s’havia debatut al consell públic i que fou criticat. El centre de transport de Kuntsevsky està proveït de tot tipus de transport urbà, però el problema és que està fortament tallat per les artèries de transport: una línia de metro oberta, un ferrocarril, la Kutuzovsky Prospekt. Moskomarkhitektura proposa: primer, crear una còpia de seguretat al nord de Kutuzovsky Prospekt, que connectaria la ciutat amb un nou pont a través del riu Moskva. Se suposa que hauria de sortir a la carretera Rublevskoe des d'aquesta còpia de seguretat.
En segon lloc, se suposa que els camins oberts del metro i del ferrocarril estan bloquejats amb una caixa, sobre la qual seria possible construir garatges, que no estan disponibles en aquesta zona. Com a resultat, hauria d'aparèixer una gran cruïlla de transports que connectaria els districtes del districte oest des de la ciutat fins al carrer Molodogvardeyskaya. Per sobre de la carretera, es va proposar fer una zona de vianants que connectés el metro, el ferrocarril i la perspectiva Kutuzovsky.
L’únic que Alexander Kuzmin va demanar als presents era que no destruís l’entorn urbà “viu” existent aquí amb edificis de gran alçada de 30 plantes. Un d’aquests projectes ja existeix, però el consell públic ja l’ha rebutjat fa un temps, però, segons el decret del govern de Moscou, hi hauria d’aparèixer quaranta-vuit mil metres quadrats de superfície útil que, segons Alexander Kuzmin, no s’adapta bé al concepte general de desenvolupament del districte. L'alcalde ha assegurat que revisarà aquest decret, ja que aquesta vertical solitària és "una estructura absolutament inadequada". Iuri Luzhkov també va expressar la seva preocupació pel fet que el centre de transport estigui excessivament embalat i va explicar que "on es pot veure la perspectiva de no acumular-se, és millor no acumular-la". Però la sortida a la carretera Rublevskoe, al seu parer, és una bona idea.
5.
Un altre objecte que es va mostrar al consell públic per segona vegada és la reconstrucció d'una casa al terraplè Sofiyskaya (taller de Boris Shabunin). Aquesta casa és de propietat privada i la darrera vegada l’inversor es va oferir a augmentar el seu volum i se li va denegar, ja que la densitat de l’edifici en aquesta zona és molt elevada. Ara el consell públic ha plantejat la qüestió del canvi de façanes d’aquest edifici, ja que “l’inversor vol posar-ho en ordre. Es van mostrar diverses opcions per a façanes, des de formes senzilles sense pretensions fins a calats amb arcades en els tres nivells. Respecte a les façanes, Yuri Luzhkov va preguntar per l'opinió d'Alexander Kuzmin, a la qual l'arquitecte en cap va respondre que ara les façanes d'aquest edifici no són "cap" i que seria millor canviar-les, però cal tranquil·litzar-les perquè no enfosqueu els edificis històrics de la zona, en particular l’església de Sofia Saviesa de Déu amb un campanar. L'alcalde va estar d'acord amb l'opinió d'Alexander Kuzmin i va adoptar la versió més senzilla de la façana.
6.
L'últim que es va debatre va ser la construcció de dos garatges subterranis sota el pavelló Iofanov amb la dona treballadora i granja col·lectiva de Vera Mukhina. L'escultura es va desmantellar el 2003 i la restauració del pavelló (en la forma en què es va construir a l'Exposició Mundial de París de 1937) s'ha discutit des de llavors, durant un total de sis anys, inclosos els consells (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Durant molt de temps es va dedicar al projecte de restauració del pavelló i al disseny associat del públic al seu voltant;
El 8 de juliol, el projecte va ser presentat per l'Oficina "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Se suposa que els garatges es construiran sota tot el pavelló, excloent la part central, el pedestal sota l’escultura de Mukhina. Des dels garatges serà possible passar per un túnel subterrani fins als nous pavellons de VDNKh. Va començar la construcció: al juny es va completar el cicle zero, però segons Alexander Kuzmin, encara no hi ha cap ordre de ciutat per a aquests garatges municipals, motiu pel qual la construcció es pot convertir en una construcció a llarg termini.
Iuri Luzhkov va considerar que no era necessari tornar a plantejar aquesta qüestió per al debat del consistori, ja que tot el relacionat amb el projecte de restauració havia estat discutit amb detall pel consell anteriorment. El projecte es va aprovar.
